開羅的城市交通

徐艷文

開羅的城市交通

徐艷文

開羅是埃及的首都，也是全國主要鐵路和公路的交匯點，又是歐亞非三洲的交通樞紐。同時依傍尼羅河水運，這里成為埃及交通最發達的地區。

埃及是一個發展中國家，開羅大街上穿梭往來的汽車，記錄著半個多世紀以來世界汽車工業的發展歷程。目前，這座城市的機動車保有量超過400萬輛。

開羅市區除最主要的幾條干道以外，交通設施不算發達，四車道和六車道的馬路很少。在開羅很少見到停車場，也可以說整個開羅就是一座大停車場，無論大街小巷，到處擠滿了停放的汽車，有的馬路上甚至停放兩排汽車。有些街道看不出人行道，行人只能沿著路邊的臺階跳上跳下。

開羅的公共交通主要由公共汽車、小巴、出租車和地鐵承擔。開羅的公共汽車都是飽經滄桑的模樣，雖然票價非常便宜，但搭乘公車卻是很見功夫的一件事。公交車不關門，到站也不靠邊停，只是在馬路中間稍稍減速，提前準備好的乘客自己把握時機躥下去，而上車的人也從路邊迅即沖出，左右穿插，越過往來的車流跳上來，司機油門一踩繼續上路。

開羅的小巴雖然是私營的，但是和國營的大公交一樣老舊，而且容積極小，真不知那些人高馬大的埃及人是怎么擠進小小車廂里的。票價比大公共略貴一點點，也和大公共一樣不關車門，實際上是根本沒有車門。

開羅的出租車都是私營的，車身顏色黑白相間。司機自己買車，每年只需向政府交納幾百鎊的管理費。大多數出租車是又臟又破，很多沒有后視鏡，有的甚至連窗玻璃都沒有，即使非洲的天氣熱到40攝氏度，也別想找到一輛帶空調的。

與其他交通工具相比，開羅的地鐵似乎與這座城市不太搭調。開羅是整個非洲大陸唯一擁有地鐵的城市。幾乎所有出口都有自動滾梯和供殘疾人輪椅使用的上下電梯。磁卡車票同樣很便宜，站名和其他標志都是阿拉伯文和英文對照。每趟列車的前兩節是女士專用車廂。車廂里面比較清潔，只是車窗并不封閉而是打開的，沒有抽風機，也沒有空調。而且，地鐵的運行范圍只在尼羅河東岸，并未貫通整個開羅。

開羅的路上雖車流滾滾，但幾乎見不著過街天橋，也沒有地下通道，斑馬線很少且形同虛設。開羅人過馬路，“一人打頭，通常是年輕男子，數人緊跟其后，趁車流稍稀，快步從路旁沖過第一條車道，然后趕緊收步，有時候還要退后幾步，因為第二條車道上的車正呼嘯著從他面前掠過，然后再過第二、第三車道”。

盡管開羅的交通狀況如此，但街頭上時時會看到埃及人樂觀的一面。遇上塞車的時候，很少有人按喇叭，也沒有人罵罵咧咧。就算汽車刮蹭了，雙方司機下車看看，笑一笑，各自上路。無論是在公共汽車、小公交還是在地鐵里，都會看到很多人在一旁安安靜靜地看古蘭經，虔誠、平和。正如阿拉丁所說：“一切都是真主安排的！”