汽車行業產品工程更改管理

楊成

企業管理

汽車行業產品工程更改管理

楊成

（柳州五菱汽車工業有限公司，廣西柳州545007）

隨著市場競爭加劇，快速開發、快速響應客戶需求成為企業的生命線，因此產品EC（Engineering Change——工程更改）不可避免，而且越來越頻繁，但是EC大大增加了產品開發、銷售、制造、售后服務工作的難度。為了降低EC成本、加快EC過程以提高客戶需求響應速度，本文結合五菱公司產品設計更改的現狀，分析EC實施過程中的問題，提出解決EC工作實施的難點，探討汽車行業企業內部實現工程更改的策略，借以達到持續研究EC的方法和流程的目的。

EC；ECO；工程更改；產品工程工作指令；PPAP；PDM

市場競爭的日益激烈導致企業必須加快產品更新換代，客戶需求的個性化導致企業產品制造向多品種、小批量發展。高度個性化的客戶需求導致產品品種快速增加，因此對企業基礎數據——產品數據及其管理工作提出了更高要求。

由于汽車企業生產規模大，市場響應快，因此，工程更改的任何差錯都有可能通過各種IT系統迅速放大，導致大量產品故障或物料積壓等大額經濟損失，而且影響及時交貨，給企業市場形象造成負面影響。因此EC工程更改管理是汽車行業數據管理的重大挑戰。

1 EC的概念

產品研發進展到一定階段，零部件及其相應產品數據逐漸發布和應用，零部件采購、測試與試制、試裝等各方面的工作都已啟動，對產品及其零部件的任何設計更改都會涉及很多業務環節。因此，對產品及其零部件的任何設計更改都要綜合考慮對產品系統結構、功能、性能、研發進度、成本、工藝與制造過程、零部件采購、安裝、維修等各方面的影響，更改過程必須經過相應的評審并采取綜合處理措施[1]。

EC是一個嚴格定義的對產品及其零部件進行的更改評審與綜合處理流程，確保不遺漏所涉及的所有產品和業務環節。EC流程管理應確保全過程閉環控制，以避免因過程差錯造成不必要的損失，應注意以下要點：

（1）EC流程應保證涉及的所有產品同步更改。

（2）EC流程必須特別關注對涉及的在制品、已銷售產品的處理。

（3）EC在發布實施前應該經過必要的測試和驗證。

（4）ECO應及時發布到全部相關部門[2]。

對于第（1）點，五菱汽車公司是通過關聯指令的方式來解決，關聯指令在生產制造模塊是同步實施、同步操作的，確保了所有產品同步更改。對于第（2）點，量產產品的工程更改，必須在ECO（產品工程工作指令）里的生產技術措施一欄里描述在制品、庫存品和已銷售產品的處理措施。對于第（3）點，在產品工程工作指令里需要識別是否要經過樣件認可和生產件批準程序（PPAP），如需要，則生產技術措施一欄需寫明預計樣件認可和PPAP時間。對于第（4）點，產品工程工作指令正文技術文件發放清單一欄里，需標明數據、圖紙、數模等發生單位，且在文卷清單里與之保持一致，通過PDM系統實現推送。

2 五菱汽車公司的EC流程

五菱汽車公司工程更改流程如下圖1所示。

圖1 工程更改流程

圖1 說明：BS01：顧客EWO評審流程；BS02：工程更改申請流程；BS03：成本分析業務實現；BS04：工程更改跟蹤管理；實線：公司內部實現；虛線：公司與外部實現。

3 設計變更主流程

設計變更流程與企業的規模、組織結構、產品研發流程、供應鏈流程密切相關，因此不同的企業其設計變更流程也是不同的[3]。本文結合作者的實際工作經驗，以五菱汽車公司設計變更主流程（見圖2）為介紹對象。

圖2 設計變更主流程

設計變更的主流程可以分為三個階段，編制前階段、審批階段及發布實施階段。

3.1 編制前階段

這個階段的工作重點是：對于發現的產品缺陷制定技術方案，并決定是否進行EC.

在產品整個生命周期中，發現故障、客戶需求變化、市場銷售策略、生產工藝變化等都可以引起產品EC.與產品有關的任何角色都可以提出產品或零部件缺陷單，如工藝工程師、技術支援工程師、設計工程師、采購工程師、測試工程師等各專業工程師都可能發現產品故障或其他原因提出工程更改申請。

各類工程師提出的工程更改申請需求都要提交給相應的產品工程師。產品工程師負責定位引起故障的技術問題，找出故障原因，確定改進缺陷的技術方案，并對技術方案進行必要的測試驗證，保證技術方案的正確性，必要的時候組織有關部門、領導對技術方案進行評審。五菱汽車公司對量產產品的設計更改，要求在進行產品工程工作指令編制之前，必須事先進行評審程序，評審的內容包括但不限于：技術工藝可行性、結構變化、成本分析、夾具和檢具的變化、采購成本、制造成本、是否影響整車3C、公告、特種設備及環保、是否影響整車的技術條件及性能參數、是否影響整車配置、是否影響售后及三冊、是否需要件號斷點控制、采購件/自制件是否需要樣件認可、是否需要技術狀態斷點控制、生產庫存件處理等。產品工程工作指令預評審作為一個單獨的流程，有其獨立的編制、審核、批準程序，知會到相應部門，而且還需在PDM系統和產品工程工作指令關聯。

3.2 審批階段

這個階段的工作重點是：產品工程師根據工程更改申請編制產品工程工作指令，根據技術方案修改設計圖紙、數據和數模，以及BOM等設計類產品數據。

產品數據工程師負責發布修改后的設計類產品數據[4]，包括更新產品數據管理系統、ERP系統等。確保產品工程工作指令及時發布給相關的部門，具體如圖3所示。

圖3 產品工程工作指令編制、審批流程

3.3 發布實施階段

這個階段的工作重點是：下游業務部門根據產品工程工作指令進行業務開展。

產品工程工作指令發布后，新的零部件和相應的設計類產品數據被發布使用，制造、采購、技術支援等相關部門啟動相應的更改操作，如新零部件采購、在制品維修、已發貨產品維修、產品制造工藝類技術文件更新、產品資料更新等。相關的各項操作完成后，產品工程工作指令關閉。

如果在產品工程工作指令發布之后的實施過程中，發現產品工程工作指令內容不正確，那么就需要提交一張新的產品工程工作指令來進行修改，而不能直接修改原來的產品工程工作指令，具體如圖4、圖5所示。

圖4 采購中心執行ECO

圖5 生產部門執行ECO

4 EC加速

盡可能快速完成EC，可以給企業帶來重要的利益：

（1）快速響應客戶需求，促進產品市場銷售；（2）減少舊物料和舊零件的報廢和維修損失；（3）減少EC導致的技術支援費用。

4.1 EC加速概念

從提交工程更改申請到產品工程工作指令發布所經過的時間，稱為EC周期。EC周期可以分月度、季度、以及年度指標等[5]。

EC加速，就是要設法縮短EC平均周期。在五菱汽車公司內部，對顧客更改評審最遲要求兩周內完成，產品工程工作指令在PDM系統上的審批周期為5個工作日。產品數據管理部門設置有專門的工程更改工程師崗位，對其進行跟蹤、監督及統計，并根據業務流程需要，進行流程的優化，縮短EC周期。

4.2 EC流程的時效監控

確定EC流程各環節的標準處理時間。如下圖6所示，可以規定對產品工程工作指令的標準審批時間為1個工作日，即從收到產品工程工作指令任務開始，審批者應該在1個工作日內反饋產品工程工作指令是否通過的審批意見，超過1天就是違規。由于產品工程工作指令流程環節很多，如果有些環節超過各自的標準處理時間，就會積累成客觀的流程延誤。在流程設計過程中，原先五菱汽車公司是串行審批，后續優化處理，把“關聯更改、數據審核、標準、售后審核、工藝”這5個步驟改成并行審批，極大地改進了工作方式。

產品數據管理部門應該組織EC流程各環節確定各自的標準處理時間，匯總制定有約束力的《EC流程標準處理時間表》。在EC流程的PDM系統中，當某環節超過規定的標準處理時間時，PDM系統立即發出郵件提醒，提醒責任人盡快完成；如果責任人仍不能完成，PDM系統應該每天再次發出提醒郵件。同時，數據管理部門的工程更改工程師進行人工干預。

一些員工對及時處理EC流程認識不足、人員出差空崗、產品工程工作指令因內容錯誤等待修改等是導致EC流程延誤的重要原因。為了強化員工的EC周期意識，及時處理EC流程，數據管理部門每月發布《EC周期統計報告》，每月匯報EC周期、超過EC流程標準處理時間各環節責任人、超過EC流程標準處理時間的次數和程度等。必要時可以結合員工考核制度，給予違規者處罰。如圖6所示。

圖6 產品工程工作指令工作流

4.3緊急EC

從引起EC原因來說，如果是引起產品功能失效、影響使用者人身安全的缺陷，這類EC必須立即實施，稱為緊急EC。對于緊急EC，如果不立即對在制品和制成品實施更改，將造成重大損失。

對于緊急EC，若按照普通的EC工作流程，將不能實現對在制品和制成品的立即更改。因此必須提供快速的緊急EC流程，進行快速審核確認并立即發布到生產、技術等相關部門實施更改。緊急EC可能需要在1～3個工作日內完成。

緊急EC流程應大大簡化審核過程，但仍可以規定基本的審核要求，并發布緊急EC單到制定的相關部門。正是由于緊急EC時間要求緊迫，而可能涉及的范圍很廣，包括生產車間的在制品、庫房的庫存品、備件甚至已發給用戶的成品，因此設計工程師必須依靠緊急EC流程的指引才能快速準確地發布緊急EC單給相關部門并協調行動。

緊急EC應該制定是一次性有效還是一個確定時間段內有效。在有效期內相關部門必須參照緊急EC單進行業務操作。過期后必須恢復按照正式發布的技術文件和BOM進行操作。所以，緊急技術更改后，必須盡快進行相關的技術文件和BOM數據更改并按照歸檔發布流程進行歸檔發布。

緊急EC對產品制造、技術支援等部門影響很大，也易于產生呆死料，因此在實施緊急EC期間，責任設計工程師和相關制造工程師應到達生產現場，及時處理相關的技術和工藝問題[6]。

五菱汽車公司對于緊急EC是通過生產技術措施通知單來實現。產品工程師必須在生產技術措施通知單里對技術通知單的生效時間或更改產品數量進行說明，以此來限定生產技術措施通知單的生效時間。需要注意的是，技術措施通知單不能更改產品數據。五菱汽車公司生產技術措施通知單工作流見圖7.

圖7 生產技術措施通知單工作流

5 EC指標測評

5.1 EC指標測評概述

EC對產品的研發周期、產品質量和客戶滿意度有直接的影響，混亂的EC會導致企業直接的經濟損失和客戶信心的降低。對EC設置質量、效率和成本方面的測量指標，對業務部門、產品線、產品項目組進行測評，有助于發現產品研發工作中的薄弱環節，可以促進產品研發工作整體優化。例如，如果對產品規格的EC較多，說明改進產品規格的制定工作，優化產品需求的收集渠道、提高負責產品需求分析的系統工程師技能或優化產品規格的分析評審方法。

如果通過對EC的統計發現采購物料EC較多，那么需要改善采購件選型管理、供應商選擇等能力；如果產品結構類零部件的EC較多，那么就需要提高產品結構類零部件設計能力；如果車身類的EC較多，那么就需要提高車身類零部件的設計能力，比如引入CAE軟件分析等技術；如果底盤懸架類的EC較多，那么就需要提高底盤懸架類零件的設計能力。

如果產品批量生產后EC仍然較多，那么嗨需要提高對產品進行測試與驗證的能力，如改善測試驗證方法、改善產品缺陷管理流程、提高測試工程師的技能水平、引進先進的測試儀器設備等。

數據管理部門負責對EC流程進行統計分析，每月初發布《EC統計分析月報》，促進產品研發工作的改善。如圖8所示工程更改執行跟蹤管理工作流程。

圖8 工程更改執行跟蹤管理工作流程

5.2 EC周期類指標

EC周期是指EC從啟動工程更改申請到產品工程工作指令發布的端到端流程所經歷的時間，單位為天。單個EC的周期具有偶然性，因此EC周期一般指一段時間內所有EC周期的平均值，用于衡量EC流程端到端的時效性，以牽引加快EC過程。

EC周期可以按EC類別分解為普通更改周期、緊急更改周期等，還可以按業務類別、產品線、產品、研發階段進行分解，以進一步定位EC拖延的原因。因此EC周期包含一系列子指標，又稱為EC周期類指標。五菱汽車公司EC類別分為整車EC和零部件EC，周期指標均為5個工作日。

6 結束語

汽車行業產品工程更改是一個系統性的工程，任何一個更改，都會引起系統性的變更，因此在工程更改預評審的時候，就必須考慮到方方面面，并在輸出的交付物產品工程工作指令里把信息傳遞給相應的部門。體系文件劃定各下游部門職責：財務部組織采購件、銷售件的更改評審及確認，管理產品成本，進行更改實施反饋；質量部管控及檢驗更改產品質量，對指令實施中的質量問題快速響應并反饋，進行更改實施反饋；銷售公司進行銷售件更改涉及價格、合同相關管理，進行更改實施反饋；生產部門進行更改產品的質量監控，組織斷點，對負責工藝工裝進行更改可行性確認、工藝工裝更改，進行更改實施反饋；物流部供應鏈組織物料的運轉，確定最小庫存量，提交物料需求，根據生產現場需求收、發物料，進行更改實施反饋；采購中心負責和供應商開展商務談判，組織零部件的采購，做好主機廠和供應商的銜接工作，，進行更改實施反饋。各部門各環節各司其職，高效配合執行工程更改。

公司內部的管理流程，技術塊應能體現在PDM系統上，方便操作和管控。五菱汽車公司所有的產品設計更改都在數據管理系統PDM平臺上實現，一個強大的PDM系統會對業務工作的開展起到事半功倍的效果。同時，PDM系統流程也要能根據實際業務的開展進行二次開發，PDM系統不能成為業務發展的瓶頸。同時PDM系統的穩定性也非常重要。

工程更改的頻繁，產品數據卻是在下游部門使用，因此數據系統管理平臺PDM系統也需要能和下游企業資源管理系統（ERP）進行集成，確保每一個產品數據都能在ERP系統里得到精確使用，避免引起系統差異[1]。五菱汽車公司整車和零部件模塊都能實現PDM系統平臺上搭建的產品數據，通過系統接口，精確傳遞到ERP系統。生產部門根據銷售公司的訂單需求在ERP系統下發生產計劃，通過系統接口觸發獲取PDM系統上的產品數據，得到精確的BOM，對ERP系統物料進行扣料、結算。然而，工程更改所涉及的零件切換、多部門協調等工作，都是大工作量的工作，仍需不斷地探索和研究。

[1]鄧超.產品數據管理（PDM）規范應用指南[M].北京：上中國經濟出版社，2007.

[2]李儀，劉海濤.產品數據管理[M].北京：電子工業出版社，2014.

[3]方明倫.PDM的原理及應用[M].上海：上海大學出版社，1998.

[4]童秉樞，李建明.產品數據管理（PDM）技術[M].北京：清華大學出版社，2000.

[5]龐士宗，肖平陽.產品數據管理（PDM）[M].北京：機械工業出版社，2001.

[6]高奇微，莫欣農.產品數據管理（PDM）及其實施[M].北京：機械工業出版社，1998.

The Management of ECO in Automotive Industry

YANG Cheng
（Liuzhou Wuling Motors Co.，Ltd，Liuzhou Guangxi 545007，China）

As the market competition intensifies，rapid development and timely response to the demand have become the lifeblood of the enterprise，Therefore，the EC（Engineering Change）is not only inevitable，but also more and more frequent.However，EC also increased the difficulty of work about product development，product sales，product manufacturing，and after-sales service.We do our utmost to reduce the cost of EC，rapid the process of EC，In order to quicken the speed of the market need，this article base on the status quo of Wuling’s EC，analyses the problems in the implementation of EC，puts forward solutions to the implementation of EC，discusses the strategies of implementation of EC to the automobile industry，then，Achieves the purpose to Continuous research the methods and processes of EC.

EC；ECO；engineering change；engineering change order；PPAP；PDM

F407

A

1672-545X（2017）02-0223-05

2016-11-16

楊成（1983-），男，廣西柳州人，工程師，學士，主要工作方向為企業產品數據系統實施及管理。