船舶尾氣污染物排放控制研究進展

汪宗御，張繼鋒，紀玉龍

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船舶尾氣污染物排放控制研究進展

汪宗御，張繼鋒，紀玉龍

（大連海事大學輪機工程學院，遼寧大連116026）

船舶柴油機排放的SO、NO、顆粒物（PM）等尾氣污染物給人類生活環境和身體健康帶來很大危害，對港口城市而言，這一情況更加嚴重。隨著人們對環保的重視，各項環保法規越來越嚴格，船舶尾氣污染物的排放控制也受到更多關注。本文對現有的船舶尾氣控制技術進行了梳理，包括機前處理、機內凈化以及后處理技術，提出單一后處理技術有望為近期提供更好的解決方案，其中，脫硫塔、選擇性催化還原技術（SCR）和顆粒捕集技術（DPF）分別是比較有前景的應對SO、NO和PM的單一后處理技術。通過分析SO、NO、PM的不同后處理技術，認為將脫硫、脫硝和除顆粒物結合的一體化處理技術從長遠來看是一個主要方向。一體化系統的研究重點可能包括開發新型耐硫、適應低溫的催化劑，細顆粒物去除，優化工藝流程，簡便和可靠的運行操作以及可接受的空間和費用要求等。

船舶排放；機前處理；機內處理；后處理技術；一體化技術

當前世界海運貿易量的97%由排水量超過10億噸的9.4萬艘船舶承擔，由其造成的污染占全球污染量的3.5%～7.6%[1]。目前船舶主要采用柴油機作為動力裝置，其產生的氣體污染物中除了造成地球溫室效應的二氧化碳以外，還包括大量SO、NO、顆粒物（PM）等。據統計[2]，2000年全球船舶每年向大氣排放的SO、NO和PM分別為12.03×106t、21.4×106t和1.67×106t。2009年SO、NO和黑炭（BC）排放量分別占世界排放總量的3%～7%、15%和5%[3]。……