凌子越
唐朝國都長安城是當時世界上的大城市,人口過百萬,交通管制自然是當時朝廷要抓的一項很重要的事務。
按照《唐律》規定,在沒有任何公私緣故的情況下,在街道和小巷的人群中快速騎馬或者駕馬車的,事主最初要被處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰。后來,唐太宗聽說脊背是人的經脈聚集處,大發慈悲,改為打屁股。
如果出現嚴重的交通事故,造成了人員傷亡,就對照斗毆殺傷人的罪行減一等處理。
當然,對于交通事故性質輕重的衡量,也是有依據的。因為以下緣故在人群中快速駕馬的可以免于處理:公文傳遞、有病求醫、緝拿欽犯……如果因此造成人員傷亡的,則需要交錢贖罪,其實就是罰款。
古代的路況較差,道路大多崎嶇不平,有雪時路滑,雪化后泥濘,相當難走。為此,清代朝廷制定了一些“交通規則”,盡可能減少雪災期間的交通事故。
《大清律例》有類似的規定:因為天氣關系騎馬撞傷人的,賠償醫藥費,還得把坐騎賠給傷者。如果把人撞死了,此人會被打一百大板,坐牢三年,另外賠償死者家屬喪葬費,其坐騎被官府沒收。
現在一下雪,可能會出現出租車私自漲價的情況,清代亦是如此。
嘉慶年間,某文士客居滄州,適逢大雪天,本來在滄州地面雇一驢車,一天只要四百文錢。可是,因為下雪,車價漲了一倍。該文士感嘆:“雇驢沖雪非容易,日費青錢八百文。”
有時候,你多掏車錢,也不見得能雇到車,因為下雪天車夫的生意極好,跟現在雪天市民出門一直打不到車的情形很相似。
春秋戰國以來,歷代或以右為尊,或以左為尊,但不管以哪個方向為尊,主人迎接客人時,都習慣在路的左邊等待,史上稱為“左迎”。究其原因,就是因為古人習慣靠左行駛。
當被迎接者的馬車沿著路的左邊緩緩駛來的時候,從迎接者的角度看,對方其實是從路的右邊過來,于是迎接者就在路的左邊等待。雙方相遇時,剛好分別站在路的兩邊,中間留出一塊地方,既方便行禮,又不妨礙其他人通過。
清朝末年,政府成立巡警部,用外國人做顧問,頒布的交通規則完全是歐洲式的,于是靠左行駛就變成了靠右行駛。
晚清一名書生描述當時新交規頒布后的北京交通狀況:“靠右邊行分兩旁,章程訂立本周詳。馬車自有通融法,飛走中間亦不妨。”說明有很多司機不遵守新交通規則。
很多年后,國民政府制定了《國道交通規則》,要求行人和汽車靠右行駛。想超車,得從左方加速,簡直跟今天一模一樣。1949年,新中國成立以后,沿襲了這一規則。