電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行的探討和建議

吳淑文

摘 要：隨著電梯日益增多，電梯的品牌也在日益增多，電梯檢修運(yùn)行是電梯的一項(xiàng)基本功能，在電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)、安裝調(diào)試、應(yīng)急處理及檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。隨著無(wú)機(jī)房電梯的增多，作為一種緊急操作裝置，緊急電動(dòng)運(yùn)行也在諸多環(huán)節(jié)中起著關(guān)鍵作用。在部分電梯上，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置取代了機(jī)房的檢修運(yùn)行裝置。因?yàn)閮烧吖δ艽嬖谙嗤幰泊嬖诓煌帲詸z驗(yàn)過(guò)程中如果不能確切區(qū)分，很容易造成無(wú)法發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題，給電梯的正常運(yùn)行帶來(lái)隱患。

關(guān)鍵詞：電梯；檢修運(yùn)行；緊急電動(dòng)運(yùn)行建議

根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電

梯》的要求，電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置需要與以下要求相符。（1）憑借連續(xù)撳壓開(kāi)關(guān)來(lái)操縱轎廂運(yùn)行這個(gè)按鈕以避免錯(cuò)誤操作時(shí)能進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)，開(kāi)關(guān)上或在它附近須注上對(duì)應(yīng)的運(yùn)行方向。（2）倘若一開(kāi)展檢修運(yùn)行，緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置控制轎廂運(yùn)行的作用將被檢修控制裝置替代。（3）開(kāi)展緊急電動(dòng)運(yùn)行運(yùn)作時(shí)方便察看到轎廂有無(wú)在開(kāi)鎖區(qū)。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足；緊急電動(dòng)運(yùn)行按鈕自身能合乎14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，須要使以下電氣安全裝置無(wú)效。a.9.8.8位于安全鉗的電氣安全裝置。b.9.9.11.1與9.9.11.2位于限速器的電氣安全裝置。c.9.10.5位于轎廂行超速保護(hù)裝置的電氣安全裝置。d.10.5上下極限開(kāi)關(guān)。e.10.4.3.4位于緩沖器的電氣安全裝置。緊急運(yùn)行開(kāi)關(guān)和他的按鈕須擬定在操作時(shí)方便直面察看到電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的位置。轎廂的速度須小于0.63m/s。開(kāi)展運(yùn)行控制與緊急電動(dòng)控制兩者規(guī)律的聯(lián)系是檢測(cè)運(yùn)行一經(jīng)展開(kāi)則相應(yīng)緊急電動(dòng)將無(wú)法運(yùn)行。檢修運(yùn)行須憑借電氣安全裝置完成，然緊急電動(dòng)運(yùn)行需要部分電氣安全裝置無(wú)法運(yùn)行作為條件。一般的操作方法應(yīng)運(yùn)用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)使對(duì)應(yīng)定期安全裝置短接起來(lái)。斷開(kāi)短接回路前，先運(yùn)作這個(gè)開(kāi)關(guān)讓電梯從緊急電動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)還原到平常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)。倘若發(fā)生緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)端與檢測(cè)運(yùn)行開(kāi)光均被操弄的偏差狀況。應(yīng)按規(guī)定條件處理，檢修運(yùn)行須有效，同時(shí)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)不能運(yùn)行。此刻倘若沒(méi)有針對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行短接回路展開(kāi)處置將會(huì)發(fā)生短接部分電氣安全裝置開(kāi)檢修運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，如此明顯與標(biāo)準(zhǔn)不符。處理問(wèn)題的措施是：將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路。同時(shí)有注意事項(xiàng)，舉例來(lái)說(shuō)部分設(shè)計(jì)人員沒(méi)有運(yùn)用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)去短接電氣安全裝置，相反的是用緊急運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)來(lái)短接，如此短接，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

1 電梯的電氣圖紙存在設(shè)計(jì)失誤

本人在對(duì)電梯開(kāi)展檢測(cè)時(shí)，經(jīng)查看，在某電梯企業(yè)制造的有機(jī)房曳引式客梯的圖紙中出現(xiàn)張緊輪下部應(yīng)運(yùn)用在檢測(cè)限速器繩斷裂或過(guò)分伸長(zhǎng)的電氣開(kāi)關(guān)被串接在電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制能夠完成短接的電氣回路中。對(duì)比實(shí)物開(kāi)展深入研究分析：打開(kāi)電梯控制柜的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，電梯從正常運(yùn)行情況步入緊急電動(dòng)運(yùn)行情況以后，電梯電氣安全保護(hù)裝置——限速器電氣開(kāi)關(guān)、上/下極限電氣開(kāi)關(guān)、轎廂緩沖器電氣開(kāi)關(guān)、對(duì)重緩沖器電氣開(kāi)關(guān)、轎廂安全鉗電氣開(kāi)關(guān)還有位于張緊輪下方用來(lái)檢驗(yàn)限速器繩斷裂以及過(guò)度拉長(zhǎng)情況的電氣開(kāi)關(guān)都處在被短接的失效情況。依照《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》原則：電梯步入緊急電動(dòng)運(yùn)行情況以后，位于張緊輪下方用來(lái)檢驗(yàn)電梯限速器繩斷裂以及過(guò)度拉長(zhǎng)情況的電氣安全裝置不能夠處在被短接的情況。舉例來(lái)說(shuō)，電梯憑借緊急電動(dòng)運(yùn)行的作用開(kāi)展有關(guān)的緊急運(yùn)作或限速器與安全鉗同時(shí)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，此電氣安全裝置依然能測(cè)試出限速器繩斷裂或過(guò)度拉長(zhǎng)。電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行功能在擬定時(shí)充分思考過(guò)電氣安全裝置失效的情況，是按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)制定的。僅上述的1到5類(lèi)電氣安全裝置為“有且僅有”的邏輯聯(lián)系，開(kāi)展電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行功能的擬定時(shí)，必須仔細(xì)，做到不漏掉5類(lèi)中任何一類(lèi)電氣安全裝置，也不得在完成短接的回路里私自引入其他電氣安全裝置。電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行的功能是開(kāi)展拯救與援助。因?yàn)樵谙匏倨鳌踩Q動(dòng)作，緩沖器遭毀壞或者轎廂超過(guò)上/下臨界值等狀況下，有關(guān)電氣開(kāi)關(guān)早已動(dòng)作，切斷安全回路，倘若沒(méi)有短接以上電氣裝置，那么在有店的情形下，也沒(méi)辦法開(kāi)展救助行動(dòng)，這便是為什么要短接以上5類(lèi)電氣裝置的理由。在電梯測(cè)驗(yàn)的流程中，電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制同步可以加入實(shí)現(xiàn)限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、空載曳引能力試驗(yàn)、電梯頂部空間還有底坑空間安全距離測(cè)量。在限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)中，因?yàn)樵缫淹瓿蓪?duì)限速器（涵蓋位于一些轎廂行超速保護(hù)裝置的檢測(cè)裝置）、安全鉗電氣安全裝置的短接，所以能直接人為動(dòng)作限速器機(jī)械觸動(dòng)裝置，進(jìn)而讓安全鉗動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)安全控制轎廂的證明。安全鉗動(dòng)作之后，能夠使用緊急電動(dòng)運(yùn)行作用來(lái)抬升轎廂，進(jìn)而釋放安全鉗。在空載曳引能力實(shí)驗(yàn)流程中，因?yàn)橥瓿蓪?duì)位于轎廂極限裝置、重液壓緩沖器電氣安全裝置的短接，在有限位開(kāi)關(guān)的狀況下，只要短接限位開(kāi)光便能開(kāi)展空載曳引力實(shí)驗(yàn)。在丈量電梯上部體積還有底部體積安全長(zhǎng)度時(shí)，因?yàn)橥瓿闪藢?duì)轎廂上/下極限裝置、對(duì)重液壓緩沖器、轎廂液壓緩沖器電氣安全裝置的短接，能夠便于在轎廂頂部、底部開(kāi)展測(cè)量。總而言之，完成上述5中電氣安全裝置的短接，便能夠充分完成電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制在電梯現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在完成短接的電氣回路中，私自加入電氣安全裝置會(huì)造成電梯檢驗(yàn)和應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。

2 電梯檢修運(yùn)行功能缺失

部分廠家設(shè)計(jì)制造的電梯僅具備緊急電動(dòng)運(yùn)行性能，但不具有電梯檢修運(yùn)行性能。針對(duì)此類(lèi)設(shè)計(jì)方案，電梯在測(cè)驗(yàn)時(shí)，電梯步入緊急電動(dòng)運(yùn)行性能之后，從一個(gè)角度來(lái)講，不需要刻意在控制柜擬設(shè)跨越線，立馬操作電梯便能實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證，提高測(cè)驗(yàn)任務(wù)效率，從另一個(gè)角度來(lái)講，因?yàn)榫o急電動(dòng)運(yùn)行控制自身有短接一些電氣裝置的功能，在平時(shí)的電梯測(cè)驗(yàn)流程中，經(jīng)常遺漏可靠性的檢驗(yàn)。舉例來(lái)說(shuō)，運(yùn)用檢驗(yàn)運(yùn)行裝置開(kāi)展限速器——安全鉗聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，具體操作流程如下：（1）開(kāi)始檢修運(yùn)行之后，人為動(dòng)作限速器機(jī)械觸動(dòng)裝置。（2）電梯檢驗(yàn)下行，觸動(dòng)電梯限速器電氣裝置后結(jié)束運(yùn)作。（3）短接電梯限速器電氣裝置，進(jìn)一步檢修下行，以致使電梯觸動(dòng)安全鉗電氣裝置后結(jié)束。（4）短接安全鉗電氣裝置，接著檢驗(yàn)下行，以致使驅(qū)動(dòng)主機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，曳引鋼絲繩打滑、松弛。在緊急電動(dòng)運(yùn)行控制下開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，因?yàn)榍皟刹降碾姎庋b置被短接致使其無(wú)效，所以不能得出是否有效。

3 本人對(duì)電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置的建議

電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置的檢驗(yàn)流程是相對(duì)繁瑣的。第一步，須比較電梯的電氣原理圖并查驗(yàn)有無(wú)與國(guó)家規(guī)定的相關(guān)要求相符。第二步，須對(duì)比實(shí)物接線情況，逐項(xiàng)開(kāi)展符合性的檢驗(yàn)和有效性的測(cè)試。現(xiàn)在電梯上面設(shè)置較多，有的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)房控制屏上的正常/緊急電動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)以后一直按著上行或者下行按鈕來(lái)短接電氣回路；有的除轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)房控制屏上的正常/緊急電動(dòng)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)外；還在上下行按鈕之間增加一個(gè)公共按鈕；只有同時(shí)按著公共按鈕及上行或者下行按鈕才能短接電氣回路；而部分外資品牌在這方面做的比較好，如三菱，奧的斯，東芝等。本人建議電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置的設(shè)置應(yīng)按照第三種方法設(shè)計(jì)。

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