德國人怎么玩“共享”

高德凱

在德國，汽車共享極為普遍——全德國約有150家汽車共享服務提供商和1.8萬輛共享汽車、170萬名注冊用戶。我所居住的柏林，更是德國的“共享交通之都”。

所謂汽車共享，其實有兩種形式。過去比較流行的方式是“基站式分享”。就是說，汽車都停放在指定的停車基站里，用戶來基站取車，用完后還回基站。

目前，德國比較流行的共享汽車模式是“自由流動式共享”——在城市的指定范圍內，用戶可以通過手機APP找到附近的車輛，用完之后就近停在任何可停車的地方，不需要還回指定基站。這種方式更加靈活，對于車輛數量足夠多、停車空間相對充裕的柏林來說，幾乎任何時候、任何地方都可以找到一輛車，然后開上就走，非常方便。

柏林有一家著名的咖啡館，名叫St.Oberholz，這里是附近公司開會的熱門地點。不少德國公司已經不在辦公桌上開會了，而是組織員工帶著筆記本電腦，去咖啡館談幾小時業務，不但節省辦公空間，還能夠激發靈感。

如果你需要開更長的會，還可以租用共享辦公空間，也就是說，任何人都可以租個地方辦公。在那里，你不但能辦公，還能共享所有的基礎設施：會客室、無線網絡、咖啡機等。

德國人愛“共享”，這其中有非常實際的考慮，比如省錢。共享越來越成為一種生活態度——以靈活、方便為優先考慮，不追求占有。

共享經濟近年來在中國也蓬勃興起，相信共享也會日益成為中國人的生活態度，但共享如何與環境和社會發展大目標相輔相成，是很多國家共同面臨的挑戰。

（摘自《瞭望東方周刊》） （責編 微子）