鋼纖維混凝土在橋面鋪裝中的施工技術(shù)研究

王海南

摘 要：鋼纖維混凝土是一種在橋面鋪裝中應(yīng)用效果較好的材料，其可以有效的提高路面結(jié)構(gòu)的性能，同時(shí)此種施工技術(shù)的應(yīng)用還可以提高橋面的強(qiáng)度及抗剪度，這樣可以有效的避免橋面出現(xiàn)縫隙、開裂等情況。目前在鋼纖維混凝土橋面鋪裝中應(yīng)用的技術(shù)不斷的完善，但是其在實(shí)際的使用中還存有一定的進(jìn)步空間，為此以下從鋼纖維混凝土橋面施工流程、工藝等多方面研究了其技術(shù)特點(diǎn)，以期在對(duì)其研究的過程中可以深入的探析其技術(shù)原理。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；橋面鋪裝；施工技術(shù)

經(jīng)濟(jì)水平在不斷發(fā)展，交通事業(yè)也在高度發(fā)展。人們對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的美觀程度和質(zhì)量提出了較高的要求。雖然現(xiàn)如今我國(guó)的橋面鋪裝技術(shù)達(dá)到了一定的水平，但是對(duì)于橋面鋪裝工程來說，無論是從施工技術(shù)還是施工工藝上看都存在著一定的薄弱性。長(zhǎng)此以往，橋面在受到車輛的重壓下，會(huì)出現(xiàn)裂縫和起皮的病害問題。在橋面設(shè)計(jì)工作中，采用科學(xué)合理的施工工藝不僅可以控制橋體的病害問題，還可以促進(jìn)交通的發(fā)展。

一、鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工流程

無論是鋼纖維混凝土橋面還是普通的橋面，其表面施工都應(yīng)該達(dá)到三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即抗滑性要強(qiáng)，耐磨性要強(qiáng)且平整度也比較強(qiáng)。對(duì)于鋼纖維混凝土橋面來說，工作人員首先需要對(duì)損壞的區(qū)域進(jìn)行調(diào)查和分析，并且做好記錄。然后進(jìn)行鑿除工作。要根據(jù)橋面的平整程度選擇粗鑿和精鑿兩種方式。鑿除環(huán)節(jié)對(duì)工作人員的技術(shù)要求不是很高。在鑿除工作完成之后，工作人員需要對(duì)測(cè)量對(duì)象進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)保證尺寸的精準(zhǔn)度。在橋面鋪裝之前還要完成清洗工作，這是保證橋面鋪裝平整度的最好方式。在具體的鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工的過程中，工藝流程可以分為以下幾個(gè)階段：第一，鋼筋的鋪設(shè)。第二，模板的安裝。第三，鋼纖維混凝土材料的攪拌和運(yùn)輸。第四，對(duì)混凝土材料進(jìn)行攤鋪，然后用振搗棒振搗處理。第五，完成表面拉毛和切縫工作。最后，做好混凝土橋面的養(yǎng)護(hù)工作。以上為鋼纖維混凝土橋面鋪裝的整體施工流程，每一個(gè)流程和環(huán)節(jié)都需要施工人員加強(qiáng)重視，進(jìn)而保證整體施工的高效性。

二、橋面鋪裝施工技術(shù)分析

1、準(zhǔn)備工作

首先，制定完善的施工方案，對(duì)施工技術(shù)、施工流程、施工材料進(jìn)行充足的準(zhǔn)備，保證設(shè)計(jì)方案的合理性及科學(xué)性。其次，檢查施工用材料是否達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在鋼纖維混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)注意對(duì)其進(jìn)行控制，減少顛簸情況，避免運(yùn)輸過程中其性質(zhì)發(fā)生改變；再次，做好設(shè)備檢測(cè)工作，避免設(shè)備在使用中存在故障情況，并對(duì)對(duì)應(yīng)用設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面的準(zhǔn)備，以免影響施工工期；最后，在施工之前需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察并對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行清理，避免施工的過程中受到干擾。

2、鋼筋鋪設(shè)技術(shù)

鋼筋的鋪設(shè)是比較重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格地按照施工圖紙進(jìn)行。支架筋在設(shè)置的過程中往往在十字交叉處進(jìn)行，只需要注意漏筋的長(zhǎng)度要低于設(shè)計(jì)的厚度即可。鋼筋的綁扎應(yīng)該注意的是，鋼筋需要和橋面之間存在著一定的距離，這樣才能保證鋼筋可以直接鋪設(shè)在中部位置。

3、模板安裝技術(shù)

模板安裝工作需要在鋼筋綁扎結(jié)束之后進(jìn)行，一般來說，無論是立模的位置還是高程都應(yīng)該嚴(yán)格地符合設(shè)計(jì)的整體要求。不僅模板要達(dá)到一定的穩(wěn)定性，接頭的平順程度也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)漏漿的問題。為了達(dá)到預(yù)期的效果，在模板的一側(cè)可以涂上相應(yīng)厚度的隔離劑。

4、鋼纖維混凝土的攪拌技術(shù)

混凝土攪拌技術(shù)的應(yīng)用最終需要保證混凝土的密實(shí)性和均勻性。一般來說，鋼纖維混凝土的攪拌工藝和投料技術(shù)有以下三種：首先是先干后濕；其次是濕拌工藝；最后是分段加料以及攪拌。這三種攪拌技術(shù)可以應(yīng)用到各種不同類型的混凝土攪拌環(huán)節(jié)，在橋面鋪裝工程中的應(yīng)用比較廣泛。工作人員需要根據(jù)橋面鋪裝的實(shí)際情況，采用不同類型的攪拌技術(shù)。

5、鋼纖維混凝土鋪筑技術(shù)

鋪筑時(shí)盡量采用泵送混凝土，并注意輕放，以防止混凝土的離析或造成布筋的變形，用拉板及鐵鏟將混凝土初步整平，避免通過振動(dòng)的方式，將混凝土分散開來，最好是按順序鋪滿一部分以后，用振搗棒或振搗板進(jìn)行搗實(shí)處理。

（1）施工前的橋面板頂面應(yīng)處于飽和面干狀態(tài)，為此，在施工前的3～4h，應(yīng)不停地灑水，盡量使整個(gè)橋面板處于飽和狀態(tài)。而在即將施工的0.5～1h（看天氣情況，天陰可在1h前停止灑水，天氣晴可在施工前半小時(shí)停止灑水）停止灑水，以保證橋面板在橋面鋪裝施工時(shí)處于面干飽和狀態(tài)。

（2）在攤鋪、振搗工作中需要嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)工序來進(jìn)行施工，通常是先進(jìn)行橋面的混凝土厚鋪，之后采用人力進(jìn)行找平工作。在振搗工作中采用輕振的方式對(duì)橋面邊角進(jìn)行振搗，之后可利用振搗器對(duì)橋面進(jìn)行橫向的振搗工作，保證平面充分搗實(shí)，其振搗需要均勻，避免在同一處出現(xiàn)久振的情況，否則在鋼纖維混凝土橋面上會(huì)將出現(xiàn)拱起、鼓包的情況，后期還可能會(huì)因振搗不均而出現(xiàn)開裂的情況。

（3）利用三軸混凝土提漿整平機(jī)進(jìn)行勻料、整平壓實(shí)、提漿，直至達(dá)到理想為止。

（4）整平、抹光：利用4～5m長(zhǎng)的鋁合金尺裝上可調(diào)節(jié)推柄作縱橫向刮尺，反復(fù)多次精確整平表面，使混凝土表面達(dá)到理想的平整度。

（5）表面刻槽：表面刻槽是不可輕視的一道工序。表面刻槽質(zhì)量直接影響橋面的美觀和抗滑性能。表面刻槽的深度、寬度和間距，可視設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和監(jiān)理部門的具體要求而定。根據(jù)美國(guó)和法國(guó)的研究：通常，槽寬為3～5mm，槽深為5～6mm，槽間距為20～30mm。考慮行車的舒適性及刻槽壽命，槽寬可取2.4mm窄槽。刻槽表面積比為12%～17%時(shí)比較合理。拉毛、壓紋工藝因其耐久性較差盡量避免使用。

6、鋼纖維混凝土橋面切縫技術(shù)

橋面鋪裝橫向縮縫自墩頂每30m一條，并和防撞欄縮縫對(duì)齊。切縫時(shí)間可按混凝土初凝時(shí)氣溫同澆筑完成時(shí)間的乘積為250～300（℃·h）來控制，切縫深度為2cm，并選擇專用填縫料灌縫。

7、鋼纖維混凝土橋面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于混凝土具有干縮性、化學(xué)收縮的性質(zhì)，因此在鋼纖維混凝土橋面施工完成后需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，避免其鋪裝層出現(xiàn)裂紋或是縫隙等情況影響橋面整體的美觀性及后期的應(yīng)用功能。對(duì)于橋面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)較為簡(jiǎn)單，其可以采用灑水或是噴灑橋面養(yǎng)護(hù)劑來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。

在橋面鋪裝中鋼纖維混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要是其具有抗拉、抗彎、抗沖擊等性能，因此路面的整體強(qiáng)度、抗剪度、抗彎能力都得到了有效的提高。為了使橋面可以在實(shí)際應(yīng)用中具有較高的耐久度就需要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，根據(jù)實(shí)際情況從工藝、流程等方面對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面的控制，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證其規(guī)范化施工，以此來避免施工技術(shù)出現(xiàn)使用不當(dāng)?shù)那闆r，進(jìn)而滿足橋面鋪裝的質(zhì)量要求，提升其應(yīng)用年限。

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