高速公路路面級(jí)配碎石柔性基層施工技術(shù)

王博

摘 要：我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在高速公路路面施工中與各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)的技術(shù)也在不斷的涌現(xiàn)，其中級(jí)配碎石基層在實(shí)際的應(yīng)用中具有整體性高、抗剪力強(qiáng)、排水性好等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的應(yīng)用效益。為了使此種基層可以在高速公路路面施工中有更好的施工效果，必須要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。為此以下結(jié)合柔性路面的發(fā)展及相關(guān)技術(shù)的特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行了多角度的分析，提出了級(jí)配碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用中需要注意的重點(diǎn)，以此來(lái)保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；級(jí)配碎石基層；路面；施工技術(shù)

高速公路作為我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)在近些年來(lái)其線(xiàn)路覆蓋的范圍越來(lái)越廣，為了保證行車(chē)安全其路面是施工中的重點(diǎn)。目前在高速公路的基層建設(shè)中通常會(huì)選用半剛性材料作為基層施工的主要材料，根據(jù)其應(yīng)用特點(diǎn)具有整體性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，但是其在實(shí)際中也存在著一些由其特性所帶來(lái)的病害問(wèn)題。而級(jí)配碎石基層與瀝青路面的搭配應(yīng)用則很好的改善了這一問(wèn)題，為此必須要根據(jù)高速公路路面施工的特點(diǎn)及實(shí)際的需求來(lái)制定級(jí)配碎石基層施工技術(shù)方案。

一、柔性路面級(jí)配碎石基層組成設(shè)計(jì)

1、瀝青路面級(jí)配碎石基層組成設(shè)計(jì)原材料要求

在研究瀝青路面級(jí)配碎石基層材料基本性質(zhì)的過(guò)程中，要保證其碎石強(qiáng)度以及穩(wěn)定性符合實(shí)際需求。具體參數(shù)包括：液限控制在25%以下，塑性指數(shù)控制在4%以下，砂當(dāng)量控制在45%以上，磨耗值控制在35%以下，壓碎值控制在26%以下，安定性試驗(yàn)數(shù)值要控制在12%以下以及針片狀指數(shù)控制在20%以下等等。

2、瀝青路面級(jí)配碎石基層組成設(shè)計(jì)材料配合比要求

對(duì)于瀝青路面級(jí)配碎石基層材料的有效性研究，最重要的就是要控制好材料配合比，級(jí)配集料的實(shí)際強(qiáng)度以及穩(wěn)定性是影響其實(shí)際質(zhì)量的重要因素，一般選取較為密實(shí)的連續(xù)級(jí)配，提升整體材料CBR值以及抗永久變形的能力，具體參數(shù)包括公稱(chēng)最大粒徑參數(shù)、通過(guò)率（4.75毫米和0.075毫米）等。

二、柔性路面級(jí)配碎石基層施工技術(shù)分析

1、瀝青路面級(jí)配碎石基層混合料拌合技術(shù)流程

在高速公路路面施工中主要應(yīng)用的為已經(jīng)攪拌完成的級(jí)配碎石基層混合料，其通過(guò)混合料的集中處理及運(yùn)輸來(lái)為高速公路施工提供所需材料。并且我國(guó)相關(guān)混合料生產(chǎn)條件具有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的優(yōu)勢(shì)，因此混合料的質(zhì)量也可以得到有效保障。根據(jù)高速公路路面的建設(shè)要求，在進(jìn)行級(jí)配碎石基層施工時(shí)其應(yīng)用的混合料必須要達(dá)到相應(yīng)的含水量要求，否則在施工的過(guò)程中可能會(huì)造成基層質(zhì)量的下降。為了避免混合料在運(yùn)輸、施工過(guò)程中出現(xiàn)因水分流失而造成混合料含水量參數(shù)的下降相關(guān)工作人員需要根據(jù)其實(shí)際情況對(duì)混合料含水量參數(shù)進(jìn)行控制。例如，氣溫較低，且空氣潮濕度較高的天氣，施工含水量要略低于最佳含水量，一般控制在0.5%到1%左右；若是氣溫較高，且空氣較為干燥，施工含水量要略高出最佳含水量，一般控制在1%到2%左右。

2、瀝青路面級(jí)配碎石基層混合料攤鋪技術(shù)流程

在進(jìn)行混合料的攤鋪時(shí)，其主要是利用攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行及作業(yè)，根據(jù)級(jí)配碎石基層的特點(diǎn)需要保證其厚度達(dá)到相關(guān)的規(guī)定要求，為此在攤鋪中，會(huì)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行通水工作，并且利用全服同時(shí)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，能取得更加有效的施工效果。但是，也有一部分地區(qū)還在使用平地機(jī)攤鋪，需要注意的是，在運(yùn)用平地機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，最重要的就是要確保基礎(chǔ)平整度、高程參數(shù)以及坡度等項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)，才能最大化地減少離析問(wèn)題。在利用平地機(jī)的過(guò)程中，要對(duì)壓路機(jī)的靜壓進(jìn)行有效控制，確保平整度符合實(shí)際需求。特別要注意的是設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，尤其是平地機(jī)在路面找平的過(guò)程中特別容易出現(xiàn)上下分層的問(wèn)題，也就是新補(bǔ)料層和原本已經(jīng)壓實(shí)的集料層之間產(chǎn)生分離，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的分散問(wèn)題，并且在平地機(jī)攤鋪過(guò)程中，由于反復(fù)次數(shù)較多，就會(huì)導(dǎo)致基層集料出現(xiàn)破碎的問(wèn)題。因此，相較于平地機(jī)，攤鋪機(jī)的實(shí)際使用效率更高，且厚度和平整度等參數(shù)數(shù)值也更加具有說(shuō)服力，便于施工人員進(jìn)行數(shù)據(jù)控制，以提升整體工藝操作的質(zhì)量，確保實(shí)際結(jié)構(gòu)更加均勻有效。

3、瀝青路面級(jí)配碎石基層碾壓技術(shù)流程

要提升整體操作的完整度，就要對(duì)瀝青路面級(jí)配碎石基層碾壓過(guò)程進(jìn)行集中的監(jiān)督和管控，尤其是控制級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的參數(shù)需要借助碾壓操作進(jìn)行提升，能在獲取粗顆粒嵌擠結(jié)構(gòu)的同時(shí)，保證鎖結(jié)和細(xì)集料連接過(guò)程的完整。所以，在工作過(guò)程中，要保證瀝青路面級(jí)配碎石基層碾壓操作質(zhì)量，才能一定程度上提高級(jí)配碎石的實(shí)際壓實(shí)度，而對(duì)其進(jìn)行控制時(shí)要集中關(guān)注以下兩方面的操作。

第一，要對(duì)含水量進(jìn)行優(yōu)化管控。最基本的條件就是要保證級(jí)配碎石量在最佳含水量以上，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)效果的最優(yōu)化，要管控含水量才能實(shí)現(xiàn)整體參數(shù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定化。施工人員要確保在瀝青路面級(jí)配碎石基層碾壓操作過(guò)程中，級(jí)配碎石攤鋪后的及時(shí)碾壓，若是碾壓時(shí)間出現(xiàn)了延遲，就會(huì)導(dǎo)致水分蒸發(fā)或者是集料出現(xiàn)干硬固結(jié)的問(wèn)題，對(duì)進(jìn)一步碾壓操作產(chǎn)生很多的不利因素。在夏季施工時(shí)尤其要注意，水分蒸發(fā)較快，要利用噴霧式灑水車(chē)進(jìn)行及時(shí)灑水操作，以保證碾壓工作順利完成，切忌要控制水量，若是數(shù)量超標(biāo)，則需要立即停止操作，在翻曬操作結(jié)束后，滿(mǎn)足水量需求時(shí)才可重啟碾壓操作。

第二，要對(duì)碾壓厚度進(jìn)行優(yōu)化管控。這就需要施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中選取最適宜的碾壓設(shè)備和工藝流程。目前，多數(shù)施工單位都采用重型三輪壓路機(jī)或者是振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，并保證實(shí)際碾壓厚度控制在20厘米以下。而具體的碾壓工藝主要采取的是振動(dòng)壓路機(jī)配合膠壓路機(jī)進(jìn)行聯(lián)合碾壓。另外，在實(shí)際碾壓過(guò)程中，主要的參數(shù)控制就是根據(jù)弱振和強(qiáng)振，前者主要是為中間層到表層的密實(shí)度服務(wù)，后者主要是為中間層到底層的密實(shí)度服務(wù)。利用膠輪能有效地實(shí)現(xiàn)顆粒的搓揉，在實(shí)現(xiàn)位置固定的同時(shí)，優(yōu)化碾壓效果，實(shí)現(xiàn)整體隨時(shí)材料級(jí)配比例的優(yōu)化。具體操作流程是，先進(jìn)行靜壓操作，保證密實(shí)度穩(wěn)定，然后使用弱振和強(qiáng)振交替，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)部密實(shí)度提高，最后利用膠輪進(jìn)行全面碾壓，實(shí)現(xiàn)內(nèi)層和表面的密實(shí)重置。特別要注意的是，具體的振動(dòng)次數(shù)主要取決于攤鋪的實(shí)際厚度以及瀝青路面級(jí)配碎石基層的壓實(shí)性能。

在級(jí)配碎石柔性基層施工技術(shù)的使用上必須要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，根據(jù)高速公路路面工程的需要選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案，以此來(lái)保證在工程施工中技術(shù)的適用性。目前在級(jí)配碎石基層施工技術(shù)上仍然有很大的進(jìn)步空間，相關(guān)工作人員需要對(duì)其技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深入研究，同時(shí)在施工的過(guò)程中需要對(duì)級(jí)配碎石基層技術(shù)進(jìn)行全面的管控，在實(shí)踐的過(guò)程中不斷的吸取經(jīng)驗(yàn)，從而使施工技術(shù)工藝使用更加規(guī)范，以此來(lái)提升高速公路路面的質(zhì)量水平。

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