高等級瀝青路面攤鋪不平整的成因分析及處理措施

胡文會+代站軍

摘 要：主要討論瀝青路面攤鋪時，由于材料、機械、施工工藝等產生不平整的原因分析及處理方法。

關鍵詞：瀝青路面；平整；原因；措施

1 前言

瀝青路面的平整度是以幾何平面為基準，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，即實際路面高程和設計平面高程的偏離程度。主要表現為凸起、波浪、接縫臺階、碾壓車痕等。

在瀝青路面的實際施工中，對形成路面不平整的原因進行了細致的調查和分析，主要是由路基、基層的平整度和攤鋪瀝青混合料時機械操作不當、施工工藝等因素所引起的。

2 瀝青路面攤鋪作業時產生不平整的原因分析

2.1面層攤鋪材料對平整度的影響

2.1.1瀝青混合料的級配設計不合理

混合料的級配設計是一項精細、嚴謹的工作，若級配不合理，骨料粒徑偏大，穩定性雖好，但密實度不能保證；骨料粒徑過小，碾壓會造成橫向位移，影響攤鋪速度和平整度。

2.1.2瀝青混合料的拌和不均勻

（1）開始拌和時，料溫低或含水量過大，易出現料溫不均勻現象。

（2）篩分系統有故障，造成級配發生變化。

（3）由于料溫低，拌和時間短等原因造成瀝青裹覆不均。

（4）由于拌和溫度過高造成瀝青材料老化，使混合料質量下降。

2.2路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

攤鋪機是瀝青面層施工的主要機械設備，其本身的性能及操作水平對攤鋪平整度影響很大，攤鋪機結構參數不穩定，行走裝置打滑，攤鋪速度不穩定，起步不平穩和緊急制動，以及供料系統調整不當，都會造成面層的不平整和波浪行路面。

2.2.1攤鋪機的結構參數選擇不當

（1）熨平板組合寬度不對稱，當組合后熨平板寬度與機械本身左右不對稱，機械易走偏，且在混合料的慣性作用下使熨平板前后混合料的壓力不一致，造成在橫斷面上攤鋪厚度的差異。

（2）當攤鋪厚度較大，骨料粒徑較大和密實度要求較高時，若螺旋分料器與熨平板前緣的距離過小，則達不到規定的攤鋪厚度，而且使攤鋪層出現波浪，造成路面平整度下降。

（3）當攤鋪較薄的上面層時，振搗器頻率過高會造成熨平板共振而影響平整度。

2.2.2攤鋪機的攤鋪速度

在攤鋪瀝青混合料過程中，隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，使攤鋪速度快慢不均勻，會導致面層粗糙度不均勻，影響攤后的預壓密實度和平整度。此外，攤鋪機中途停頓時，因混合料溫度下降會引起局部不平整。

2.2.3攤鋪機操作不正確

（1）攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進，若糾偏過猛，就會出現凸起，造成路面不平。

（2）正式攤鋪前，熨平板未充分預熱，造成混合料粘結不能熨平。

（3）運料車在倒車時撞擊攤鋪機，使攤鋪機后移形成臺階，運料車卸料過猛，造成攤鋪速度發生變化，使路面形成波浪式“搓板”。

（4）撒落在攤鋪機前的混合料未及時清除，造成攤鋪層不平度增大。

2.3壓實對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓，對平整度影響較大，需合理選擇壓實機械、壓實溫度、速度、路線、遍數等。

2.3.1壓路機型號

初壓噸位過重會造成鋪層產生推擠變形。

2.3.2壓實溫度

壓實溫度過高，壓路機輪跡明顯，混合料前后位移大，不易穩定；溫度過低則壓實度和平整度下降。

2.3.3壓實速度

壓路機壓實速度不均勻，急剎車和突然起步，隨意停置和掉頭轉向等都會引起路面推擁，在未冷卻的路面停機會出現凹陷。

2.3.4壓實路線不當

不注意錯輪壓實，每次在同一橫斷面折返，會引起路面不平。

2.3.5壓實遍數

壓實遍數不夠，壓實度不足，通車后易形成車轍。

2.4接縫處理不當

接縫包括橫向接縫和縱向接縫兩種，接縫處理不當，易出現凹凸，或由于壓實不足，接合不好而產生裂紋，甚至松散。

3 提高瀝青路面平整度的處理措施

3.1瀝青面層材料的質量控制

3.1.1瀝青混合料的組合設計

混合料的組合設計應根據公路等級要求，經過目標配合比設計，生產配合比和生產配合比驗證三個階段調試后，確定粗料、細料、礦粉和瀝青材料相互配合的最佳組成比例，使其符合瀝青面層設計要求。

3.1.2消除混合料在拌和中出現質量問題的措施

（1）消除超尺寸顆粒，檢查振動篩，調整進料速度。

（2）消除混合料的花白料，根據檢查確定的原因提高加熱溫度，或增加拌和時間，或減少礦粉用量。

（3）消除濕料，對含水量大于7%的細料，不允許使用。

（4）嚴格控制瀝青加熱濕度在160℃-170℃。

（5）消除礦料顆粒的明顯變化。

（6）根據施工位置、施工條件、攤鋪能力、運距等確定車輛數量。在非高溫季節施工時，若運距遠，應用篷布遮蓋瀝青混合料，保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車應有防雨蓬布。

3.2瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

3.2.1攤鋪機結構參數的選擇和調整

（1）組合后的熨平板應與機械本身左右對稱，在組合寬度內盡可能減少縱向接縫，組合后的熨平板底面應保持平整。

（2）螺旋分料器與熨平板前緣距離的調整控制。當攤鋪厚度、骨料粒徑較大和要求密實度較高時，需將距離調大，使混合料有較高的下料速度和較好的通過性。在攤鋪作業時，應根據不同的攤鋪層厚度、寬度及攤鋪機速度正確調整刮料板開度，保證螺旋分料器中混合料壓力的穩定。

（3）攤鋪機振搗器的控制。振幅主要根據攤鋪層厚度和攤鋪層密實度調整，攤鋪層厚，宜選用大振幅，但層面較薄時，混合料溫度低時宜選用小振幅，以避免面層松散和整體強度下降。

3.2.2攤鋪速度控制

攤鋪機應勻速、連續地完成攤鋪，嚴禁時快時慢。攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度的變化，為保證厚度均勻，要及時調節厚度調節器。

（1）攤鋪機作業速度一般為2～6m/min，即只用1～2檔速度攤鋪。

（2）攤鋪過程中應盡量避免停機，中途停機時，應將攤鋪機熨平板鎖住不致下沉。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按冷接縫的方法重新接縫。

3.2.3攤鋪機操作不當的控制措施

（1）選用熟練的機械操作手，并進行上崗前培訓。

（2）在攤鋪過程中，運料車停穩后應置于空檔位置，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并有專人指揮卸料車進行卸料。

（3）確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性，如中斷攤鋪時間短，料斗內混合料已經冷硬，應先將已冷硬的混合料清除干凈，然后重新喂料。

（4）要有專人負責及時清掃灑落的混合料。

（5）攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度和拱度，預熱熨平板，預熱溫度應接近瀝青混合料溫度。

3.3碾壓質量的控制措施

瀝青混凝土面層的碾壓，通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

3.3.1初壓：選用6～8t雙輪靜力式壓路機，以2km/h左右速度錯半輪壓實2～3遍，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛。

3.3.2復壓：復壓為主要的壓實階段，在此階段至少要達到規定的壓實度，因此復壓應該在較高溫度下并跟在初壓后面進行。常采用15～18t靜力式壓路機，不宜采用輪胎式壓路機，壓實方式與初壓基本相同。

3.3.3 終壓：是消除缺陷和保證面層有較好的平整度的最后一步，因為要消除負壓過程中表面遺留的不平整現象，因此通常用16t以上的輪胎壓路機，壓實遍數不少于6遍。

4 結束語

路面的平整度對汽車行駛影響較大，平整度高，行車的舒適性、平順性好；反之，增加汽車損耗、降低社會經濟效益，為此，施工中應該嚴格控制路面平整度。

參考文獻：

[1] 路面工程. 人民交通出版社1989.12

[2] JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范[s]