公路路基擋土墻施工質(zhì)量控制措施

齊杰

摘 要：公路路基擋土墻施工難度雖相對(duì)較低，但實(shí)際的控制工作開(kāi)展卻存在著一定的局限性。導(dǎo)致部分地區(qū)的公路路基擋土墻施工質(zhì)量長(zhǎng)期難以達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，繼而對(duì)公路整體質(zhì)量安全造成影響。因此需在實(shí)際的操作過(guò)程中，不斷的提高對(duì)公路路基擋土墻施工質(zhì)量監(jiān)督管理強(qiáng)度，并建立完善的管理制度與措施，進(jìn)而確保公路路基擋土墻施工能夠符合公路施工的整體要求。

關(guān)鍵詞：公路；路基；擋土墻；施工；質(zhì)量

近年來(lái)，公路建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展使公路擋土墻施工逐漸成為影響公路質(zhì)量及使用安全性的重要要素，為能夠有效的解決該問(wèn)題，需在實(shí)際的擋土墻施工過(guò)程中，按照現(xiàn)有施工標(biāo)準(zhǔn)制定嚴(yán)格的公路路基擋土墻施工管理措施與制度，從而在根本上解決公路路基擋土墻施工質(zhì)量問(wèn)題，以便于為區(qū)域的公路安全建設(shè)與應(yīng)用創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

一、原材料的質(zhì)量控制

1.一般片石要求

通常在片石的選擇方面，需按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行深入篩選，首要考慮因素即是片石的規(guī)格，通常結(jié)構(gòu)規(guī)格統(tǒng)一的片石在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能夠形成良好的結(jié)構(gòu)張合力，以便于提高擋土墻實(shí)際強(qiáng)度。其次要對(duì)存在風(fēng)化及尺寸小于15cm的片石進(jìn)行剔除，進(jìn)而確保片石原材料的總體質(zhì)量，最后要保證片石的清潔與規(guī)整，避免因外界因素干擾片石而對(duì)其在擋土墻的應(yīng)用中產(chǎn)生不利影響。在片石的清洗過(guò)程中，通常分為普通清洗及深度清洗兩種，普通清洗主要針對(duì)片石表面浮灰進(jìn)行清洗，而深度清洗則多需要對(duì)片石的細(xì)節(jié)進(jìn)行深度清洗，從而提高片石的整潔度，以此為其下一階段的應(yīng)用做好質(zhì)量控制。

2.照面石

照面石主要應(yīng)用于擋土墻結(jié)構(gòu)外層，因而對(duì)其加工與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求較為嚴(yán)格，需在確保其棱角垂直的基礎(chǔ)上，保持表面的平衡，以便于降低翹面的出現(xiàn)概率，從而使其在應(yīng)用過(guò)程中能夠達(dá)到良好的使用效果。照面在選料過(guò)程中，要選擇質(zhì)地良好及結(jié)構(gòu)易于打磨的材料，以便于提高照面石的結(jié)構(gòu)可塑性，繼而為其后期的施工操作奠定良好的基礎(chǔ)。

3.砂漿

砂漿是擋土墻質(zhì)量控制的重要要素，同時(shí)也是不可或缺的重要粘合劑，在實(shí)際的操作過(guò)程中，需嚴(yán)格控制砂漿的實(shí)際比例，并按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拌和，在時(shí)間的控制方面，要根據(jù)工程需要將時(shí)間控制在相對(duì)合理的范圍內(nèi)，以便于提高砂漿在擋土墻施工中的有效性。砂石在實(shí)際的拌和過(guò)程中易出現(xiàn)水分散失的情況，因而需時(shí)刻的對(duì)砂漿進(jìn)行保水操作，以便于砂漿能夠隨時(shí)的進(jìn)行擋土墻施工作業(yè)。

二、地基與基礎(chǔ)處理技術(shù)

1.河中浸水擋土墻的基礎(chǔ)處理

某高速全線大部分擋土墻基礎(chǔ)處于河中和水庫(kù)中，河床的砂礫覆蓋層厚度4m～5m不等，滲水極大。此處擋土墻高度5m～21.4m不等，較大部分在15m～18m，設(shè)計(jì)要求地基承載力800kPa，而砂礫層的承載力最大只能達(dá)到500kPa左右。若挖至基巖，將引起擋土墻高度的增加及圍堰抽水工程量大，費(fèi)用高，工期也不能保證。經(jīng)過(guò)多種方案比選后，最后確定采用加寬基礎(chǔ)的方案對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理。當(dāng)擋土墻的高度超過(guò)15m時(shí)，應(yīng)采用以下施工方法，具體作法為：將基礎(chǔ)前后各加寬0.5m，將基底置于河床沖刷線以下1.5m，分段（15m～20m）抽水，當(dāng)水位降至基坑底面以下時(shí)，將砂礫層找平夯實(shí)，用15號(hào)混凝土澆筑基礎(chǔ)，厚度50cm；在基礎(chǔ)澆筑后，養(yǎng)生到規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。采用這種方法，圍堰簡(jiǎn)單、進(jìn)度快、費(fèi)用省，從建成使用情況來(lái)看，安全可靠。

2.水田中擋土墻基礎(chǔ)處理方法

高速段擋土墻基礎(chǔ)有相當(dāng)一部分是坐落在水田內(nèi)的，挖下2m后仍為粘土層，含水量很大，并有滲水。按觸探資料計(jì)算地基承載力為250kPa，而設(shè)計(jì)要求達(dá)到800kPa，施工中采用20號(hào)片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。建成后，使用效果良好。

3.擋土墻基礎(chǔ)落在斜坡上的地基處理方法

山區(qū)擋土墻基礎(chǔ)落在斜坡上的較多，由于高擋土墻承受的土壓力很大，其對(duì)地基的抗剪能力要求很高，尤其在斜坡上很突出。如處理不當(dāng)，可能會(huì)造成擋土墻及山體的整體下滑。有關(guān)資料對(duì)斜坡上擋土墻的埋深H及凈寬L有要求。如整體性好、石質(zhì)堅(jiān)硬的石質(zhì)山坡地基，在施工中，將石質(zhì)邊坡鑿成向內(nèi)傾斜的橫向臺(tái)階，用水清洗后坐漿砌石；若為土質(zhì)山坡或順向?qū)訋r結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行細(xì)致的地基抗滑計(jì)算分析，防止擋土墻與山體的整體下滑，如不能滿足要求，要增加擋土墻的埋置深度，使基礎(chǔ)置于滑動(dòng)面之下。

三、擋土墻砌筑質(zhì)量控制

1.內(nèi)在質(zhì)量

擋土墻內(nèi)在質(zhì)量的具體要求：砂漿飽滿、密實(shí)，石頭與砂漿緊密結(jié)合，不得有縫隙、空洞等影響質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)。要達(dá)到這些要求，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及砌石的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕堆砌、靠砌、疊砌或干砌現(xiàn)象出現(xiàn)，這些違規(guī)操作方法，會(huì)使擋土墻內(nèi)部出現(xiàn)空洞和縫隙，破壞擋土墻的整體性，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象，在土的壓力作用下造成破壞。要保證擋土墻內(nèi)部飽滿、密實(shí)，必須采用“坐漿”、“灌漿”、“擠漿”三種方法相結(jié)合的施工方法進(jìn)行砌筑。具體操作方法是：打一層底漿，將片石的大面朝下放置在砂漿上，然后經(jīng)左右揉動(dòng)幾下，再用手錘輕擊，讓砂漿與石頭緊密結(jié)合，滿鋪一層片石后馬上灌漿，即將砂漿灌人片石與片石之間的縫隙，并用相應(yīng)工具將砂漿塞實(shí)縫隙，同時(shí)將小石頭嵌擠到大的縫隙中，擠出過(guò)多的砂漿，避免出現(xiàn)“灰窩”現(xiàn)象。按上述方法砌筑，坐漿、灌漿、擠漿的工作重復(fù)進(jìn)行。在砌筑時(shí)必須做到上、下層片石交錯(cuò)排列，豎縫不得重合，每層片石必須放置穩(wěn)定。嚴(yán)格按照上述方法進(jìn)行擋土墻砌筑，可保證擋土墻內(nèi)部飽滿、密實(shí)，從而保證擋土墻的整體性。

2.外觀質(zhì)量

（1）照面石的砌筑

首先嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，將大樣板支立牢固，然后在大樣板上掛線，以確保墻面的整齊，曲線擋土墻要適當(dāng)增設(shè)掛線點(diǎn)。照面石砌筑要與各層同步進(jìn)行，不得分開(kāi)砌筑，而且要與內(nèi)墻緊密結(jié)合，砂漿密實(shí)，不得有空隙。嚴(yán)格按照“一丁一順”進(jìn)行砌筑，而且要保證橫縫水平，豎縫豎直，錯(cuò)落有秩，以達(dá)到墻身穩(wěn)定。照面石縫要留出2cm的槽口，以便勾縫的進(jìn)行。

（2）勾縫

勾縫前要清除照面石縫隙中多余的砂漿，并對(duì)墻面進(jìn)行徹底清洗。照面石的“縫”主要采用凸縫形式，且“縫”必須做到寬度、深度一致，順直美觀。

（3）沉降縫

一般10cm～20cm設(shè)置一道沉降縫，沉降縫的位置和數(shù)量應(yīng)視基底土質(zhì)情況而定，沉降縫要從基礎(chǔ)開(kāi)始設(shè)置，縫寬一般為2cm～3cm。沉降縫的方向要與道路中心線的法線方向保持一致，縫必須保持豎直，沉降縫內(nèi)距擋土墻表面20cm范圍內(nèi)的，要按設(shè)計(jì)規(guī)定的防水材料進(jìn)行封閉，并將沉降縫表面修飾整齊。

四、結(jié)語(yǔ)

公路路基擋土墻施工通常環(huán)境較為復(fù)雜，因而其質(zhì)量控制難度也相對(duì)較高，雖我國(guó)現(xiàn)階段公路路基擋土墻施工總體狀況良好，但在細(xì)節(jié)管理及把控方面仍存在一定的問(wèn)題，為能夠進(jìn)一步提高公路擋土墻的實(shí)際質(zhì)量控制水平，需按照現(xiàn)有施工條件擇優(yōu)選擇適宜的施工方法及管理措施，以便于在最基礎(chǔ)上的環(huán)節(jié)上加強(qiáng)對(duì)公路路基擋土墻施工的質(zhì)量控制，從而確保施工的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 冷峰.山區(qū)高速公路沿河路肩擋土墻的質(zhì)量控制[J].安徽建筑，2015（04）.

[2] 王斌.山區(qū)公路加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制[J].華東公路，2014（03）.