公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)探討

崔崇英

摘 要：目前在公路路面建設(shè)中，微表處養(yǎng)護(hù)所具有的防護(hù)性特點(diǎn)使其在公路工程中得到了良好的推廣與應(yīng)用，也是為此在施工中必須要對與其相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行全面的掌控，這樣才能保證施工的效率及有效性。根據(jù)微表處養(yǎng)護(hù)施工的特點(diǎn)，其材料處理、接縫、攤鋪、封層等技術(shù)都對施工質(zhì)量有一定的影響，因此必須要對其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精準(zhǔn)掌握。

關(guān)鍵詞：微表處養(yǎng)護(hù)；公路路面；施工技術(shù)

在公路建設(shè)及使用中，可以說其路面是工程質(zhì)量的一種最直接體現(xiàn)，同時(shí)公路路面也是與上方載荷接觸的最直接載體，并且在自然環(huán)境的作用下路面也會(huì)受到一定的侵蝕，而采用微表處技術(shù)可以在路面發(fā)生病害之前對其進(jìn)行預(yù)防。雖然微表處養(yǎng)護(hù)在實(shí)際的應(yīng)用中具有較高的養(yǎng)護(hù)效果，但是必須要對其技術(shù)進(jìn)行規(guī)范的使用，這樣才能保證其在路面防護(hù)上起到最佳的應(yīng)用效果。以下對微表處技術(shù)進(jìn)行了多角度、深層次的分析，進(jìn)而保證微表處技術(shù)可以得到有效應(yīng)用。

一、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)內(nèi)容

微表處養(yǎng)護(hù)是指用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱印Ｎ⒈硖幖夹g(shù)能夠有效提高路面防水性能，并為路面增加耐磨層，提高路面耐磨性。除此之外，微表處處理過的路面，還具有美觀度和平整度好，防滑性能優(yōu)質(zhì)以及使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。微表處技術(shù)在填補(bǔ)以穩(wěn)定車轍中也具有應(yīng)用價(jià)值，利用微表處技術(shù)攤鋪后，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時(shí)可在1h內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，能夠降低路面攤鋪維修封路時(shí)間。

二、微表處的主要材料技術(shù)要求

1、集料

在交通部公路科學(xué)研究院編著的《微表處和稀漿封層技術(shù)指南施工技術(shù)規(guī)范》對微表處集料技術(shù)有一定規(guī)定，對各級集料本身的材質(zhì)、形狀、級配和粒徑規(guī)格等提出了一系列要求。

（1）石料要求強(qiáng)度高、硬度大、耐磨性，本項(xiàng)目的礦料按ES-3型級配來設(shè)計(jì)，礦料的砂當(dāng)量要求大于65%。

（2）集料中的含泥量不能過高，項(xiàng)目所有石料進(jìn)場前均經(jīng)過含泥量檢測。

（3）微表處集料須采用二次破碎，降低針片狀含量，提高骨料方正率，保證級配的連續(xù)，減少級配的差異性，控制粗骨料的比例，以降低微表處實(shí)施后的噪音影響。具體技術(shù)指標(biāo)及集料的級配范圍見《微表處和稀漿封層技術(shù)指南施工技術(shù)規(guī)范》。

2、改性

乳化瀝青改性乳化瀝青是微表處混合料中的粘結(jié)材料，其指標(biāo)要求見《微表處和稀漿封層技術(shù)指南施工技術(shù)規(guī)范》。若由于天氣或其他原因，罐車中的乳化瀝青不能及時(shí)用完而需要放置幾天時(shí)，應(yīng)用泵抽吸循環(huán)或放出，以保持罐車中的乳化瀝青上下密度的一致。

三、公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

1、施工準(zhǔn)備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害，采用封層施工前修補(bǔ)完畢。對路面進(jìn)行清掃，保持?jǐn)備伮访娴臐崈簟Ｔ访嫔系挠晁w、橋梁伸縮逢、路緣石等設(shè)施應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，完工后都應(yīng)顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進(jìn)廠情況，確保原材料質(zhì)量。檢驗(yàn)、調(diào)試施工機(jī)械，保證施工順利進(jìn)行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當(dāng)瀝青路面嚴(yán)重貧油或用于水泥路面的封層時(shí)，則應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應(yīng)一致，乳化瀝青可以0.3～0.4kg/㎡的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進(jìn)行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機(jī)械開至施工地點(diǎn)，攤鋪箱調(diào)整至要求的寬度和拱度，同時(shí)按要求初步調(diào)整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導(dǎo)線勻速前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為1.5～3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面；當(dāng)攤鋪機(jī)上的備用材料中有一種料已用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉總開關(guān)，待攪拌鍋和攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進(jìn)，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

（1）將前一施工段末端整平，用0.5m×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊。

（2）將微表處攤鋪機(jī)后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上。

（3）啟動(dòng)微表處攤鋪機(jī)開始攤鋪。

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應(yīng)超過76.2mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6mm。縱向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠?qū)⒖v向接縫放在車道線上，建議將縱向接縫放在車道線一側(cè)3～5cm的地方，這樣既不會(huì)顯著影響路表的美觀，同時(shí)又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開放交通

微表處施工后，封層有一個(gè)破乳成型過程，在此時(shí)間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時(shí)間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N·m時(shí)，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N·m時(shí)，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態(tài)。決定開放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

四、微表處養(yǎng)護(hù)施工注意事項(xiàng)

首先，在施工中需要對其技術(shù)、工藝、材料、設(shè)計(jì)等進(jìn)行全面的管理控制，保證微表處養(yǎng)護(hù)施工可以依照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的施工，進(jìn)而保證施工技術(shù)的使用更加符合要求，避免微表處養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量出現(xiàn)大的波動(dòng)；其次，對各類應(yīng)用材料、設(shè)備的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，例如礦料的質(zhì)量、油石比等，機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場施工之前需要檢查其是否存在故障問題及是否達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求；再次，在微表處施工中需要注意其只是對公路病害的一種防護(hù)性手段，其整體厚度不高，因此在公路路面存在較為嚴(yán)重的傷痕及斷裂情況時(shí)，需要進(jìn)行事先的補(bǔ)強(qiáng)工作，之后再進(jìn)行封層處理；最后，在微表處養(yǎng)護(hù)施工中必須要保證相關(guān)的工作人員具有專業(yè)的素質(zhì)能力可以對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行高效應(yīng)用，必要時(shí)對其進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，進(jìn)而提高施工效率。

公路路面的質(zhì)量關(guān)系著其在實(shí)際中的使用年限及服務(wù)效益，因此在實(shí)際中必須要對公路路面狀況進(jìn)行掌握，并根據(jù)其實(shí)際情況對路面進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，以此來延長公路的使用壽命，降低路害問題發(fā)生的幾率。對于微表處養(yǎng)護(hù)施工其在實(shí)際的路面養(yǎng)護(hù)中具有較好的效果，以上根據(jù)其技術(shù)的原理指出了在實(shí)際施工中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)，通過對其施工技術(shù)的控制來提高施工質(zhì)量，以此來保證在路面養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)可以對路面病害問題起到預(yù)防的作用，進(jìn)而提高公路的整體效益。

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