淺析橋梁施工技術(shù)

張洪波

摘 要 本文主要對公路橋梁施工技術(shù)不足進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)的解決措施。希望對于公路橋梁施工技術(shù)的提高有所幫助，使得我國公路橋梁施工技術(shù)更好地做到與世界先進(jìn)水平的兼容與接軌。

關(guān)鍵詞 橋梁工程 施工技術(shù)

中圖分類號：U445.72 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0前言

如何提高橋梁工程的技術(shù)水平，提供快速、穩(wěn)定、安全、舒適的交通環(huán)境，具有重要的意義。在橋梁施工過程中，利用各種先進(jìn)施工技術(shù)，在保證工程經(jīng)濟(jì)效益的需求同時(shí)縮短工程周期、降低工程成本、確保工程質(zhì)量。橋梁工程是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)，施工質(zhì)量成為了整個(gè)工程的核心，而施工技術(shù)是決定工程質(zhì)量好壞的重要原因。所以研究工程施工的技術(shù)、工藝流程和工藝選擇，滿足工程建設(shè)的需求是保證橋梁工程順利實(shí)施的重要因素。

1橋梁施工的不足

1.1施工材料耐用性差

建設(shè)橋梁的主要材料為鋼筋混凝土，但是鋼筋混凝土有明顯的缺點(diǎn)，它的抗卡能力差，容易產(chǎn)生裂紋，留下隱患，這一直是讓施工方頭疼的問題。常見的裂紋主要是因?yàn)樯P腐蝕、載荷過大、溫度影響和施工質(zhì)量差造成的。產(chǎn)生裂紋會降低鋼筋混凝土的強(qiáng)度和剛度，減少承受的負(fù)載能力，影響施工結(jié)構(gòu)的正常使用，嚴(yán)重時(shí)會因?yàn)槌休d能力不夠?qū)е聵蛄禾瑖?yán)重威脅通過橋梁人的生命安全。

1.2施工隊(duì)伍素質(zhì)低

我國橋梁工程建設(shè)起步較晚，發(fā)展速度過快，導(dǎo)致橋梁施工人才培養(yǎng)跟不上發(fā)展的腳步，橋梁專業(yè)施工高技術(shù)人才缺失。當(dāng)今的許多橋梁技術(shù)人員是憑借多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)鍛煉出來的，并沒有受到過系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓(xùn)，無法及時(shí)掌握國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，與國外的橋梁技術(shù)人員差距很大。國內(nèi)許多橋梁施工技術(shù)人員素質(zhì)太低，業(yè)務(wù)水平不夠，無法適應(yīng)現(xiàn)在橋梁施工技術(shù)的管理工作，嚴(yán)重影響國內(nèi)橋梁施工技術(shù)的提高與創(chuàng)新。

1.3施工結(jié)構(gòu)耐久性能差

橋梁施工技術(shù)的一大難點(diǎn)是如何保持橋梁結(jié)構(gòu)“經(jīng)久不衰”。橋梁為了可以承受足夠的載荷和附加力的作用，橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度必須得以保證。但是在橋梁建造和使用過程中，由于受到化學(xué)物質(zhì)腐蝕、自然環(huán)境的影響加上某些車輛的超載等一些人為因素的干擾，再加上建筑材料自身性能的不斷退化，橋梁結(jié)構(gòu)各個(gè)部分會出現(xiàn)不同程度的損傷，致使橋梁結(jié)構(gòu)耐用性能變差，使用壽命大打折扣，影響了橋梁的正常使用，威脅通過者的生命安全。

2橋梁施工管理措施

2.1加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

材料控制是保證橋梁道路交通安全、提高施工水平的關(guān)鍵。加強(qiáng)橋梁材料質(zhì)量控制主要是針對建設(shè)橋梁材料的水泥、混凝土的采購配置和保護(hù)來說的。施工單位必須嚴(yán)格按照國家建筑標(biāo)準(zhǔn)和施工方采購標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行材料的采購，以確保施工材料的質(zhì)量。在橋梁建設(shè)過程中，施工人員必須按照國家要求配比混凝土的比例，確保混凝土符合一定的強(qiáng)度等級，同時(shí)控制混凝土加工溫度，分層澆筑和防護(hù)措施，在降低溫度應(yīng)力方面要對混凝土表面覆蓋草席，避免出現(xiàn)溫度裂縫。在澆筑混凝土過程中一定要攪拌充分，在應(yīng)力集中的區(qū)域做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑均勻。

2.2注重人才培養(yǎng)

增強(qiáng)對道路橋梁施工人員的教育和培訓(xùn)道路橋梁施工人員的職業(yè)素質(zhì)是保證橋梁道路交通安全、提高施工水平的根本。為了提高我國橋梁建設(shè)人員管理能力和業(yè)務(wù)水平，也要加強(qiáng)對于道路橋梁施工人員的責(zé)任意識的培訓(xùn)，只有負(fù)責(zé)人的員工才能為企業(yè)創(chuàng)造收益。一系列的獎懲制度是對員工管理的有效措施，施工管理人員，要學(xué)會調(diào)動道路橋梁施工人員的工作積極性。讓員工把施工的城市道路當(dāng)成自己的家一樣愛護(hù)，做到盡職盡責(zé)，保障安全。

2.3提升結(jié)構(gòu)質(zhì)量

橋梁施工的結(jié)構(gòu)質(zhì)量是保證橋梁道路交通安全、提高施工水平的可靠保障。橋梁施工技術(shù)不僅要注重橋梁外邊的美觀，也要對內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量負(fù)責(zé)，為了解決橋梁結(jié)構(gòu)耐久性差的問題，施工單位就在建設(shè)過程必須事無巨細(xì)，大到地形勘探，小到放線定位，都必須足夠的精確，不能有絲毫的偏差。施工過程必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，確保工藝的精準(zhǔn)和橋梁的承受能力符合理論值。

3橋梁施工技術(shù)

3.1體外索加固法

體外索加固法是一種非常有效的橋梁加固方法，簡單方便，不影響橋梁使用，顯著提高橋梁結(jié)構(gòu)承載能力和抗裂能力，有效的改善橋梁的受力狀態(tài)。體外索一般采用折現(xiàn)形狀來滿足加固后橋梁的承載能力，同時(shí)可以滿足橋梁正截面的抗彎抗剪要求。體外索材料一般由粗鋼筋、槽鋼和無粘結(jié)鋼絞線混合構(gòu)成。加固橋梁受彎部件時(shí)按照偏心結(jié)構(gòu)計(jì)算梁的承載能力，橋梁橫截面因?yàn)閴毫^大導(dǎo)致彎曲破壞時(shí)梁內(nèi)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到屈服極限，可以計(jì)算出橋梁使用階段的應(yīng)力變化和結(jié)構(gòu)變形量。在計(jì)算極限狀態(tài)的各項(xiàng)指標(biāo)時(shí)，按照整體變形條件推導(dǎo)出預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力增量。使用體外預(yù)應(yīng)力加固法，加固效果明顯，加固后橋梁達(dá)到國家要求荷載標(biāo)準(zhǔn)。體外索加固法在使用時(shí)有加固、卸載及降低結(jié)構(gòu)內(nèi)力的作用，改善了主梁在正常使用期間的工作性能，抑制裂紋的產(chǎn)生，增強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的耐用性，在國內(nèi)外橋梁建設(shè)時(shí)廣泛應(yīng)用。

3.2真空壓漿法

傳統(tǒng)的壓漿法容易使水泥漿離析、干硬后收縮，會 產(chǎn)生空隙留下重大隱患。為了消除隱患，改善壓漿工藝，橋梁技術(shù)人員把真空壓漿技術(shù)應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力施工當(dāng)中，使壓漿工藝得到完善，選用專用的添加劑，提高水泥漿的流動性，減少水泥漿的收縮量，保證了漿體的可施工性、密實(shí)性，從而提高了漿體的強(qiáng)度。

真空壓漿技術(shù)具有很多優(yōu)點(diǎn)：真空壓漿增大了管道內(nèi)的壓力，使?jié){液能夠順利的通過管道，解決了常規(guī)方法因壓力不足注漿效果不理想的問題；優(yōu)化了注漿工藝，保證管道內(nèi)水泥漿的密實(shí)度，降低了產(chǎn)生裂紋的概率，保證了灌漿的飽滿型和強(qiáng)度；真空灌漿連續(xù)性強(qiáng)，灌漿迅速，節(jié)約壓漿時(shí)間，從而縮短了施工周期。

4結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的刺激下，現(xiàn)在橋梁建設(shè)的施工技術(shù)日新月異，我們要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工方法和技術(shù)，保證橋梁施工的質(zhì)量。在橋梁建設(shè)迅猛發(fā)展的大背景下仍然有許多不足之處，這就要求我們不能滿足于眼前，要有不斷探求新技術(shù)、新方法的決心。

參考文獻(xiàn)

[1] 張運(yùn)志.分析公路橋梁施工的技術(shù)[J].廣東科技，2009（7）.

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