提升空中交通管制水平的途徑探索

李悅昕

（民航甘肅空管分局 730030）

摘 要：本文主要從航班時間安排表、突發事件的措施、雷達引導設備、空域管理、空管基礎設施建設等方面來闡述提升空中交通管制水平的方式方法。

關鍵詞：空中交通管制；時間安排表；

0引言

空中交通管制是指在航空器進行飛行的過程中，運用現代化的科學技術對航空器進行有效地監視和管理，以保證飛行的安全和飛行效率。空中交通管制的目的是為了防止航空器在飛行的過程中與其他事物發生相應的碰撞，保證航天器在空中飛行能夠暢通無阻、有序飛行。因而，在航天器飛行過程中，空中交通管制具有重要作用。

1合理的制定出科學的航班時間安排表

隨著人們對于時間的不斷重視，時間規劃也成為當下生活生產的重要方式。在空中交通中，時間規劃也占據著重要的作用，是提升航空服務質量的有效方式，是保證空中交通安全的重要手段，也是避免航空事件的重要方法。可見，制定合理的航班安排時間，在空中交通中有著舉足輕重的地位。在空中交通管制的各個環節中，鑒定空中交通管制的水準和技術的重要指標便是航班是否能夠準點到達。要做好空中交通管制工作，相關工作人員，應該根據實際情況，結合路線跨越的實際規劃，運用現代化的科學技術進行分析和研究，采取最佳方案，提高航空運行通道的使用效率，確保維持后期航班之間的連續出行的良好環境，避免不良事件的發生。為了保證航班時間安排表的合理和科學，應該注重研究和分析空中交通的事實材料和階段性材料，保證航班時間表的準確性和可行性，為各個航班之間提供良好的出行環境。設計合科學的航班時間，對于航空事業的發展和進步也有著積極作用。若是對航班時間進行合理拆解，各個機場之間可以有效地進行溝通和交流，保證各個機場之間的出行動作、進港活動的有序性，從而建立健全合理、科學的規劃體系，保證空中交通管制水平的高質量和高水準。

2合理、科學地制定各種突發事件的措施

影響航班飛行的主要因素是天氣因素，不良的天氣的因素容易導致航班延遲出行，直接沖擊著航班時間規劃。在這種情況下，會直接將航班時間規劃打亂，使得航班正點率嚴重下降，很容易導致乘客出現不滿情緒，不利于機場管制。面對這些情況，機場應該針對性地采取安撫措施，避免暴力事件的發生。機場應該注重科學技術的運用，準確預測不良天氣可能出現的概率，并對乘客履行提前告知的義務。在航班出行之前，還應該做好檢查工作，保證航空器各個運行部件處于最佳狀態，避免因為機械部件損壞，導致事故的發生。同時，針對航空器出航的各個階段，機場應該根據實際情況，建立健全各個階段的突發事件處理的方式方法。例如在航空器出行之前，應該表避免起飛道路上存在相應的障礙物；在航空器飛行的過程中，還應該注重采取合適的措施，避免飛行的過程中產生一些不良事件而影響飛行安全。

3研究和開發現代化的雷達引導設備

要保證航空器出航的質量和效率，還應該注重現代化的雷達引導設備的研發工作。通過現代化的雷達研發工作，提升空中交通管制質量和效率，從而保證航空器飛行安全。在空中交通管制過程中，先進的雷達引導設備擔任著重要角色，具有舉足輕重的作用，是保證空中交通管制質量的重要手段，是提升空中交通管制水平的重要技術支撐。在空中交通管制方面，運用先進的雷達引導設備，能夠組建網狀的雷達監控網絡，既提升了網絡技術，也提升了航空分交通管制的水平，具有深遠的意義和作用。

4優化空余結構，高效使用管理空域

飛行空域是航空器在空中所能飛行的區域，主要是為航空器而設計的，要求航空器在一定的大氣層范圍內進行活動，換言之，便是地球表面上的科學技術，指導航空器處于一定高度的范圍內進行飛行，避免因為飛行無序導致悲劇的發生。空中管理的目的是保證航空器在一定的范圍內進行飛行，保證航空器在飛行過程中的安全、可靠，使得空中資源能夠得到充分利用。隨著時代的發展和進步，世界各國之間更加注重高效使用管理空域，采取合理措施擴大空域容量，保證空域的利用率。對于世界各國而言，采取正當的手段，優化空域結構是實施空間管理的重要方式。由于各國之間的空間主權的因素，空域的歸屬也有所不同，從而導致管理機制的不同。一般而言，領空范圍中的空域管理都是由主權國家進行管理的，而非領空范圍內的空域主要是由國際民航組織協調解決管理。國家都是以整體利用最高的原則制定相應的空域管理措施。根據空域的使用情況的不同，飛行的用途主要是由危險區、限制區、禁止區、預留區等部分組成。空域管理的目的是合理規劃空域空間，防止航空器發生碰撞事件，因而在現實中應該根據航空器的飛行方向、氣象條件和航空器性能，為航空器設置合理的飛行高度，保證飛行的整點效率。

5加強加大空管基礎設施建設

首先應該從實際出發，加強航路官至宗信建設，汲取發達國家的經驗，運用現代化的科學技術，各個機場應該摒棄各自為政、各行其是的錯誤做法，采用統一的系統結構、統一的技術標準、統一的設備型號、統一的建設模式，有效地實現全系統聯網。其次，應該做好雷達覆蓋和聯網建設，在重點地區、重點機場，增設多重雷達，避免盲區的出現，同時注重雷達之間聯網運用，保證航天器的飛行處于一種可行的范圍中。再次，應該注重通信網絡的建設，應該從市局需求出發，改變以往的長途專線，建設光纜等地面通信線路，開通使用C波段衛星專用通信網，將現有衛星地面站擴容，新建KU波段衛星網，從而使民航管制移交、信息傳遞建立在迅速、可靠的通信基礎上。同時，還應該注重飛行流量管理系統的建設，以管制中心作為核心，在各個地區設置相應的分空中心，從而對全國的航班進行規劃，實施有效的管理。這種方式能夠及時地處理空中加普通擁堵的情況，使得各個航班之間能夠助于有序、適量的狀態。最后，應該根據實際情況，制定和完善新航新的系統標準和運行法規，保證空間管理有法可依，從而保證空中管理質量效果。

6結語

空中交通管理作為保證航空器正常飛行的重要方式，是保證航空器整點效率的重要措施。當然，在現實之中，空中交通管理還存在一定的問題，例如因為天氣因素導致航班延遲、人為檢查疏漏導致航空器機械故障等。要保證空中交通管理的質量，就應該采取合適的方式方法，將這些問題加以解決，從而保證航天器的出行安全、可靠。

參考文獻：

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