電梯“掉層”故障的檢驗案例分析

摘 要：本文是電梯使用單位委托特種設備檢驗機構對故障進行調查、分析的過程。通過現場的調查、分析，發現該電梯的制動器制動系統無異常、控制系統正常、曳引力滿足要求。該故障的發生由于轎廂導靴嚴重的磨損，限速器末端繩夾運行時干擾了平層感應器與層站磁條，導致平層感應器與磁條距離超出工作范圍，使得電梯在層站出現平層信號丟失情況，引發電梯錯層，“掉層”現象的發生。

關鍵詞：電梯；故障；安全鉗；平層感應器；掉層

【文章編號】1627-6868（2017）03-0011-02

Abstracts： In this paper， the main content is that the accident investigation and analysis process about elevator user who entrusted to special equipment inspection institutions.Through the field investigation and analysis，it was found that the elevator brake system was OK， control system was normal， wheel traction met the requirements.The breakdown occurred due to that boots were wore， governor end of the rope clamping the running interference for the flat layer sensor and stop magnetic stripe， resulting in flat layer sensor and magnetic stripe distance beyond the scope of work，it made that in the station the flat layer signal of the elevator was lost， and it lead to the wrong layer， "falling".

Keywords：elevator；breakdown； safety gear；flat layer sensor；falling

1.調查電梯故障情況描述

根據電梯使用單位負責人所述，該電梯自2016年元旦前后開始間斷出現“掉層”現象，較為嚴重的一次是電梯下行到13層時開始不受控制下落到6層，目前暫未接到有人員傷亡的報道。但是這種現象嚴重影響到業主的日常承梯安全，由于故障沒得到及時解決，廣大業主為此感到十分擔憂，甚至出現部分情緒激動的業主圍堵物業工作人員的情況。

由于電梯故障頻繁出現，問題不能達到及時解決，電梯使用單位委托某特種設備檢驗機構對該故障電梯進行技術鑒定，希望查出故障原因，提供解決問題的技術依據。

2.調查電梯基本情況

①故障電梯生產日期是2012年06月，定期檢驗合格日期是2016年01月06日。

②故障電梯為18層/18站（1層至18層），額定速度1.60m/s，額定載重量800kg。

③據介紹，該電梯出現“掉層”現象并沒有規律，而且出現“掉層”的現象并沒有局限于上行或者下行，任何一個時間和位置都有可能出現電梯的“掉層”的現象。

④故障電梯未經過改造或者重大修理。

3.故障電梯現場勘查情況

現場試驗情況如下：

①現場進行轎廂限速器—安全鉗聯動試驗，試驗動作可靠。對電梯進行限速器動作速度校驗，滿足要求。

②對照制動器電氣原理圖制動器閉合由抱閘接觸器和運行接觸器控制，經過檢查接線無異常。

③現場檢測未發現曳引輪明顯磨損的跡象。上行制動試驗，轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，斷開主開關，轎廂被可靠制停。（圖4）

④現場測量發現各樓層門刀和地坎距離、門刀與門鎖滾輪間距在6～13mm之間。（圖5）

⑤現場測量發現各樓層平層感應器和磁條之間距離為5～15mm，其中在13層該距離最大，根據電梯維保單位提供的數據手冊，該有效距離應保持在5～10mm之間，因此部分樓層的平層感應器和磁條之間距離超出要求。（圖2）

⑥現場檢查安全鉗繩夾與平層開關位置關系，發現在電梯正常運行時，部分樓層的安全鉗繩夾與平層感應器發生撞擊，由于平層感應器是固定在轎廂上的，如果被安全鉗繩夾撞擊會對其和磁條距離產生影響。（圖1、圖3）

⑦現場在轎頂檢測時發現，部分樓層有明顯的橫向晃動感，進一步檢查發現轎廂導靴磨損比較嚴重。

⑧現場檢查門刀磨損情況，發現門刀外表面有一定的磨損，通過檢查導靴磨損可以得出是轎廂橫向晃動進而使門刀和地坎或者護腳板發生摩擦。（圖6）

⑨現場測量導軌垂直度，未發現異常情況。

4.產生故障原因分析

根據現場勘察和調查分析，首先，該電梯制動器工作面沒有油污，排除因油污導致制動輪出現打滑進而電梯“掉層”墜落的現象。其次，制動器工作正常，未出現關閉延遲的現象，可以排除因電梯停止時制動器未閉合而造成的電梯下滑“掉層”的現象。再次，通過觀察轎廂正常運行和上行制動試驗，發現鋼絲繩沒有出現打滑的現象。同時，門刀與門鎖滾輪的間隙也符合要求，因此，上述情況可以排除不是本次電梯出現故障的原因。

依據該電梯制造廠維護保養手冊獲悉，電梯井道感應器與層站磁條的接收信號的距離應在5～10mm范圍內，由于轎廂導靴磨損嚴重，當電梯正常運行時，電梯轎廂橫向擺動較大，轎頂的限速器鋼絲末端繩卡在運行時與平層感應器產生摩擦，層樓感應器發生了位移，此時，井道的感應器與層站磁條距離達到13mm，感應器與磁條工作間隙超出設計范圍值（圖2所示），干擾了平層感應器對應磁條接收信號，從而導致電梯運行時出現平層信號丟失，引發電梯錯層，掉層等現象的發生。

5.結論

經過一系列認真分析和仔細檢查，找出電梯出現“掉層”的原因，是由于轎廂導靴磨損、限速器鋼絲繩末端的繩夾運行時干擾了平層感應器與磁條接收信號，使得電梯在該層站出現平層信號丟失情況，出現“掉層”現象。為了避免或者減少這種現象的產生，需要注意以下幾個方面：一是加強對電梯日常維護保養，定期對電梯導靴進行檢查，當導靴磨損嚴重時，應及時更換；二是按照保養手冊要求，定期檢查平層感應器與層站磁條工作距離，發現問題及時調整；三是電梯使用單位和維護保養單位嚴格按照特種設備安全技術規范TSGT5001-2009的要求進行日常保養，對于每次的維護保養和日常巡查都要作好記錄，發現問題及時解決，將故障消除在萌芽之中。

參考文獻

[1] GB7588-2003電梯制造與安裝安全規范[S]，2003.

【作者簡介】童寧（1966-），大學本科，主要從事特種設備安全管理及科研研究。