用青春托起天舟之夢

4月20日，中國首艘貨運飛船天舟一號順利發射成功。4月23日，天舟一號與我國首個真正意義上的空間實驗室天宮二號成功交會對接?？臻g實驗室任務的順利實施標志著中國正穩步邁向空間站時代。

天舟一號由航天科技集團五院（下稱“航天五院”）研制。而在航天五院天舟一號貨運飛船總體研制團隊中有這么一群年輕人，他們有的從二十八九歲開始便和“天舟”結緣，從藍圖到首飛，伴隨“天舟”成長。他們用六年的苦功實干把天舟一號貨運飛船在方案里畫了出來，在廠房中造了出來，在火箭上豎了起來。他們用自己最寶貴的年華、不悔的青春托舉起了這艘承載著中國載人航天工程未來的希望之舟。

“閉關”一個月 載人航天只爭朝夕

任何一項復雜的航天任務都離不開科學周密的頂層設計，而系統總體團隊正是負責天舟一號貨運飛船總體研制的頂層設計。

在立項論證階段，系統總體團隊在繼承“神舟”和“天宮”的基礎上，需要拿出高水平“天舟”方案。在初樣階段，團隊并行完成全密封、半開放兩種構型貨船的詳細設計方案，為未來的貨運飛船的型譜化“定型”。在成功完成貨船初樣力學、熱學、電磁兼容性、大系統聯式等大型試驗后，團隊又開始緊張地雙線作戰，一部分設計師奔赴文昌基地開展全密封構型船合練工作，另一部分則留在北京繼續深入開展半密封構型船研制試驗……

天舟一號貨運飛船的系統方案、飛行方案、技術狀態、大型試驗、技術流程、可靠性安全性、貨物裝載等全部由這支隊伍負責完成。毫不夸張地說，系統總體團隊集中了大部分的天舟一號創造者，是他們的集智攻關讓“天舟”從方案走向投產，從大型試驗走到首飛。而組成該團隊的“老天舟”就是一群最小32歲、最大35歲的年輕黨員。

天舟一號貨運飛船發射成功，外行看到的可能是太空加油的壯舉，但對于航天人來說，貨運飛船內在的提升才更讓他們自豪。載人航天器總體研究室副主任張健表示，系統總體團隊為貨運飛船設計了全新的軌道，這種軌道更省燃料、對接適應能力更強。

在每一次飛船研制轉入新階段之前，系統總體團隊都會有一次“閉關修煉”。讓張健印象最深的是天舟一號出廠前，9個同事在一間會議室里每天從早上八點一直干到后半夜，一干就是一個多月。

團隊在“閉關”中系統總結驗證、檢查產品狀態、開展任務準備，把148項系統級試驗項目的海量數據一點點查過去，把飛行任務中107項關鍵事件、4800余項指令級動作和328項飛控預案一個個推演過去……一路走來，他們沒有歲月靜好，更多的是披星戴月，伴著追趕時間的仆仆風塵，他們在載人航天工程的進程中贏得了信心，更贏得了設計未來的能力。

核心元件國產化 用強弱電詮釋人生

電總體團隊負責干什么？凡是和“電”沾邊的項目，他們都管。從能源系統、信息系統、軟件頂層設計再到電磁兼容性設計，于磊、李光日、王靜華、王宏佳、孫犇各自獨當一面，從開始和天舟一號打交道起，他們就付出了常人想象不到的努力。

無論是100伏高壓全分散配電系統和高壓鋰電池的應用，還是貨運飛船內部以太網高速信息系統，再到針對載荷單獨規劃出供電、信息流，從強電到弱電，電總體團隊要建立的就是一套套全新的電子和信息系統。主任設計師于磊介紹：“研制之初，找不到合格的供電電源模塊及符合要求的高速傳輸導線，我們跑遍了廠家，做足了各種試驗，就是為了給未來鋪路?！?/p>

沒有合乎要求的國產電源，團隊就在大量調研的基礎上聯合廠家共同研制。最終，天舟一號在國內航天器上首次采用了國產100伏厚膜電源模塊，這種電源模塊突破了國外封鎖限制、應用于整船所有的關鍵電子單機上，奠定了100伏高壓傳輸的基礎、優化了整船幾十公斤的配電設備和電纜重量、推動了航天器核心元器件設計的國產化進程。

進入正樣階段，工作目標又變成了提高健壯性和可靠性。為了讓自己徹底放心，團隊晚間工作結束后，開始對整船上萬個節點的阻值進行一一測量，一干就是連續幾天的通宵。這樣的測試他們在加電之前又做了一次，船上設備軟件升級后，他們做了第三次?！皬淖畛蹰_始，整船加電就很讓人放心！”于磊自豪地表示，只要貨船連著一點電，他的團隊就一定在。

六年磨一劍 “數字天舟”成現實

機械總體團隊負責的工作有的直達頂層，也有的精細到部件，而這個團隊的核心成員只有三個年輕人——賈東永、郭軍輝和韓彬。

成百上千名設計師在一個統一搭建起來的數字平臺上，按照通用的規則，遵照各自的權限，對自己所負責的部分進行設計，沒有紙質圖紙文件、不用人工審簽。通過數字流程，“數字天舟”的數據被傳輸到制造設備上，就可以制造出真實的各種結構、部件、管路……這曾經是略帶憧憬的未來，而這條通向未來的必經之路就是由機械總體團隊打通的。

機械總體團隊開創了很多革命性的先河，其中首推三維數字化研制。賈東永自豪地說：“我們現在協調工作都不帶紙質文件，直接打開電腦對照模型討論?！?/p>

讓機械總體團隊自豪的還有他們的貨運保障設計。貨運飛船是一個嶄新的型號，所有的一切都是從零開始。如今，滿載質量達13.5噸的貨運飛船載貨比達到優秀的0.48，吊掛偏心水平度保持在3毫米，這些驕人數據的背后都是機械總體團隊智慧的結晶。

將天舟一號當成自己的孩子，傾注心血，伴其成長，但一提到家人，這些“拼命三郎”又沉默了。他們有的想起了家鄉病重的父母，有的愧對被送回老家的孩子，有的對默默付出的妻子充滿歉意……這是一群偉大的航天人，同樣也是一群平凡的航天人。他們在載人航天工程的道路上，在航天強國的征程中，無悔付出著、努力奮斗著。他們托舉起了遨游太空的天舟一號，同樣也書寫了屬于中國人自己的驕傲。（據央視網）