從專利無效案例看實用新型專利創造性問題

張永生　朱順利

摘要：實用新型專利創造性的標準應當低于發明專利創造性的標準。對于發明專利而言，不僅要考慮該發明專利所屬的技術領域，還要考慮其相近或者相關的技術領域；對于實用新型專利而言，一般著重于考慮該實用新型專利所屬的技術領域。文章通過專利無效案例對實用新型專利創造性問題進行了探討。

關鍵詞：專利無效案例；實用新型；專利創造性；液壓；壩；發明專利 文獻標識碼：A

中圖分類號：D923 文章編號：1009-2374（2017）10-0286-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.10.144

1 案件介紹

1.1 涉案專利

專利無效案件編號：5W108339，專利名稱：液壓起升壩，涉案專利的專利號為201420182973.7，申請日為2014年4月15日，授權公告日為2014年08月20日。本專利授權公告的權利要求書如下：

“1.液壓起升壩，包括活動壩板（1），所述活動壩板（1）底端鉸連接，其特征在于：在活動壩板（1）的背水側設有與所述活動壩板（1）呈‘人字支撐的液壓缸組件，所述液壓缸組件包括多個排列布置的單節液壓缸，所述各液壓缸的缸體（10）相互連接，所述液壓缸反向布置，向下布置的活塞桿（20）與下支座（4）鉸連接，向上布置的活塞桿（20）與設在所述活動壩板（1）上的上支座（5）鉸連接。

“2.按照權利要求1所述的液壓起升壩，其特征在于：所述液壓缸組件包括三個液壓缸，分別為中間的主油缸（2）與兩側的副油缸（3），所述主油缸（2）與副油缸（3）反向布置。

“3.按照權利要求2所述的液壓起升壩，其特征在于：所述主油缸（2）的有桿腔與所述兩個副油缸（3）的有桿腔分別通過連接管（7）連通，所述主油缸（2）的無桿腔與所述兩個副油缸（3）的無桿腔分別通過連接管（7）連通。

“4.按照權利要求3所述的液壓起升壩，其特征在于：所述主油缸（2）的活塞桿（20）端部設有進油孔和出油孔，所述活塞桿（20）內設有分別與所述進油孔和出油孔相對應的進油通道及出油通道，所述進油通道及出油通道均與主油缸（2）的有桿腔和無桿腔連通。

“5.按照權利要求4所述的液壓起升壩，其特征在于：所述連接管（7）為耐高壓無縫鋼管。

“6.按照權利要求5所述的液壓起升壩，其特征在于：所述主油缸（2）的活塞桿（20）向下與下支座（4）鉸連接，所述副油缸（3）的活塞桿（20）與上支座（5）鉸連接。

“7.按照權利要求6所述的液壓起升壩，其特征在于：所述液壓缸組件均勻間隔排列支撐在所述活動壩板（1）背水側。

“8.按照權利要求1至7任一項所述的液壓起升壩，其特征在于：所述各缸體（10）間通過連接法蘭（6）連接。”

1.2 無效證據

附件1：CN103243688A號中國發明專利申請公開文本。

附加2：CN201106409Y號中國實用新型授權文本。

附件3：《無縫鋼管缺陷與預防》，公知常識性證據，部分復印件。

附件4：《法蘭連接設計計算手冊（第二版）》，公知常識性證據，部分復印件。

2 無效決定

無效決定主要部分為：權利要求1相對于附件1、附件2和本領域公知常識的結合不具有實質性特點，從而不具備專利法22條3款規定的創造性。

在本無效決定中國家知識產局專利復審委員會合議組對無效證據的技術領域沒有考慮，筆者認為存在不妥之處。

3 具體分析

對比文件2與對比文件1不屬于同一技術領域，對于本專利需要解決的技術問題，對比文件2不存在結合對比文件1給出技術啟示的基礎。具體分析如下：

專利審查指南第四部分第六章無效宣告程序中實用新型專利審查的若干規定：“實用新型的創造性，是指與現有技術相比，該實用新型具有實質性特點和進步。因此，實用新型專利創造性的標準應當低于發明專利創造性的標準?！薄艾F有技術的領域：對于發明專利而言，不僅要考慮該發明專利所屬的技術領域，還要考慮其相近或者相關的技術領域；對于實用新型專利而言，一般著重于考慮該實用新型專利所屬的技術領域”。

專利審查指南第二部分第二章2.2.2技術領域中規定：“技術領域往往與發明或實用新型在國際專利分類表中可能分入的最低位置有關?！?/p>

對比文件2的專利分類號為：E21B 17/00、E21B 1/00、E21B 3/02、E21B 6/00、F15B 15/02；對比文件1的專利分類號為E02B 7/44。

對比文件2與對比文件1的專利分類號不同，兩者不屬于同一技術領域。本領域技術人員在對比文件1的基礎上，面對本發明實際解決的技術問題時，應當去對比文件1所屬技術領域尋找相應的技術手段，而對比文件2和對比文件1所屬技術領域不同，對比文件2不能用于結合對比文件1來評價本專利的創造性。

假設對比文件2能夠作為評價本專利創造性的對比文件，本專利權利要求1相對對比文件1和對比文件2以及公知常識的結合也具備創造性。具體分析如下：

本專利權利要求1為：液壓起升壩，包括活動壩板，所述活動壩板底端鉸連接，其特征在于：在活動壩板的背水側設有與所述活動壩板呈“人”字支撐的液壓缸組件，所述液壓缸組件包括多個排列布置的單節液壓缸，所述各液壓缸的缸體相互連接，所述液壓缸反向布置，向下布置的活塞桿與下支座鉸連接，向上布置的活塞桿與設在所述活動壩板上的上支座鉸連接。

對比文件1公開了一種液壓活動壩運行系統，包括壩面、壩面背水面、水平基礎、主液壓系統、液壓缸、液壓缸伸出桿、支耳結構、液壓缸缸體，壩面設置時保證壩面背水面與水平基礎間成銳角，且其底邊鉸接在水平基礎上的支撐柱上，主液壓系統主要為設置于壩面背水面水平基礎上的液壓缸及液壓回路，液壓桿伸出桿與壩面背水面傾斜呈人字形，且主液壓系統中液壓缸缸體完全嵌在水平基礎中（液壓缸固定連接，不能轉動），其上端液壓缸伸出桿端部活動連接在壩面背水面上的支耳結構上。為保證壩面受力更加合理，壩面背水面左右對稱分布有兩組主液壓系統。

對比文件1的說明書和附圖任何地方均未公開本專利權利要求1的如下區別技術特征：（1）所述液壓缸組件包括多個排列布置的單節液壓缸，液壓缸的缸體相互連接；（2）所述液壓缸反向布置；（3）向下布置的活塞桿與下支座鉸連接，向上布置的活塞桿與設在所述活動壩板上的上支座鉸連接。

針對區別技術特征（1）～（3），在本專利中組成液壓缸組件的多個單節液壓缸缸體相連接，液壓缸反向布置，向下布置的活塞桿與下支座鉸連接，向上布置的活塞桿與設在活動壩板上的上支座鉸連接。在活動壩板升起或放下過程中，向上布置的液壓缸活塞桿、向下布置的液壓缸活塞桿同時進行伸縮運動；“向下布置的活塞桿與下支座鉸連接，向上布置的活塞桿與設在活動壩板上的上支座鉸連接”使液壓缸的缸體和活塞桿一起轉動運動；上述伸縮運動和轉動運動疊加共同作用下，一方面促使活動壩板迅速升起或迅速放下，活動壩板起升降落響應迅速，另一方面由于活動壩板升起或放下過程中液壓缸同時轉動，可使活動壩板起升角度大幅增大，例如將活動壩板起升至豎直位置【明顯優于對比文件1中壩面與水平基礎間的最大夾角80°（參見對比文件1說明書[0006]段）】或將活動壩板放落至水平位置，活動壩板起升角度增大。上述區別技術特征具有特定的技術效果。另外，本專利說明書中背景技術部分[0003]段記載“現有技術中有種升降壩，采用單液壓缸支撐壩板的升降，為了達到一定的行程，通常根據實際情況將液壓缸設計為三節或多節”?？梢源_定，現有技術不存在“需要增大液壓缸頂升行程”的技術問題。綜上，基于上述區別技術特征，本專利權利要求1所要求保護的技術方案實際解決的技術問題是“使活動壩板起升降落響應迅速、活動壩板起升角度大”，而并非“如何增大液壓缸頂升行程”。

對比文件2公開的是一種鉆機雙極推進組合式油缸，具體公開了三個并排設置的油缸，三個油缸的缸體之間相互連接，主油缸與兩側的兩個輔油缸反向布置，主油缸的活塞桿與鉆機拖板固定連接，鉆機的動力頭與鉆機拖板連接，兩個輔油缸的活塞桿固定在機架連接板上，通過主油缸和輔油缸的雙級推進完成鉆機的長行程推進，增加鉆機的動力頭的推進行程。

對比文件2僅公開了“油缸的缸體之間相互連接，主油缸與輔油缸反向布置”，區別技術特征（3）在對比文件2中沒有被公開，且也不是本技術領域的常規技術手段?！坝透椎母左w之間相互連接，主油缸與輔油缸反向布置”在對比文件2中所起作用為“通過主油缸和輔油缸的雙級推進完成鉆機的長行程推進，增加鉆機的動力頭的推進行程”，與區別技術特征（1）～（3）在本專利權利要求1所要求保護的技術方案中所起作用“使活動壩板起升降落響應迅速、活動壩板起升角度大”完全不同。因此，基于區別技術特征，權利要求1所要求保護的技術方案解決的技術問題與對比文件2中技術方案解決的技術問題完全不同，對比文件2結合本領域的常用技術手段無法給出將上述區別技術特征應用到對比文件1以解決“使活動壩板起升降落響應迅速、活動壩板起升角度大”技術問題的啟示，請求人關于權利要求1相對對比文件1和對比文件2以及公知常識的結合沒有創造性的主張不能成立。

4 結語

就本案例來說，雖然本專利最后被宣告全部專利權無效，專利權人也沒有對該無效決定提起行政訴訟。筆者認為如專利權人向北京知識產權法院提起行政訴訟，審判員可能會考慮創造性評述證據的技術領域，對于實用新型專利而言，一般著重于考慮該實用新型專利所屬的技術領域，可能會得出本專利權利要求1相對對比文件1和對比文件2以及公知常識的結合具有創造性的結論。由于筆者水平有限，觀點難免偏頗，歡迎與讀者交流互勉。

參考文獻

[1] 國家知識產權局.專利審查指南[M].北京：知識產權出版社，2010.

作者簡介：張永生（1986-），男，安徽淮北人，蕪湖安匯知識產權代理有限公司專利助理工程師，專利代理人，研究方向：專利申請、復審、無效及訴訟。

（責任編輯：周 瓊）