實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)

不適當(dāng)?shù)妮喬毫νǔＪ且粋€(gè)會(huì)被忽略的安全問題。事實(shí)上，輪胎壓力下降可能會(huì)導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程減少、輪胎壽命縮短以及車輛安全系數(shù)和性能的降低。因此，提出了一種實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理是測(cè)量輪胎內(nèi)空氣的壓力，并能通過儀表板實(shí)時(shí)通知駕駛員。如果輪胎內(nèi)的壓力低于正常值，則壓縮機(jī)將重新填充輪胎；如果輪胎內(nèi)的壓力高于正常值，則通過電磁閥將多余的釋放掉。

該胎壓監(jiān)控系統(tǒng)采用SPD系列智能壓力傳感器，其材質(zhì)是硅材料且被封裝在改良的雙層塑料中，可以檢測(cè)各種壓力范圍。該傳感器的電壓是典型的5V電壓，非常適用于基于微處理器和微控制器的系統(tǒng)。在胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中，采用了SPD100GA壓力傳感器。空氣壓縮機(jī)泵采用12V電壓，對(duì)輪胎進(jìn)行泵氣時(shí)不再需要任何額外的裝置，因?yàn)檫@個(gè)壓縮機(jī)都是由電子控制的，可以直接從車輛電瓶上取電，所以整個(gè)泵氣過程操作快速，并且易于儲(chǔ)存，同時(shí)泵氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分緊湊從而可以輕松填充輪胎。整個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)流程如圖1所示，車輛上的HMI界面如圖2所示。

在該系統(tǒng)中，研究人員對(duì)輪胎壓力進(jìn)行了監(jiān)控和控制，從而提高了駕駛員的安全性。在該系統(tǒng)中，在空氣壓縮機(jī)的幫助下，空氣可以自動(dòng)填充和而多余空氣可以通過電磁閥釋放。該系統(tǒng)對(duì)節(jié)約燃料，以及保障人和車輛的安全有很大的實(shí)用性。由于輪胎壓力信息可以通過顯示器顯示，因此該系統(tǒng)對(duì)用戶也很實(shí)用。最終根據(jù)使用要求，輪胎壓力應(yīng)保持在約207～228kPa范圍內(nèi)。

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作者：Mr.V.S.Mane et al

編譯：魯蘭