頂層設計+多層布局 智能港口漸趨成型

路沙

大連港是中國東北最重要的集裝箱港口，擁有國際國內集裝箱航線100多條，航班密度為300多班/月，東北三省90%以上的外貿集裝箱均在大連港轉運。

隨著港口的不斷發展，港口的物流模式、運營模式都在發生變化，貨物吞吐量不再是衡量實力的唯一指標，功能與服務的比拼逐漸成為核心競爭力。預計到2020年，大連港集團將建設成為多功能、全方位、現代化的國際強港，實現從“港口裝卸”向“物流商貿”方向發展的戰略轉型，這就要求大連港集團完成由追求數量規模型向追求質量效益型的轉變。搭建全程物流體系服務平臺和工商貿一體化服務平臺，成為大連港進一步完善自身體系、尋求轉型發展的重要舉措。

完成大數據建設規劃

2016年年底，依托大連港現有業務資源，大連港集團在國內沿海港口中率先完成了傳統港口企業的大數據建設頂層設計，為大連港今后全面提升和優化港口信息化整體效能和建設水平提供了重要依據。

《大連港大數據頂層設計》從解決大連港現有業務與管理難點、發掘新商業機會、支撐新商業模式等角度入手，解答了傳統港口企業為什么要做大數據的問題，同時明確提出了大連港大數據建設面臨“立標準、搭平臺、匯數據、建應用、抓管理、保安全”的六大重點任務，將有助于高效發揮大連港信息化對核心業務的支撐作用，成為優化港口資源配置、創新模式、建設智慧港口的驅動力。

接下來，大連港的各項數據建設工作將以《大連港大數據頂層設計》為藍本，使港口數據治理和大數據建設等全面提速，努力將大連港建設成為港航大數據資源豐富、產業明晰、信息化建設能力超強的智慧港口。

呈現“一大中心+兩大方面+一系列保障”發展格局

目前，經過多年的發展和積累，大連港信息化建設已經形成基于頂層設計的“一大中心+兩大方面+一系列保障”的發展格局。即“港航大數據中心+智慧口岸和智慧港口兩大方面+系列基礎設施及信息安全保障體系建設”，成為大連市智慧城市建設的有效組成部分。借助領先的信息化優勢，大連港讓“智慧應用”全面融入整個物流環節，覆蓋港口運營的各個板塊，在港口、企業、政府間搭建起“智慧口岸”平臺。與此同時，首套岸橋智能化操作語音提醒系統、無人值守作業、自主研發的智能集裝箱碼頭操作系統（ITOS）也使得大連港的智慧化建設呈現百花齊放的態勢。

大連港自主研發的國內首套岸橋智能化操作語音提醒系統的成功上線為集裝箱碼頭岸橋這一龐然大物植入了“智能芯片”，使得碼頭操作設備可以“開口說話”。

據了解，該系統集語音提醒、作業操作指南和岸橋司機培訓多功能為一體，具有很強的實用性。語音播報系統實時播報岸橋各機構當前的運行狀態，告知司機該采取怎樣的操作及提醒。特別是由于夜間作業司機有不同程度的困倦感，開啟岸橋“說話”功能后，能夠避免由于疲勞造成的操作失誤。同時語音系統還具有報警功能，防止事故的發生。岸橋作業操作指南將整機操作教程和11個分項操作的3D演示集成其中，幫助司機學習操作規范，提升作業標準。培訓功能可以為司機進行考核和測試，有助于新上崗司機快速掌握操作技能、老司機更加熟練作業，并改正不良操作習慣。

另外，如今的大連港，“無人值守”的港區越來越大，部分港口作業甚至完全被機器、設備取代。在大窯灣區域，100多條集裝箱通道，每天有大量集裝箱卡車在此進出，但是在大門口，沒有一個人值守。在“智能集裝箱大門控制系統”的協助下，高清攝像頭和RFID等技術自動識別車號、箱號等信息，“判斷”出卡車里裝的是什么，有多重。這些信息與企業內部的物流操作系統連接，通過網絡傳送到處理中心后，立刻發出業務指令，“指導”車輛下一步操作。

與智能集裝箱大門控制系統一樣，自2010年無人值守衡重管理系統上線后，對過磅汽車實現了自動拍照、錄像和監控。其全程通過計算機管理的門禁通行，計磅后直接統計數據，使車輛過磅稱重的時間大大減少。現在，這一系統已廣泛用于碼頭、倉儲貨運、物流運輸以及堆場等單位。

積極融入“一帶一路”倡議

大連港地處環渤海圈和東北亞區域中心地位，從航線配置情況來看，主要是連接世界主要港口，現在有航線106條，全世界幾乎所有的船舶公司都在大連設有分支機構。最密集航線包括日韓、東南亞以及我國臺灣，在這個區域，按照“一帶一路”倡議來說，要實現與周邊國家的互聯互通，大連港的近洋航線達到50余班以上，日韓之間每周能達到50余班。在航線方面，通過航線上完美布局，能夠實現跟海上周邊國家的互聯互通，也符合“一帶一路”海上絲綢之路的精髓。

2016年，大連港與中鐵集、沈陽鐵路局、中遠集運、三星電子簽署戰略合作協議，共同推進“中韓俄”國際物流通道建設。與哈爾濱、通遼開展中歐班列業務合作，打造“連哈歐”、“連通歐”過境班列。依托“遼滿歐”國際物流大通道建設，積極推動覆蓋東北“三省一區”的全產業鏈戰略聯盟建設，并通過積極參與中國多式聯運企業合作聯盟，推動建立中歐班列平臺公司之間的合作機制，探索建立統一的跨境運輸服務標準和規范。

“港口變革必然為腹地經濟發展帶來新機遇，我們圍繞‘一帶一路建設精心構筑的國際物流通道，可以說進一步增強了對東北腹地經濟的牽引作用。目前，東北98.5%的外貿集裝箱進出口貨源通過大連口岸轉運。像‘連哈歐國際過境班列的開通，就能夠有力地推動黑龍江地區外向型經濟發展。”大連港相關負責人說。

下一步，大連港將憑借自身能力，借助于東北現在既有的一些政策資源條件，比如自貿區、跨境電商實驗區等，建成快捷、順暢、安全的政策物流通道，也為東北老工業基地振興作出大連港應有的一份貢獻。

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