自動滅火系統在地鐵火災預防中的應用

駱小燕

摘要：隨著我國經濟的發展和人口數量的不斷增加，城市交通日益擁堵，此時地鐵作為新興交通工具在運行速度和安全性上都極大的吸引了乘客，成為大家主要的出行方式之一。地鐵站內空間較小、人員較多、密閉性強，極易發生火災，一旦出現安全問題會對整個城市地財產安全和乘客人身安全造成巨大的威脅。文章結合筆者多年工作經驗，著眼于更完美地將自動滅火系統與地鐵火災預防有機結合，促進保障乘客的財產安全和人身安全。

關鍵詞：地鐵火災預防；自動滅火系統；應用

傳統的公共汽車由于速度慢，承載量低已經逐漸落后于時代所需，新興交通工具地鐵的出現滿足了廣大乘客對于公共交通的要求，即速度快、方便乘坐、票價低。城市地鐵極大程度上緩解路面交通壓力，同時肩負著保障更多乘客安全出行的重擔。

1.地鐵火災預防和自動滅火系統應用的難點

1.1地鐵火災預防的特殊性

地鐵屬于密閉空間，在狹小且人員密集的空間發生火災，火災所產生的延其危害格外大，且火災發生后煙氣中的不完全燃燒物，如一氧化碳、二氧化硫、氧化氫等有毒氣體都極易與空氣混合形成易燃易爆的危險氣體，也就是是說在地鐵發生火災之后，若不及時滅火，會有發生爆炸的可能。由于地鐵的建筑結構特殊，地鐵在建筑時散熱排煙口少，火災燃燒所產生的熱量煙霧在這種空間之內容易迅速膨脹，形成高溫氣浪，加劇了人員逃生的困難性。火災發生之后，煙霧中的有害氣體眾多，當達到一定的濃度時，就會使人中毒，因此人員的及時疏散顯得尤為重要，否則有毒氣體將會對乘客的人身安全有所損害。與汽車、火車等交通工具不同，一旦發生火災，無法從外部進行滅火救援只能由消防隊員從外部進入地鐵滅火，滅火難度大。因此我們可以判斷，由于地鐵火災火勢蔓延快、疏散難度大、火災撲救困難的原因，將自動防火系統應用于地鐵火災預防中會極大解決地鐵火災預防的困難。

1.2自動滅火系統在地鐵中應用的難點

自動滅火系統對地鐵進行有效的保護，能夠在很大程度上降低地鐵火災發生的危險性。地鐵進出口少，疏散距離大，所需疏散時間長。深埋地下十幾米乃至幾十米的地鐵站就更需要設置自動噴水滅火系統來保障安全。地鐵車站通常建在交通便捷、商業活動頻繁、人流量大的區域，此類地點通常會有高大建筑，前文中提到一旦地鐵發生火災，會有爆炸的危險，如此一來會對周邊的建筑、空間、人員產生極大的威脅。由于存在A、B、C、D類火災危險性及周圍環境的特殊性，所以選用自動滅火系統及規模應該有所考量。現國內常見的滅火系統有自動水噴淋系統、自動氣體滅火系統、干粉滅火系統，泡沫滅火系統等。但同時能對A、B、c、D類火災進行有效撲救的自動滅火系統少之又少。自動水噴淋系統不適宜B類及電氣類火災，干粉及泡沫類滅火系統又不環保，氣體自動滅火系統雖對A、B、c、D類火災都有效，但滅火劑對人體有害，且由于管線長、設備、滅火劑價格昂貴，僅能在局部密蔽場所使用。

1.3常見的幾種滅火系統簡介：

1.3.1消火栓滅火系統：常見一般建筑物內部的常規設置，對A類火災比較有效且造價最低。

1.3.2水噴淋滅火系統：常見的一種自動滅火系統，一般場所都是用自動水噴淋滅火系統作保護，現最為常見。

1.33氣體滅火系統：具有滅火速度快、效率高能滅A、B、C、D類火災適合對密蔽、小空間場所。

1.3.4泡沫滅火系統：對一些特殊的場所比較適宜，能滅A、B類火災，但不能用水作為滅火劑的場所不能使用且不環保。

1.3.5干粉滅火系統：對一些特殊的場所比較適宜，能滅A、B、c類火，但不環保。

1.3.6細水霧滅火系統：該系統在歐美等發達國家已經擁有相對成熟的應用案例，具有其他系統所不具備的優點，能滅A、B類及電氣火災，在地鐵設備保護方面技術成熟，缺點是造價稍高，管線不能太長。

2.關于自動滅火系統在地鐵火災保護的應用建議

2.1自動滅火系統的應用

自動滅火系統的應用在于對初期火災進行遏制，防止火勢蔓延，保護地鐵內的乘客安全和財產安全。但是自動滅火系統應用在地鐵中，就必須考慮地鐵工程的造價和它所帶來的經濟效益和安全效益。

2.2根據地鐵火災的特殊性采取針對性方法

由于地鐵占用空間相對有限，在安裝自動防火系統是必須要對自動防火系統設備的數量有所考量，尤其在相對發達的大城市地鐵站中地鐵空間“寸土寸金”，因此應用于地鐵火災預防中的自動滅火系統應該安裝在走廊、設備區以及公共區，在擁有較大空間的公共區進行防火管道的設置。在設施建設裝配地鐵自動滅火系統是必須考慮已有的城市基礎設施建設，這就對自動滅火系統的安裝位置提出了精確要求。必須根據相關要求合理、適時設置自動滅火系統，建筑施工人員必須有強大的專業背景和豐厚的實際施工經驗，才能能扛起大型地鐵站中自動滅火系統的安裝定位。

2.3采用適應于地鐵的自動滅火系統

筆者根據前文所提及的地鐵自動滅火系統的特點建議：整個建筑物應設有常規的消火栓系統。在計算機房及調度室，及不宜用水作為滅火劑滅火的場所采用七佛丙烷自動氣體滅火系統。一般區域及通道采用水噴淋滅火系統。電氣設備間采用細水霧滅火系統進行保護。

2.4地鐵在緊急情況下的安全保護

2.4.1

由于火災發生會產生大量的有毒氣體及易燃易爆的粉塵顆粒，因此防排煙系統、通風系統更尤為重要，無數的案例表明人員受傷的最大危害是被有毒氣體所傷害，所以通風系統是所有保護系統中最為重要的。

2.4.2火災往往會產生很濃的煙霧，煙霧會阻擋人員逃生的視線，所以緊急疏散照明和安全疏散指示標志也直接會影響人員安全的重要一環，應給予高度的重視。

3.消防設施的日常使用與維護保養

日常安全工作要抓緊地鐵因為票價低廉、行駛速度快、乘坐方便的特點吸引了城市中大部分的上班族，客流量大。其次因為地鐵站建筑結構的特殊性，地鐵一般建造在地下，緊急疏散時所使用的時間相較于平地建筑更長，地鐵的進出口少，一旦發生緊急事故，巨大的客流量涌向單一的逃生出口，且出口為樓梯更容易出現踩踏事故。地鐵站應該在公共區域張貼防火標識和緊急情況下的人員疏散方法，普及乘客關于地鐵火災預防方面的知識，安保部門嚴格排查進出旅客攜帶物品，尤其是易燃易爆物品，從源頭解決才能避免火災。確認地鐵工作人員人人都會使用自動火災報警系統、自動水噴淋系統、細水霧自動滅火系統、七氟丙烷自動滅火系統及防排煙通風系統，不可濫竽充數，一旦發生火災也可以有足夠的人手投入到救火中去。及時檢查火災報警系統、自動滅火系統是否正常工作，及時維修更新設備，日常巡邏不可怠慢，有條件的地鐵站可以做適當的演習，增加應對緊急情況的經驗。

4.結語

因地鐵受到廣大乘客的歡迎，國家在地鐵建設方面進了更大規模的投資和關注，也意味著對地鐵安全運行方面提出了更高的要求。地鐵內部建筑結構復雜，出入口少，人員高度集中，疏散難度大、通風照明條件差極易發生火災，自動滅火系統的應用在地鐵火災中的預防上做出了巨大的貢獻。本文主要探討自動滅火系統在地鐵火災預防中的應用，相信會促進地鐵安全建設做出微薄貢獻。