談山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色

周明興

摘要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)水平有了明顯提升。作為山區(qū)交通運(yùn)營(yíng)線路的主要形式之一，高速公路建設(shè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注。而由于山區(qū)交通工程的設(shè)計(jì)情況較為復(fù)雜，極容易受到多種因素的影響。因此，相關(guān)部門和工作人員應(yīng)認(rèn)真分析山區(qū)公路交通的具體特點(diǎn)，依據(jù)水文、地質(zhì)、地形等外部條件，結(jié)合工程所需經(jīng)費(fèi)和技術(shù)水平，制訂基本原則和實(shí)踐方案，并且進(jìn)行多次比較和篩選，以選出最優(yōu)方案，最大限度地突顯山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；交通工程：技術(shù)特色

近些年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平飛速提升，高速公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略也得以順利實(shí)施，這些都對(duì)當(dāng)前我國(guó)山區(qū)交通工程的設(shè)計(jì)提出了更高更嚴(yán)格的要求。其中的山區(qū)高速公路的建設(shè)尤為重要，是我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必然需要。而由于山區(qū)交通建設(shè)的特殊性，高速公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)會(huì)受到很多因素的影響，如地形的起伏不平、氣候的惡劣等，因此山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)有其自身明顯的技術(shù)特色。

1.山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)要概況

1.1山區(qū)高速公路交通工程的具體特點(diǎn)

眾所周知，與一般的交通工程相比，山區(qū)高速公路具有一系列典型特征。我們不難看到，山區(qū)的地形、地貌和地質(zhì)條件都十分復(fù)雜，常見溝壑較多，地面起伏較大，易出現(xiàn)不同程度上的滑坡、崩塌、泥石流等自然災(zāi)害。另外山區(qū)周圍的水文條件也比較復(fù)雜，具體表現(xiàn)為水系眾多，水流分支多，存在暴雨、洪水等潛在災(zāi)害。基于以上復(fù)雜自然條件的影響，山區(qū)高速公路交通工程的建設(shè)常常會(huì)沿岸交替布線，公路建設(shè)的走向多以斜向彎向及縱向?yàn)橹鳎反蠖鄷?huì)跨越眾溝壑地勢(shì)，因此交通工程設(shè)計(jì)中始終要注意協(xié)調(diào)高速公路內(nèi)部構(gòu)造和復(fù)雜的自然條件之間的關(guān)系，處理好公路構(gòu)造物的相關(guān)鏈接和細(xì)節(jié)設(shè)置。

1.2山區(qū)高速公路交通工程的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，我國(guó)有關(guān)部門對(duì)山區(qū)高速公路交通工程的設(shè)計(jì)和修建都給予了足夠的重視，許多單位和工作人員也為之付出了很大的努力。但由于我國(guó)在這方面的技術(shù)研發(fā)剛剛起步，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說有很大不足之處，仍然有一定的問題存在著。我國(guó)對(duì)于山區(qū)交通工程的建設(shè)工作是比較全面的，但是由于人力、物力、財(cái)力資源的投入有限，加上工作人員自身技術(shù)水平的不足，使得實(shí)際的山區(qū)高速公路交通工程的設(shè)計(jì)還很不到位，很容易發(fā)生公路損害的情況，這樣往往會(huì)影響高速公路的應(yīng)用及發(fā)展，以及整個(gè)山區(qū)交通建設(shè)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

1.3山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的基本原則

基于山區(qū)特有的性質(zhì)，在對(duì)其高速公路交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循一系列的基本原則，以適應(yīng)山區(qū)特定的自然環(huán)境和人文條件。其中最重要的是要著重掌握公路建設(shè)附近原本的環(huán)境特征，收集整理控制因素等相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行認(rèn)真分析和探討，為高速公路的設(shè)計(jì)提供必要參考，從中得知周圍環(huán)境影響下易造成的工程缺陷，以便采取相關(guān)措施。在對(duì)高速公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能地減少拆遷的房屋數(shù)量和樹木栽種面積，以節(jié)約土地資源的利用率，緩少因工程建設(shè)而對(duì)原本生態(tài)環(huán)境的影響。除此之外，在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段也都要始終秉持節(jié)約的原則，爭(zhēng)取最大限度地利用現(xiàn)有工程，節(jié)省整個(gè)工程的投資費(fèi)用和使用資源。另外，還要始終把握整體協(xié)調(diào)性的原則，減少工程建設(shè)對(duì)于現(xiàn)有環(huán)境和景觀的影響，統(tǒng)籌兼顧，合理選擇最優(yōu)方案。

2.山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色

2.1健全管理體制。加大管理力度

在山區(qū)高速公路交通工程的設(shè)計(jì)過程中，注重管理體制是尤為重要的。而為了能夠更加有效地發(fā)揮管理體制的作用，必須要著重考慮山區(qū)的特有性質(zhì)，促進(jìn)管理體制的健全發(fā)展。在設(shè)置交通工程服務(wù)站點(diǎn)時(shí)，最好選在上坡的中間路段，這樣有利于為上下坡行駛的車輛提供休息、修理等服務(wù)，減緩駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間縱坡路段行駛后的疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生交通事故。另外，可以選擇采用整體公路集中監(jiān)控管理的方案，將全線所有公路路段作為一個(gè)整體來考慮，由監(jiān)控分中心集中管理，以降低工程的造價(jià)和成本。除此之外，相關(guān)管理部門還需要適當(dāng)減少管理人員的數(shù)量，可以將各管理區(qū)域進(jìn)行集中合并，采取集中管理的模式，具體來說，就是設(shè)置不同的分管理區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的信息、指令、任務(wù)均由管理主區(qū)域進(jìn)行傳達(dá)。這種管理體制可以減少管理人員冗雜的現(xiàn)狀，有效控制管理規(guī)模，更適于當(dāng)前山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

2.2完善安全設(shè)施。加強(qiáng)安全防范

我們知道，對(duì)于所有的交通工程來說，安全設(shè)施的設(shè)置都是最不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于車輛的正常運(yùn)行，行人的生命安全，以及整個(gè)交通工程系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展都發(fā)揮著舉足輕重的作用。而對(duì)于山區(qū)高速公路交通工程的建設(shè)來說，安全設(shè)施的完善更稱得上是重中之重。我們應(yīng)該對(duì)潛在交通事故加強(qiáng)防范，對(duì)重點(diǎn)路段加強(qiáng)安全控制，完善相關(guān)的安全設(shè)施。可以選擇在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)立交通標(biāo)識(shí)牌，并可以根據(jù)其重要性進(jìn)行多次設(shè)置，以便讓駕駛員明確前方的道路信息，對(duì)危險(xiǎn)路段能夠及時(shí)采取正確的駕駛行為和預(yù)防措施。同時(shí)，在距離危險(xiǎn)路段一定的道路處必須要設(shè)置減速標(biāo)線和振動(dòng)帶，強(qiáng)迫駕駛員車速的降低，保證行駛的安全。除此之外，由于山區(qū)高速公路的路側(cè)常出現(xiàn)高擋墻、陡崖等，它們對(duì)于沖出路側(cè)護(hù)欄的失控車輛來說十分危險(xiǎn)，因此有必要在這些路段提高路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)，減少失控車輛因沖出路外而造成的危險(xiǎn)狀況。

2.3提高技術(shù)人員素質(zhì)。減少設(shè)計(jì)失誤

作為整個(gè)公路工程設(shè)計(jì)管理的關(guān)鍵，技術(shù)人員具有舉足輕重的地位，對(duì)其素質(zhì)的培養(yǎng)是提高整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量和水平的前提。近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，都對(duì)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)提出了更高更嚴(yán)格的要求。因此，相關(guān)部門有必要對(duì)其專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，拓寬他們的知識(shí)面，培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力，提高他們的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任心和職業(yè)服務(wù)意識(shí)，提高設(shè)計(jì)建設(shè)整體素質(zhì)。另外，項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人必須要及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況，經(jīng)常對(duì)設(shè)計(jì)和建設(shè)工作進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)驗(yàn)收，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探的質(zhì)量監(jiān)督和檢查，如果發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符的資料數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)核實(shí)，盡快查明原因，并尋求下一步的解決辦法。總之，在山區(qū)公路工程的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，必須要提高設(shè)計(jì)人員和檢查人員的素質(zhì)，強(qiáng)化管理和責(zé)任，最大程度上減少設(shè)計(jì)的失誤，這對(duì)整個(gè)公路工程的建設(shè)都具有很好的指導(dǎo)作用。

3.結(jié)語

最近幾年來，隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)交通管理部門對(duì)山區(qū)交通工程設(shè)計(jì)水平的提升給予了足夠的重視，許多單位人員也付出了很大的努力。但由于我國(guó)的交通工程的建設(shè)剛剛起步，在設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)水平方面仍有明顯欠缺，在工程建設(shè)時(shí)仍然有一定的問題存在，因此一定不能忽視它們，并要盡力去分析探討和解決。筆者認(rèn)為，只要能夠充分地利用科學(xué)的手段和先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)高速公路所處山區(qū)的地理情況、自然環(huán)境、人文因素、和氣候特征進(jìn)行認(rèn)真分析，并注重整體工程建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都能進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)控和操作，就一定能夠找出相應(yīng)的解決措施，使我國(guó)山區(qū)高速公路交通工程在未來的發(fā)展中有著更好更廣闊的前景，進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)家整體實(shí)力的提升。