公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護對策

張效崠

摘要：針對公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護對策，結(jié)合理論實踐，在分析瀝青混凝土路面典型病害和原因的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護對策，最后通過深入分析得出科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護對策，對保證公路瀝青混凝土路面在產(chǎn)生局部破壞后仍然能保持相對穩(wěn)定性有決定性作用，是保證公路瀝青混泥土路面整體安全性關(guān)鍵環(huán)節(jié)的結(jié)論，為確保公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護的合理性奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青混凝土路面；典型病害；預(yù)防性養(yǎng)護

預(yù)防性養(yǎng)護對保證公路瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性有重要作用，相關(guān)實踐證明，良好的預(yù)防性養(yǎng)護對策是確保公路路面被破壞以后仍然能承受荷載的關(guān)鍵，也是進一步提升公路瀝青混凝土路面可靠性和使用壽命的有效途徑，但我國對公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護對策的研究還有待進一步深入。因此，通過查詢大量的文獻就公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護對策做了如下分析。

1.公路瀝青混凝土路面典型的病害和原因分析

1.1裂縫

當(dāng)瀝青混凝土路面修建完成以后，受到不同內(nèi)應(yīng)力的影響，就會產(chǎn)生不同形式的裂縫，對公路瀝青混凝土路面的使用壽命和車輛行駛的安全性都會產(chǎn)生巨大的影響，就裂縫的表現(xiàn)形式而言，可分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種形式。瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因有很多，最常見的有瀝青的種類和等級、瀝青混合料的配比、瀝青的厚度、土基和周圍的氣候環(huán)境等等。

1.2松散

松散是影響車輛行駛安全的主要路面病害，具有很強的不確定性，可能出現(xiàn)在整個瀝青混凝土路面的表面，也可能出現(xiàn)在局部路面，受到車輛行駛的影響在輪跡帶松散最嚴重。導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面發(fā)生松散原因包括以下幾個因素：

第一，公路路基或者基層發(fā)生不均勻沉降。

第二，瀝青混凝土中含有一些被風(fēng)化的顆粒，下雨后水分進入瀝青內(nèi)部發(fā)生分離現(xiàn)象。

第三，時間的推移，瀝青的粘結(jié)性下降，使得瀝青表面和車輛輪胎接觸部位的瀝青發(fā)生較大的磨損，從而減少瀝青的含量。

第四，公路瀝青混凝土表面發(fā)生機械損壞或者油污染。

1.3水損害和坑槽

由于公路路面的排水系統(tǒng)不夠完善，下雨后會在瀝青混凝土路面儲存大量水分，在車輛的荷載和溫度的影響下，少部分水分會進入到瀝青界面。在水動力的作用下，導(dǎo)致瀝青膜逐漸從集料的表面剝離，從而降低集料之間的粘結(jié)里從而發(fā)生路面損壞。導(dǎo)致瀝青混凝土路面發(fā)生水損害和坑槽主要原因有瀝青和集料材料、公路路面的設(shè)計、施工方式、車輛荷載超出公路的承載力。

1.4泛油

瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時從內(nèi)部上升到公路路面，但是當(dāng)溫度降低以后，并不能重新回到原來的位置，就會聚集針對是公路表面，形成一層具有光澤的瀝青膜稱之為泛油現(xiàn)象。在嚴重泛油路段瀝青表面又光又亮，當(dāng)摩擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度表征的抗滑性能達不到行車要求時往往會造成交通事故。導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面發(fā)生泛油的主要原因是在施工過程中瀝青使用量，超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.公路瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護對策

2.1裂縫處理對策

通常情況下瀝青混凝土路面處理裂縫的方法有三種。

第一種是密封膠處理裂縫。

這種方式是從國外引進的一種處理裂縫的方法，根據(jù)密封膠的組成材料不同，可分為瀝青改性密封膠和化工密封膠。在選擇過程中要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和道路養(yǎng)護水平綜合考慮進行選定，在密封膠處理裂縫時，要選擇專門的設(shè)備密封設(shè)備，從而保證裂縫處理的質(zhì)量，隨著我國社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，此方法已經(jīng)普遍應(yīng)用在公路瀝青混凝土路面預(yù)防養(yǎng)護作業(yè)當(dāng)中。

第二種是壓縫帶處理裂縫。

所謂壓縫帶就是以瀝青和改性劑為主要原料的寬度可以自由調(diào)整的帶狀產(chǎn)品，在壓縫帶上有一層塑料保護膜，在處理裂縫過程中能夠很大程度保證裂縫不被污染，壓縫帶也可以分為兩部分，即自粘性和熱粘性兩種，其中自粘性壓縫帶具有很強的粘結(jié)度，在處理裂縫時不需要做任何的施工準(zhǔn)備，而熱粘性壓縫帶在使用前必須用液化槍噴烤裂縫部位，然后用余溫把壓縫帶軟化之后才能使用。壓縫帶處理裂縫的優(yōu)勢是處理過的裂縫具有很強的耐久性，其強度和韌性和周圍瀝青混凝土相同，但造價比較高，還沒有普遍應(yīng)用在公路預(yù)防性養(yǎng)護中，主要應(yīng)用在應(yīng)急裂縫的處理中。

第三種是霧封層處理裂縫。

霧封層主要應(yīng)用在網(wǎng)狀的裂縫處理當(dāng)中，也是一種全新的公路瀝青混凝土路面預(yù)防防護技術(shù)，利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青混凝土路面上，霧封層材料能夠很好的填充微小裂縫和表面裂縫，能夠起到防水和抑制路面松散的作用，能夠很大程度防止路面材料發(fā)生進一步老化，同時霧封層中的鐵鋼砂噴灑在公路路面能夠增加公路表面的摩擦系數(shù)，從而起到保護車輛行駛安全的作用。除此之外，霧封層處理裂縫技術(shù)還能提高公路路面抗滑性能，避免水損害的事件發(fā)生，從而更好保護公路瀝青混凝土路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長公路的使用壽命，是一種比較經(jīng)濟適用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。而且相應(yīng)修復(fù)劑具有很強的流動性能夠滲透到瀝青混凝土裂縫的內(nèi)部，恢復(fù)瀝青粘附力，重新填補微小裂縫和空隙，防止水分滲透到路基當(dāng)中，增加路基的沉降性。通過不完全統(tǒng)計利用霧封層養(yǎng)護法能夠維持公路持續(xù)使用2年～3年時間，很大程度上推遲了成本更高的養(yǎng)護工程，從而發(fā)揮瀝青路面更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

2.2松散處理方法

處理公路瀝青混凝土路面松散的方式主要有幾種：

第一種是選好松散料，重新做噴油封層處理，撒上石屑或者粗砂，然后用小型壓路機壓實，比較適用與較低等級的瀝青混凝土公路路面。

第二種是通過挖補的方式處理松散路病，就是把發(fā)生松散的部分全部挖除，如果基層比較松軟，要先處理基層，然后重新做路面。

第三種地?zé)嵩偕扪a技術(shù)，具有養(yǎng)護治理好、施工效率高的優(yōu)勢所以被廣泛應(yīng)用在公路松散處理過程中，主要原理就是通過加熱、耙松、噴灑乳化瀝青把老化的瀝青混合材料進行加熱再利用。

2.3水損害和坑槽處理方法

水損害和坑槽處理方法主要冷補法和熱補法兩種方式，所謂冷補法就是先測定坑槽的深度，劃出需要修補的范圍，其次通過切槽機進切槽，再利用高壓風(fēng)槍坑槽內(nèi)部的雜物清理干凈，然后烘干坑槽以后在表面均勻噴灑一層粘層油，最后重新填補坑槽。熱補法。首先根據(jù)坑槽修補范圍確定熱輻射加熱板區(qū)域，將加熱板調(diào)到合適位置，加熱3～5min，使被修補區(qū)域路面軟化。然后將準(zhǔn)備好的熱料放到被修補處，攪拌攤平，并從四周向中間碾壓。

2.4泛油處理方法

對于路表輕微泛油，表面石子仍外露的路段可不作處理。對于局部施工質(zhì)量差引起水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的，宜按坑槽修補方法處治。對于大段泛油嚴重，磨擦系數(shù)降低較多，影響行車安全的可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。

3.結(jié)語

綜上所述，公路預(yù)防性養(yǎng)護對提高公路的質(zhì)量和使用壽命，文章結(jié)合理論實踐，提出了公路瀝青混凝土路面中典型路病，并提出相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護對策。希望在當(dāng)今社會經(jīng)濟快速發(fā)展下，公路能夠安全穩(wěn)定的運行。