東南菱致V5 發動機缺缸

河北/楊增雨

東南菱致V5 發動機缺缸

河北/楊增雨

車型：東南菱致V5，發動機排量1.5L，該車裝配的是汽油和CNG雙燃料發動機。

故障現象：發動機缺缸，在使用天然氣時發動機抖動。

故障診斷：首先，確認故障現象。發動機著車后，轉化成汽油模式時，發動機工作穩定；在使用天然氣模式時，發動機明顯抖動，從排氣管出口可以感覺到明顯的有節奏的沖擊，根據經驗判斷，此車在使用天然氣時存在缺缸故障。初步分析認為，故障是在天然氣控制系統上，與燃油噴射部分沒有關系，因為使用天然氣時燃油噴射系統不參與工作，與點火系統沒有關系，因為其與使用汽油時共用一套點火系統，如果是點火系統出現故障，則在使用汽油模式時也會有缺缸現象出現。

根據以上分析，推斷故障可能是由以下三種原因引起：噴氣嘴損壞、線路故障或氣路故障，接下來進行逐步排除。

在著車狀態下，斷開氣軌后面通向各缸的氣管（斷開時間盡量短，避免可燃氣體積累，引起爆炸），在檢查過程中發現，當斷開1、2、3缸氣管時，有氣體噴出的聲音，而斷開4缸氣管時，沒有氣體噴出的聲音。說明4缸噴氣管路或相關元件有故障。用示波器檢測各缸氣嘴驅動波形，如圖所示。

從波形上可以看出，該電磁閥采用類似單點噴射、雙峰控制的波形，各缸的噴氣脈寬基本一致，但4缸明顯沒有尖峰出現，這種波形一般意味著線圈存在匝間短路，造成電感變小，引起尖峰消失。通過以上檢測，確認故障就在4缸噴氣嘴的驅動線圈上。由于結構上的原因，不能單獨更換噴氣控制線圈，所以，更換整個線圈組件進行試驗。

更換整個線圈組件后，裝復相關管路，啟動著車試驗，發動機在使用天然氣時工作穩定，排氣出口均勻且有節奏，不再有缺缸現象出現，故障現象排除。

故障總結：

（1）該車故障是由噴氣軌上的4缸氣嘴驅動線圈損壞引起，通過示波器波形可以清晰地看到正常工作的線圈與異常工作線圈之間的區別。

（2）在排除該車故障過程中，充分利用雙燃料發動機的工作原理，對故障現象進行分類，再利用簡單的檢測與檢查方法，很快鎖定了故障。診斷故障必須思路清晰，才能達到快速準確的維修要求。

（3）從示波器工作的檢測原理上講，純電阻元件驅動波形，與電感類元件驅動波形的區別就是看是否有自感高壓在電路切斷瞬間產生，如果是電感元件，一定有自感高壓出現，這是電路的基本規律，在本例中可用來確定故障原因。

（4）該車因為線圈內部匝間短路，造成電感變小，此時的線圈相當于電阻，因為短路的存在，造成流過線圈的電流沒有轉變成有效的電磁吸力，無法使針閥打開，引起4缸氣嘴不能噴出氣體，從而出現本例中的故障現象。

維修天然氣發動機時要特別注意：維修過程中進行斷氣檢查時，時間上要盡量短，避免可燃氣體積累，造成爆炸。故障排除完畢后，對所有相關氣路進行密封性能的仔細檢查，避免出現漏氣故障，引起爆炸。

汽缸波形圖