汽車質量測試

汽車經過一百多年的發展后變得越來越好，與此同時針對這一特殊產品的召回以及丑聞也逐年上升。汽車的質量到底是變好了還是變壞了？汽車廠商又是如何定義各自產品的質量？面對質量問題，它們究竟怎么做？

我們著手開展這一選題的時間是2017年4月17日，當時2017年頭四個月還沒有過完，德國就已經有120次針對汽車產品的召回記錄了。2016年由ADAC（德國駕駛員俱樂部）提供的數據是250次，涉及車輛總數約130萬輛。

對于我們在日常生活中密切相關的汽車，它似乎正處在一個混亂的狀態中。一方面，我們著迷于各種新技術的誕生和應用。比如自動駕駛，大家對這個新生事物非常感興趣，而且也十分享受。另一方面，我們發現還有一大堆關乎生命安全的質量缺陷，這樣的例子比比皆是。高田的安全氣囊丑聞，導致近千萬輛汽車需要更換氣囊模塊；BMW 3系車型中，轉向助力系統可能會失靈；歐寶Corsa OPC和Adam的轉向柱可能會折斷；奔馳的一些車型在發生正面碰撞時座椅靠背會過度前傾，原因是角度調節機構中的一個鎖止環會脫落。

汽車廠商果真是在技術進步的同時制造了相應多的技術問題嗎？這似乎很容易理解。越來越多的電子設備意味著其具有極強的復雜性，而整車廠商則一直迫于研發時間和研發費用的壓力。為了控制成本，更多的模擬測試取代了真正的測試，這樣的做法存在危險。

汽車質量真的越來越好了嗎？這并非全部事實。管理機構確實加強了質量管控，一旦出現問題就會立刻暴露在公眾面前。……