東風(fēng)本田UR—V 一個理由足矣

不得不說最近幾年一車雙賣的情形越來越多，對于從業(yè)者的我們來說選擇起來都十分困難。不過，沒有對比就沒有傷害，其實(shí)有一個理由就足以支持最終的選擇

與同為姊妹車型的廣汽本田冠道先后上市銷售2.0T車型和1.5T車型相比，1.5T發(fā)動機(jī)及相關(guān)匹配工作時機(jī)成熟時，東風(fēng)本田UR-V進(jìn)入了人們的視線。說實(shí)話，我個人并不喜歡廠家這種一車雙賣的情形。不過，無論對于生產(chǎn)廠家還是消費(fèi)者，這似乎都是一個不錯的選擇。

類似的情況源自“南北大眾”，隨后還有“南北豐田”。其實(shí)，廣汽本田和東風(fēng)本田早在雅閣和思鉑睿時代便開啟了雙車戰(zhàn)略，只不過實(shí)力懸殊過于明顯。根據(jù)我們掌握的最新一期4月份全國交強(qiáng)險上牌數(shù)據(jù)顯示，雅閣上牌量11801輛，而思鉑睿僅有1409輛。同時，作為本田雙車戰(zhàn)略的典型代表，XR-V和繽智可謂市場上的雙子星，交強(qiáng)險上牌量分別為13457輛和10970輛。在MPV市場中，艾力紳和奧德賽都交出了不錯的成績單，前者2036輛，后者3476輛。最后，東風(fēng)本田還有12612輛的思域在緊湊級車市場中紅得發(fā)紫，即將換代的CR-V還有著15922輛的驚人表現(xiàn)。廣汽本田方面，上市多年的飛度4月份交強(qiáng)險上牌數(shù)量9471輛，另外還有鋒范和凌派等助推。

以上這些數(shù)據(jù)能夠非常直觀地展示團(tuán)隊協(xié)作的成效，冠道和UR-V的出現(xiàn)也就不足為奇了。兩者以2015年亮相的Concept D概念車為藍(lán)本，并且同步研發(fā)。目前，UR-V作為東風(fēng)本田的旗艦SUV，與即將換代的CR-V以及XR-V一起征戰(zhàn)SUV市場。

雖然本田方面很少提及車輛平臺的概念，但UR-V卻有著和謳歌MDX完全相同的2820毫米軸距。……