“瘋狂”的邁凱倫

在720S身上，我們能夠看到邁凱倫延續了其獨有的造車哲學，并且還“搞事情”地發明了一套嶄新的造車公式。

這個公式“鮮活”地遍布于車身各處，除發動機外多個全新的元件和新技術的應用，哪怕在P1上也未曾看到

借上海車展邁凱倫第二代超級跑車系列首款車型720S中國首發的機會，我有幸采訪到邁凱倫汽車設計部運營經理Mark Roberts，其實在這輛車型日內瓦全球首發后，我們已經做了不少關于它的報道。但當我坐進它的駕駛艙的那一刻，內心還是小聲念叨了句“Crazy McLaren”！

作為邁凱倫的元老級人物，Mark自1990年就加入了邁凱倫，并帶領著設計團隊負責從2010年邁凱倫汽車成立以來所有的現代跑車的設計工作，其中就包括570S和570GT。采訪當天，Mark如同介紹一個他的孩子一般，談論著720S各個方面的革新，言語之間我能夠感受到他眼神中閃爍著的自豪感，以及對設計領域的無限激情。

車身設計中的平衡游戲？

在這臺車型上的一系列新的設計元素，Mark稱之為“改變整個格局的劃時代設計”?？赡軐^大多數人來說，看到一款車型會立刻有最簡單粗暴的信息輸出——“美”或“不美”，這一切實則是“平衡游戲”的結果。而它在超跑范疇內更是體現得淋漓盡致。

在720S的平衡游戲中，線條、比例、空氣動力學和散熱功能性都是缺一不可的考量因素?！?20S的線條如同停在原地蓄勢待發的猛獸，肌肉感遍布，充滿力量，似乎下一秒就如離弦之箭”，Mark走到車尾，“這是這臺車型上我最愛的一個部分！”他指著一體化設計的主動式尾翼，也就是整個車型的“腰線”，除了幫助空氣快速流過、加大車身下壓力等功能性，它能夠讓車身的比例看起來更好。……