保證瀝青混凝土路面平整度的技術措施

劉作振

摘 要：隨著我國交通運輸行業以及公路工程的建設的快速發展。公路工程的規模越來越大，數量也越來越多，因此廣大人民群眾對公路工程的路面質量及使用性能的要求也是越來越高的，瀝青是公路以及高速公路路面的原材料，瀝青在公路工程中的應用也十分廣泛，瀝青混凝土路面具有行車舒適、耐磨性好、表面平整、無縫隙、施工周期短、噪音低、振動小、養護維修方便等很多種優點，而瀝青路面的平整度對于公路工程施工建設的最終路面質量也是有著最為重要的影響的。文章便對瀝青混凝土路面平整度的影響因素以及應對瀝青混凝土路面平整度問題的有效措施兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討，從而詳細的論述了如何有效保證瀝青混凝土路面的平整度。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度；影響因素及保證措施

1 瀝青混凝土路面平整度的影響因素

（1）橋頭跳車。通常情況下，導致橋頭跳車問題出現的主要原因就是路基和構筑物的沉降情況不一致，也就是說路基的沉降程度是要遠大于構造物的沉降程度的，那么就會出現高度差，導致了橋頭跳車問題的出現。

（2）路基的不均勻沉降。在公路工程整體建設完成后，路面投入使用并開始進入第一個雨季時，此時是最容易出現路基的不均勻沉降現象的，路基的不均勻沉降是會直接影響到路面的正常使用的，并且在后期對其進行修理和保養工作也是有一定難度的。

（3）一般情況下，路基填筑的方式都是分層鋪筑的，鋪筑完成后再用平地機整平，而在整個項目的施工過程中是一定會出現較大的凹凸情況的，如果沒有將其及時的清除掉，那么建設完成的瀝青混凝土路面也不會具備太好的平整度。

（4）對路基的基層進行攤鋪作業施工時，如果所采用的攤鋪機不具備自動找平的功能，那么標高就易出現問題，此時瀝青混凝土路面就會產生起伏很大的平整度差。

（5）在瀝青混凝土路面的施工階段，面層的施工過程是其中一項重要內容，其所占據的比重也是非常大的。如果在此過程中沒有嚴格的遵照相應的規范制度進行施工，那么也會影響路面的整體平整度，因此，必須要保證此階段施工作業的規范性、專業性和精確性。

2 應對瀝青混凝土路面平整度問題的有效措施

2.1 路基工程中常采用的技術措施

（1）如果地基是出于軟土地區的，那么進行各項施工作業時必須嚴格的遵照相關的規范流程進行，保證路基工程的施工質量，從而為路面的平整度打下良好的基礎。（2）進行填筑作業時，所選擇材料的不同就會有不同的壓實度要求，因此，施工中應注意到這一點，并且不建議采用類似于片石的材料作為填筑材料。（3）有些路段是處在山坡或是半填半挖等地形位置處的，那么對路基施工時就必須開大梯蹬，從而避免路基出現下滑或是沉降的現象。（4）對于那些如土、砂子和粉煤灰等一般類型的細料，進行路基的填筑作業時應能保證每一層的填筑厚度都是一致的，即使有誤差也應在可控的范圍內，應遵照相關的具體要求控制其壓實度，確保其厚度是符合要求的。（5）在路面正式開始施工作業之前，應認真的檢查路面的標高，如果標高不在規定的范圍之內，應立即改進，確保全部符合要求后才可以開始路面的施工作業。（6）建議施工單位應先進行路基的施工作業，在多雨的季節度過之后再進行路面的施工作業，從而有效的保護路基。

2.2 底基層施工的技術措施

在公路項目施工過程中的每一個階段都應重視其平整度問題，建議進行多次的放樣作業，無論是縱向還是橫向，放樣都應是越來越密集的。進行整平的作業時，應實時的控制好攤鋪的厚度，當出現了問題時應立即采取有效的處理措施，這樣才能保證二灰土標高的壓實度，從而滿足施工中的各項要求。

2.3 基層施工的技術措施

在傳統的公路項目施工過程中，施工單位往往都有著這樣一種觀念，即“基層標高不足從面層上找，基層不平整從面層上改善”，然而，由于基層的標高問題和平整度問題是會直接的影響到攤鋪作業的最終效果的，那么路面的平整度就肯定也會受到影響。（1）應遵照相應的規定去購買集料，確保其各項指標都符合要求，采用集中廠拌法并用分料斗進行上料作業，保證成品混合料中的含水量、級配以及水泥的含量都是符合設計文件中的相應要求的，其各項性能應維持恒定，其應具備足夠強的拌和能力，從而保證攤鋪作業持續不間斷的完成。（2）所采用的壓實設備應是配套的，這樣才能在規定的時間內完成壓實作業。（3）應采用攤鋪機進行水泥穩定碎石鋪裝作業，其壓實的厚度應在20cm左右，并且采用攤鋪機進行攤鋪作業時應做到以下三點內容：第一，攤鋪機應有合適的功率，從而最大限度的保證攤鋪機工作時的穩定性；第二，在攤鋪機的作業過程中，應嚴格的控制其松鋪厚度，其厚度不應小于25cm；第三，所采用的攤鋪設備還應具備一定的夯實作用，施工過程中也可采用兩臺攤鋪機同時進行攤鋪作業，從而盡可能的提升攤鋪的實際效果。

2.4 面層施工的技術措施

2.4.1 通道、涵洞和大橋頂面的處理辦法

在公路工程項目的施工階段，設計和施工中的一些問題常常會導致通道、涵洞和路面鋪裝的厚度無法良好的銜接。因此，在設計和施工開始之前，相關人員就應對各個銜接處進行實地的考察，針對每一個構造物都應制定相應的處理方案。應對橋面的鋪裝厚度施工作業進行分類，具體來說可分為以下幾類：（1）橋面的瀝青混凝土的鋪裝厚度應在9cm左右，所采用的瀝青材料應與瀝青路面所使用的材料相同，其應分為兩層鋪裝，一層厚度為4cm，另一層厚度為5cm；（2）在實際的施工過程中，人為的操作和施工肯定會導致一些誤差的出現，那么在橋面的瀝青混凝土達到8cm左右時，橋頭兩層都應有50m的調坡，并將橋面的標高增加1cm左右的距離；（3）由于施工中是會產生一定誤差的，那么當瀝青混凝土的鋪裝厚度達到5-7.5m的范圍內時，找平時應采用細粒式的瀝青混凝土，之后用機器進行碾壓，最后再進行厚度為4cm的混凝土鋪裝作業；（4）橋面瀝青混凝土的厚度應為4cm，超出的部分進行打磨處理，不足的部分填補處理，從而保證表面的平整性。

2.4.2 橫向接縫處的處理辦法

（1）進行攤鋪作業之前，應先使用熨平板進行預熱處理，并檢查攤鋪作業過程中的第一份用料，確保其溫度是符合要求的；（2）有些平接縫是不能用機器處理的，要人工進行處理，這樣接縫才不會留下明顯的印記，切割機進行切割作業時也不會污染接縫；（3）碾壓作業時，應先進行縱向碾壓，完成后使用直尺檢查接縫位置處，如果有不平整的情況出現，那么應用壓路機進行橫向碾壓。碾壓時應從鋪裝面開始作業，轉換新方向時應錯開20cm，同時要進行質量檢查，切忌不能壓低油面的接縫處。完成全部的碾壓作業后，再次用直尺測量，有質量不過關的地方應重復進行碾壓。

3 結束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工過程是一項復雜的系統工程，其涉及的層面很廣，并且專業性極強，而要想最大限度的保證瀝青混凝土路面的平整度，就必須做好每一個階段的施工工作，嚴格的控制每一道工序的施工質量，提升所有施工人員的綜合素質和專業技能，在施工的準備階段應大力的激發大家的施工熱情和積極性，從而提升瀝青混凝土路面的平整度。

參考文獻

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