空中交通管制自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)方案分析及研究

摘 要：新時(shí)期隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，民航也得到了一定的發(fā)展，且航空業(yè)務(wù)量與前些年相比有了明顯的增加，人們使用空中交通的頻率也更加頻繁。空中交通的不確定性因素比較多，其中部分因素會(huì)對(duì)飛行器來(lái)往飛行安全造成威脅，所以民航近年來(lái)一直都將空中交通管制作為工作的重點(diǎn)。以當(dāng)前空中交通管制自動(dòng)化工作開(kāi)展的情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)與空中交通管制工作開(kāi)展的情況，分別對(duì)實(shí)現(xiàn)方案進(jìn)行分析和研究。

關(guān)鍵詞：空中；交通管制；自動(dòng)化；實(shí)現(xiàn)方案

自動(dòng)化系統(tǒng)是我國(guó)社會(huì)發(fā)展與空中交通管制中十分關(guān)鍵第一個(gè)構(gòu)成要素，同時(shí)也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展。但是在高速發(fā)展的背后，人機(jī)配合問(wèn)題也十分關(guān)鍵，因?yàn)槿藱C(jī)配合問(wèn)題會(huì)對(duì)空中交通管制工作開(kāi)展的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以需要不斷的對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升交通管制系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，通過(guò)該方式來(lái)提升空中交通管制自動(dòng)化運(yùn)行安全性，下文將對(duì)相關(guān)問(wèn)題加以闡述。

1 TCP/IP技術(shù)

TCP/IP技術(shù)是近年來(lái)使用率較高，且使用效果比較理想的一種技術(shù)，通過(guò)傳輸控制協(xié)議或者通過(guò)網(wǎng)間協(xié)議來(lái)完成目標(biāo)，屬于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議集的一種表現(xiàn)形式，也是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的一項(xiàng)協(xié)議。 TCP/IP利用不同電腦相互之間數(shù)據(jù)往來(lái)的形式，來(lái)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行打包處理，以此來(lái)提升數(shù)據(jù)處理效果，同時(shí)還可以方便系統(tǒng)尋找目標(biāo)地址，對(duì)目標(biāo)地址進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。TCP/IP還可以通過(guò)獨(dú)立網(wǎng)格來(lái)進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，形成專(zhuān)業(yè)化的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，提升數(shù)據(jù)來(lái)往傳輸安全性。系統(tǒng)在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸時(shí)，TCP/IP可以拆分成為兩個(gè)不同信封來(lái)使用，并且還可以對(duì)需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行劃分，將劃分過(guò)后的數(shù)據(jù)存入到TCP信封當(dāng)中，對(duì)不同的信息內(nèi)容加以標(biāo)記，匯集到IP信封，并傳輸網(wǎng)絡(luò)。

網(wǎng)絡(luò)端口接收到IP技術(shù)下的信封之后，取出其中所有傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并按照傳輸之前的順序來(lái)對(duì)這些已經(jīng)成功傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行重組，將其還原成應(yīng)有數(shù)據(jù)模式，提升數(shù)據(jù)信息傳輸與使用效率。如果在處理數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容存在錯(cuò)誤，可以利用TCP來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次發(fā)送，直至數(shù)據(jù)信息可以滿足使用的基本要求，可以將這種數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)接收技術(shù)當(dāng)成一種有二次保險(xiǎn)的技術(shù)來(lái)看待，而且這些數(shù)據(jù)在傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)上之后，其基本信息基本不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，因?yàn)闄C(jī)械可以對(duì)物理地址進(jìn)行判別。

協(xié)議是從網(wǎng)絡(luò)中提取出的理念，不同電腦相互之間進(jìn)行數(shù)據(jù)、信息交換之前，需要先設(shè)置好標(biāo)準(zhǔn)。TCP/IP是我國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議集的一種表現(xiàn)形式，其中囊括了許多不同的協(xié)議結(jié)合內(nèi)容，本文所提及到的TCP/IP只是其中比較典型的兩種基礎(chǔ)性協(xié)議內(nèi)容之一。TCP/IP還可以細(xì)分成不同的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用IP地址來(lái)對(duì)物理網(wǎng)絡(luò)加以鏈接，并構(gòu)建出專(zhuān)業(yè)化的虛擬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)際連接。TCP/IP還可以利用多層體系結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)協(xié)議進(jìn)行擬定，同時(shí)還可以利用這些形式來(lái)提供更加清晰的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。TCP/IP中，TCP的主要任務(wù)，是對(duì)目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，并保證傳輸路徑科學(xué)性。還可以對(duì)同時(shí)運(yùn)行的不同程序內(nèi)容進(jìn)行傳輸，使用TCP/IP來(lái)實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)。

2 TCP/IP與空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的融合

空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)空中交通安全十分重要，而且可以承擔(dān)起空中交通中樞神經(jīng)的作用。TCP/IP系統(tǒng)運(yùn)行，涉及到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行、導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行以及雷達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行等多種形式，是當(dāng)今我國(guó)交通管制過(guò)程中比較常見(jiàn)的一種方式。利用計(jì)算機(jī)來(lái)接收各種來(lái)自于導(dǎo)航中的數(shù)據(jù)、來(lái)自于飛機(jī)飛行過(guò)程中的數(shù)據(jù)以及雷達(dá)所提供的數(shù)據(jù)等，并按照不同數(shù)據(jù)的最終分析結(jié)果，對(duì)飛機(jī)飛行的位置加以調(diào)整，并保證飛機(jī)飛行狀態(tài)與飛行信息可以滿足基本要求，提升空中交通運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。TCP/IP技術(shù)需要與數(shù)據(jù)信息相互融合，通過(guò)數(shù)據(jù)信息技術(shù)來(lái)接收各種信號(hào)、傳輸各種信號(hào)，并將這些相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用到交通管制系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)行模塊內(nèi)，從根本上提升了空中交通運(yùn)行安全性。

TCP/IP技術(shù)可以在空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用，是因?yàn)門(mén)CP/IP技術(shù)可以調(diào)整ATC系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)FDP業(yè)務(wù)部分，對(duì)這部分的業(yè)務(wù)進(jìn)行深度處理，使其可以滿足系統(tǒng)基礎(chǔ)配置要求。首先通過(guò)FDP技術(shù)來(lái)對(duì)TCP/IP進(jìn)行授權(quán)處理，在授權(quán)之后設(shè)置對(duì)應(yīng)IP地址，將對(duì)應(yīng)的IP地址當(dāng)成TCP/IP傳輸以及各種信息數(shù)據(jù)交換路徑來(lái)看待。完成上述環(huán)節(jié)之后，根據(jù)系統(tǒng)的情況來(lái)安裝DECNET協(xié)議，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息相互之間的互訪。工作人員還要檢測(cè)TCP/IP配置情況，將檢測(cè)的目標(biāo)放在軟件層架以及應(yīng)用級(jí)等方面，保證物理硬件設(shè)備結(jié)構(gòu)TCP/IP協(xié)議設(shè)施可以正常使用。

在完成TCP/IP相關(guān)設(shè)備構(gòu)件檢驗(yàn)以及配置檢驗(yàn)之后，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化的相互網(wǎng)絡(luò)管理信任關(guān)系，這種信任關(guān)系可以有效促進(jìn)ATC系統(tǒng)的發(fā)展，提升ATC系統(tǒng)的使用質(zhì)量，依靠UNIX完成。UNIX系統(tǒng)內(nèi)部包含了受托訪問(wèn)程序，該程序可以讓網(wǎng)絡(luò)用戶可以更加簡(jiǎn)單、更加快速的來(lái)使用各種企業(yè)網(wǎng)路，同時(shí)還可以提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全程度，是一種A與B相互信任的工作方式。二者中，A可以從B賬戶內(nèi)部安全登錄，B也可以從A賬戶的內(nèi)部進(jìn)行安全登錄，凸顯網(wǎng)絡(luò)關(guān)系構(gòu)建重要性。在ACT當(dāng)中構(gòu)建相互信任的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，可以從根本上減少來(lái)自于ACT系統(tǒng)自身的負(fù)擔(dān)，并且還可以提升系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。使用受托訪問(wèn)的形式來(lái)對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容進(jìn)行安全保護(hù)，也可以起到良好的使用效果。通常情況下，如果沒(méi)有配置專(zhuān)業(yè)的rlogin網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)命令，想要登錄需要先提供密碼，如果有專(zhuān)業(yè)化網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)命令，則可以實(shí)現(xiàn)無(wú)密碼登錄。不論通過(guò)rlogin來(lái)構(gòu)建系統(tǒng)，還是通過(guò)rcp來(lái)構(gòu)建系統(tǒng)，都必須要通過(guò)系統(tǒng)指令來(lái)配置與之相對(duì)應(yīng)的受托訪問(wèn)模式，將受托訪問(wèn)模式和本地電腦主機(jī)的訪問(wèn)指令相互連接，全方位解析主機(jī)域名，而且還能獲取與主機(jī)相關(guān)的IP網(wǎng)絡(luò)地址。如果經(jīng)過(guò)一系列操作之后，沒(méi)有成功的獲取IP地址，系統(tǒng)方面會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生各種錯(cuò)誤信息提示。如果系統(tǒng)可以成功獲取來(lái)自于遠(yuǎn)程主機(jī)IP，則用戶在客戶端發(fā)出的各項(xiàng)指令，都可以通過(guò)TCP/IP實(shí)現(xiàn)相互連接，且這種連接是主動(dòng)的。同時(shí)遠(yuǎn)程主機(jī)還可以對(duì)本地機(jī)主IP以及本地機(jī)主姓名等進(jìn)行檢驗(yàn)，增加文件訪問(wèn)權(quán)限。最后考慮TCP/IP技術(shù)應(yīng)當(dāng)如何在ATC當(dāng)中應(yīng)用，工作人員可以先利用軟件移植的方式，來(lái)對(duì)各種需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)制，之后對(duì)參數(shù)進(jìn)行修改，保證數(shù)據(jù)信息可以安全且準(zhǔn)確的傳輸。rcp的主要作用，就是對(duì)所有的目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)制，在數(shù)據(jù)復(fù)制完成后再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。如果計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，包含了TCP/IP系統(tǒng)，則不論系統(tǒng)為何種類(lèi)型，都可以利用簡(jiǎn)單指令的方法來(lái)對(duì)目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)制，并將目標(biāo)數(shù)據(jù)輸入到ACT系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)模塊中，實(shí)現(xiàn)空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

空中交通管制自動(dòng)化，是我國(guó)空中交通管制工作的關(guān)鍵構(gòu)成要素，可以有效提升交通管制工作質(zhì)量。上文首先討論了TCP/IP技術(shù)，之后對(duì)TCP/IP與空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)的融合進(jìn)行了闡述，希望可以為后續(xù)工作的開(kāi)展提供參考，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：張沛然（1989-），男，漢族，本科，助理工程師，民航西南空中交通管理局，研究方向：空中交通管制。