共享汽車，規模擴大別忘監管加強

宋安勇

近期各大中型城市紛紛上線了共享汽車業務，對于共享汽車這一方興未艾的新生事物，不少中老年朋友對筆者闡述了他們的想法。這些中老年朋友并不關心共享汽車的發展歷程和未來前景，而是關心對于共享汽車應該如何進行監管。這些朋友說，現在手里有駕照的人著實不少，然而僅擁有駕照并不代表該駕駛人有著充足的道路駕駛經驗。面對沒有準入門檻的共享汽車，一旦有無證駕駛者或沒有道路駕駛經驗者駕車上路，無疑會為道路交通安全帶來無比繁多的隱患。共享汽車如何進行監管，已經成為了一系列需要提上議事日程的問題。

說起共享汽車的監管，的確不是件容易的事。僅以北京為例，姑且不談共享汽車，就是共享單車的監管都不是件容易的事。現在北京的共享單車存在著亂停亂放、人為刻意損壞、私自上鎖、破壞二維碼、騎車逆行等不少不文明現象。有些地鐵口附近儼然成了共享單車的世界，不文明現象更是集中。管好共享單車有難度，對共享汽車進行監管更是難上加難。對于共享汽車的監管畢竟涉及到駕駛者資質、路面交通具體情況、車輛保險與理賠、道路交通安全法、刑事民事訴訟等一系列綜合因素，還涉及到共享汽車企業、公安交警部門、保險公司、路政管理部門、醫療機構、法院、金融機構、互聯網大數據分析等一系列職能部門和相關企業，加強對共享汽車的監管，需要這些部門和企業形成大數據聯動機制。……