大陸交通新變革 市域動車組來啦！

李春水

塞車問題已成大陸很多城市的「老大難問題」，更是很多城市居民「最頭痛的問題」，為解決大陸城市的「交通病」，中車四方股份公司研發製造的第一列市域動車組2017年3月31日在中車青島四方機車車輛股份有限公司成功下線。這是中國自主研製的第一列市域動車組，它的問世，填補了中國大陸市域鐵路客運裝備領域的空白。首列市域動車組將在浙江省溫州市域鐵路S1線一期工程竣工後投入運營。

溫州市域鐵路S1線時速140公里，也是大陸首條市域鐵路，是國家發改委列入「國家戰略新興產業」的示範工程。市域動車組的成功下線，標誌著示範工程專案取得重大創新成果。

市域鐵路是大城市市域範圍內的新型客運軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城（郊區）或組團城市各城鎮之間提供快速、大容量、公交化服務的軌道交通系統，服務通勤、通學、通商等規律性客流，出行距離一般在50～100公里左右。

據中車四方股份公司高級主任設計師何丹爐介紹，市域動車組是基於先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，集合兩者優勢「基因」，為市域鐵路「量身打造」的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優勢，特別適合市域鐵路快速、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。

列車採用4輛編組，最大載客量達1328人。該市域動車組最高能以時速140公里持續運行，且加減速能力與地鐵相當，能像地鐵一樣「快起快停」，縮短全程運行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30～35公里相比，市域動車組的平均旅行時速不低於55公里，按照大站快車模式平均旅行時速可達到80公里。

該市域動車組由中車四方股份公司自主研發，具有完全自主知識產權，列車的車體、轉向架、牽引制動、網路控制等核心技術完全自主化，整車國產化率達到了98%以上。

市域動車組的研製成功，標誌著中國大陸市域鐵路有了適合其運營需求的專屬軌道交通工具，將城市中心城與周邊新城（郊區）或組團城市各城鎮連為一體，構建起「1小時交通圈」。最為主要的是，市域動車組是新型的交通形態，它的投入使用不僅可緩解大城市的交通病，而且能提升城鎮化速度。對增加中心城市與衛星城市之間的凝聚力將起到重大推動作用。