長三角城市群旅游經濟差異及位序規模體系研究

詹軍 張強 劉麗麗

摘要選取長三角城市群26個地市旅游總收入為指標，運用標準差、變異系數、基尼系數、赫芬達爾指數、首位度以及對數回歸分析，探究了2008—2015年長三角城市群的旅游經濟差異和位序規模演變狀況。研究發現，旅游經濟絕對差異不斷擴大，相對差異總體下降；首位城市穩定，首位度呈現下降趨勢，旅游經濟發展較好的地市極化效應在減弱；旅游收入位序規模雙對數分析結果表明長三角城市群旅游經濟發展態勢由首位型轉化為集中型；旅游資源吸引力、經濟發展水平、產業結構、旅游接待能力等因素是形成長三角城市群旅游經濟差異的重要原因。

關鍵詞長三角城市群；旅游經濟差異；位序規模體系

中圖分類號F59文獻標識碼A文章編號0517-6611（2017）14-0154-05

AbstractTaking tourism income of 26 cities in Yangtze River Delta as measure indexes，Standard deviation，Variation coefficient，Gini coefficient，Herfindah index，primacy index，and Doublelogarithm regression analysis as calculation methods，this paper analyzes the difference of tourism economy among the cities from 2008 to 2015.The research suggests that：the absolute disparity of tourism economy expanded and the relative disparity narrowed.The primate city was stable，while the Primacy ration showed a downward trend and the polarization effect of tourism was weakening.After logregression analysis，the ranksize of tourism economy has changed from primacy distribution type to centralized distribution type.The attraction of tourism resources，the level of economic development，the industrial structure and the tourism reception ability were the important reasons for the formation of tourism economic difference in Yangtze River Delta.

Key wordsYangtze River Delta；Disparity of tourism economy；Ranksize system

國務院最新發布的《“十三五”旅游業發展規劃》明確要優化空間布局，構筑新型旅游功能區，做強京津冀、長三角、珠三角、成渝和長江中游五大旅游城市群。其中，長三角旅游城市群要全面推進旅游國際化進程，大力推動旅游業與現代服務業融合發展，形成面向全球、引領全國的世界級旅游城市群，建設亞太地區重要國際旅游門戶[1]。城市群內地市間旅游業的不均衡發展和旅游經濟規模的不均會阻礙城市群旅游業的協調發展。通過分析研究旅游經濟差異及旅游經濟位序結構，探索其動態演變規律，揭示旅游經濟差異的形成機制，對于優化旅游經濟空間格局，深化區域合作，推動長三角城市群旅游業良性發展具有重要意義。

旅游經濟發展不均衡現象是近年來旅游學界研究的熱點之一。國內學者從全國[2-4]、區域[5-8]、省域[9-13]等角度對旅游經濟差異及位序規模分布規律進行了分析研究。通過梳理可知，旅游經濟差異及位序規模結構的研究已經受到學者們的廣泛關注，相對于全國和省域角度而言，從區域角度，特別是從城市群角度研究旅游經濟差異的較少。其中，僅有何調霞等[14]選用泰爾指數對長三角城市群26個地市旅游經濟差異化進行了初步研究。運用標準差、變異系數、赫芬達爾指數、基尼系數、位序規模法則等方法針對長三角城市群旅游經濟差異及位序規模分布進行探討的研究十分缺乏。因此，筆者以長三角城市群26個地級市為基本研究單元，選取2008—2015年為連續的時間序列，以旅游總收入為研究指標，分析長三角城市群各地市旅游經濟差異及位序規模體系，并探討旅游經濟差異的成因，以期為縮小長三角城市群內部旅游經濟差異、加強內部地市間旅游合作、促進長三角城市群旅游經濟持續發展提供理論參考。

1長三角城市群概況

長三角城市群的范圍包括上海市，江蘇省的南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州、鎮江、泰州，浙江省的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、金華、舟山、臺州，安徽省的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城共26個地市，面積21.17萬km2，約占全國的2.2%[15]。2015年長三角城市群GDP總額為135 512.5億元，占全國GDP總額的19.67%；旅游總收入21 775.2億元，占全國旅游總收入的52.72%。

2數據來源與研究方法

該研究分析數據主要來源于《江蘇統計年鑒》、《浙江統計年鑒》（2009—2016年）、各地市國民經濟和社會發展統計公報（2008—2015年）、中國旅游業統計公報（2008—2015年）。該研究以旅游總收入為研究指標，主要采用旅游經濟差異化分析和旅游收入規模位序分布兩種方法進行分析研究。

2.1旅游經濟差異化分析方法

2.1.1標準差（VOC）。是測度地區絕對均衡程度的指標，其值越大，地區發展越不均衡，反之越均衡；是用數據的離差平方和除以數據個數所得商的算術平方根[16]，見公式（1）。

3旅游經濟差異與位序規模分析

3.1旅游經濟差異格局從圖1可以看出，反映長三角城市群旅游經濟絕對差異的標準差從2008年的412.48上升到2015年的754.41，8年間增長了1.83倍。除2013年受國際金融危機以及人民幣匯率上升、國際旅游收入下降的影響外，整體保持穩定上升態勢。

2008—2015年基尼系數均超過0.4，說明長三角城市群旅游經濟呈現出較顯著的空間差異。變異系數、基尼系數一致呈現下降趨勢，說明長三角城市群內各地市的旅游經濟相對差異越來越小（圖2），這與大多數地市旅游業在城市群旅游業中的地位不斷提升有關。赫芬達爾指數從2008年的0.115下降到2015年的0.07，說明長三角城市群旅游經濟發展在時空分布上越來越分散。

從表1中可以看出，除上海、南京、無錫、寧波4個地市外，22個地市旅游收入在長三角城市群旅游總收入中所占比例都有所提升。上海、杭州、南京、蘇州、寧波等地市的集聚程度在逐漸下降，同時也反映出長三角城市群內各地市旅游業競爭日趨激烈。

3.2旅游經濟位序規模結構長三角城市群旅游收入的首位度不明顯，2015年的2城市指數、4城市指數、11城市指數分別為1.59、0.61、0.57，均低于理想值。2008—2015年首位度整體呈現下降的變化趨勢（圖3），說明旅游經濟發展較好地市的極化效應在逐漸減弱。從首位度的演化上看，在整個長三角城市群旅游市場中，上海一直是首位城市，蘇州、寧波、杭州交替為第2位城市，2城市指數由2.85下降為1.59，說明第1位城市和第2位城市旅游收入規模差異在日趨縮小。4城市指數和11城市指數分別在0.61～1.02、0.57～0.99波動，首位城市與其后的多位城市之間的旅游收入規模相對穩定，未能形成穩定的規模優勢。蘇州、南京、杭州、無錫、寧波等地市處于高位序，并且旅游收入規模差距較小，是造成4城市指數和11城市指數較低的主要原因。

根據公式（8），對2008—2015年長三角城市群的26個地市的旅游總收入及其位序進行雙對數回歸分析（表2）。由表2可知，長三角城市群歷年各地市旅游總收入規模和位序擬合度（R2）均在0.809以上，相關性顯著。集中指數常數（q）由2008年的1.302下降為2015年的0.984，旅游位序規模結構由首位型轉化為集中型，與首位度分析結果相一致。

安徽農業科學2017年4旅游經濟差異原因分析

結合長三角城市群旅游經濟的發展態勢，現從旅游資源吸引力、經濟發展水平、產業結構、交通條件、入境旅游發展、旅游接待能力等方面對影響各地市旅游經濟差異的原因進行分析。由于數據量綱存在差異，對相關數據取對數以后，進行相關分析，結果如表3所示。

4.1旅游資源吸引力旅游資源是旅游者參與旅游活動所需要的最基本因素，也是吸引旅游者前往該地區進行游覽的主要原因之一。旅游資源吸引力從某種程度上決定了地區旅游業發展的程度，特別是高等級的旅游資源作為旅游生產力增長的潛力所在，是刺激旅游者產生旅游動機的根本原因。該研究選取國家A級（4A級、5A級）旅游景區作為衡量長三角城市群旅游資源吸引力的標準，并參照左冰[20]的計算方法，計算公式如下：

式中，RAi為i地市旅游資源吸引力，Qni為i地市A級景區的數量。

相關分析結果顯示，長三角城市群旅游收入差異與旅游資源吸引力指標存在十分顯著的正相關性，歷年相關系數均超過0.8，說明旅游資源吸引力差異對長三角城市群旅游經濟發展存在顯著的影響。以2015年為例，城市群內旅游資源吸引力最高的上海市有5A級景區3處，4A級景區51處，而旅游資源吸引力程度最低的銅陵市僅有2處4A級景區。由此可以看出，長三角城市群內地市間巨大的旅游資源吸引力差異。2008—2013年，旅游資源吸引力因素與旅游經濟發展的相關系數一直處于6個影響因素中的首位，2014—2015年成為僅次于產業結構水平之后的第二大影響因素，可以預見，由旅游資源吸引力差異引起的長三角城市群旅游經濟差異將持續存在。

4.2經濟發展水平旅游中的吃、住、行、游、購、娛六大項的建設和發展都需要經濟實力的鼎力支撐，可見旅游業是一項依賴性很強的產業，經濟發展水平較高的地市能夠保證旅游發展所需的財力支持，從而使旅游經濟獲得發展。研究選取GDP代表各地市經濟發展水平，從表3可以看出，旅游收入與經濟發展水平通過了0.01水平下的顯著性檢驗，相關系數一直高達0.79以上，說明經濟發展能夠使旅游收入獲得較大的提升。如上海市的自然旅游資源并不多，但是憑借強大的經濟實力，依舊能夠打造出具有吸引力的高品質旅游資源，說明了經濟實力對旅游業的發展具有促進作用。因此，旅游經濟的發展與區域經濟基礎緊密相關，經濟發展的不均衡勢必造成旅游經濟空間分異的格局。

4.3產業結構旅游業作為第三產業的重要部門，其發展需要商業、娛樂休閑等關聯產業的大力支持。第三產業的快速發展為旅游業發展提供了更為完善的物質支持基礎。表3顯示，長三角城市群旅游收入差異與第三產業產值占GDP比重在0.01的水平下存在顯著的正相關性，相關系數均大于0.6，驗證了產業結構層次是造成區域旅游經濟差異的重要因素這一結論。相關系數由2008年的0.740增加到2015年的0.889，說明產業結構層次的提升能夠使旅游收入獲得更大的增加。

4.4交通條件發達的交通條件可以增強區域的可進入性，從而擴大客源市場的規模，促進旅游經濟的發展，是衡量旅游目的地可進入性的基本指標。該研究采用公路網密度[21]衡量交通條件，計算公式為：

式中，GHDi為i地市公路網密度，Li為i地市公路通車里程，Ai為i地市國土面積。

相關分析結果顯示，考察期內僅有2008—2011年4年通過0.01水平下的顯著性檢驗，且相關系數都不超過0.630。可以基本得出交通設施條件并不是長三角城市群旅游業發展的決定因素。究其原因，可進入性只是一個重要的門檻條件，若一個地區的可進入性達到某一水平后，其對旅游發展的促進作用就會減弱。長三角城市群作為長江流域經濟帶的核心區，旅游交通基礎設施的建設相對于我國其他地區擁有優越的先決條件，已經逐漸形成高速公路和國、省干線公路為骨架的綜合交通運輸體系。旅游交通設施不斷完善，地市間的公路網密度差異日益減小，導致公路網密度不再是影響長三角城市群旅游經濟差異的主要因素。

4.5入境旅游發展旅游業屬于外向型產業，目前全球每年國際游客的數量超過10億人次，旅游外匯收入已經成為國家或地區外匯收入的主要來源。在這樣的背景下，入境旅游成為旅游經濟發展的重要影響因素。該研究采用入境旅游發展指數來衡量各地市入境旅游發展狀況，計算公式如下[22]：

式中，I為入境旅游發展指數，yi為i地市的入境旅游收入總量，Y為長三角城市群的入境旅游收入總量，Ui為i地市的GDP總量，U為長三角城市群GDP總量。

相關分析結果表明，2008—2012年入境旅游發展是促進旅游經濟發展的一個較為重要的促進因素。2013年旅游收入與對入境旅游發展指標不存在顯著的相關性，這主要是由于受到全球經濟低迷、人民幣匯率上漲、中國霧霾天氣嚴重和食品安全等因素的影響，導致入境游客減少，多種因素共振造成入境旅游收入下降。2014年入境旅游指標與旅游收入在0.01的水平下顯著相關，相關系數為0.535。2015年兩者的相關系數下降為0.485，且僅在0.05水平下相關，說明國際金融危機引發的入境旅游衰退和波動仍在持續，長三角城市群短期內追求實現入境旅游市場較為快速增長并不現實。

4.6旅游接待能力旅游對目的地的接待設施要求較高，接待設施的建設情況會影響旅游業的服務質量。特別是星級飯店的設立是地區旅游業良性發展的重要支撐，在保證地區旅游質量的同時，也使地區的旅游業有了另一個資金渠道，擴大了旅游收入。該研究采用星級飯店的數量反映旅游接待能力。2008—2015年旅游接待能力與旅游收入一直在0.01的水平下顯著相關，相關系數介于0.615～0.904，說明接待能力與旅游經濟發展相關性強，接待能力強的地區旅游收入狀況較好。

5結論

研究選取長三角城市群26個地市，運用標準差、變異系數、基尼系數、赫芬達爾指數、首位度以及對數回歸分析，探究了2008—2015年長三角城市群的旅游經濟差異和位序規模分布。結果表明：

（1）長三角城市群旅游收入標準差呈現擴大趨勢，變異系數、基尼系數、赫芬達爾指數有所下降，說明旅游經濟絕對差異不斷擴大，相對差異總體下降。

（2）長三角城市群內部首位城市穩定，上海一直是旅游經濟發展的極核和引領城市，旅游收入規模的第2位城市交替變化，分別是蘇州、寧波、杭州。 2城市指數、4城市指數、11城市指數都呈現下降趨勢，且2015年都低于理想值，不具有顯著的首位分布特征，說明長三角城市群內部各地市近幾年旅游業發展較快，旅游經濟差異逐漸縮小，旅游經濟發展較好的地市極化效應減弱。

（3）通過對長三角城市群各地市旅游收入與位序進行雙對數回歸分析可知，二者存在較高的相關性，2008—2015年集中指數常數呈現下降趨勢，且2015年降低到0.984，說明旅游經濟規模分散力量大于集中力量，長三角城市群旅游經濟發展態勢由首位型轉化為集中型。

（4）從旅游資源吸引力、經濟發展水平、產業結構、交通條件、入境旅游發展、旅游接待能力6個方面對長三角城市群旅游經濟差異產生的原因進行了分析。分析發現2008—2015年旅游資源吸引力、經濟發展水平、產業結構、旅游接待能力與旅游收入存在顯著相關性，對增加旅游收入產生重要影響。

該研究的不足之處在于所選取的時間斷面較窄，或許不能深刻揭示長三角城市群旅游經濟發展差異及位序規模變化規律。隨著長三角旅游城市群建設的不斷深入，將給城市群內各地市的旅游經濟快速發展帶來新的機遇，加強地市間旅游合作與協調發展將成為繼續研究的方向。

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