淺談汽車起重機部件涂裝工藝的實施

丁國建

摘 要：隨著汽車起重機市場競爭日益加劇，用戶對汽車起重機外觀要求越來越高。且部件涂裝可以提高汽車起重機產品外觀品質和生產管理效率，降低油漆成本。伴隨著工藝提升、優化產品工藝流程，實現汽車起重機部件涂裝-整機精飾工藝開發和應用，已是汽車起重機生產企業發展的必然趨勢。

關鍵詞：汽車起重機；部件涂裝；工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.002

近年來工程機械行業競爭激烈，銷量持續下滑，激烈的競爭使得想贏得市場必須有產品自己獨特的賣點，產品外觀品質是在用戶眼中的第一印象，是產品市場競爭力的一個重要因素。原有產品涂裝采用整機噴涂的方式，屏蔽量大、油漆損耗高、周期長、漆面厚度不均，鍍鋅件、橡膠件、線束、管件、外購件等難以屏蔽，整機噴涂時將噴上油漆，易給用戶產生返新車的錯覺，且整機噴涂環保風險高。采用部件涂裝-整機精飾工藝可提高企業產品油漆的質量和外觀品質，提高企業產品的競爭力，降低油漆輔料損耗，從而降低產品成本。

1 國內企業生產現狀

國內優秀的汽車起重機生產企業，大量采用部件涂裝生產線，裝配流水線，中聯采用部件涂裝工藝和整機涂裝結合，三一采用部件涂裝工藝和整機精飾。

2 部件涂裝實施總體工藝流程

部件涂裝-產品裝配-產品調試-整機精飾

（1）部件涂裝線的工藝流程。

上件/屏蔽-拋丸-補噴丸-底漆噴涂-底漆烘干-冷卻-膩子刮涂-膩子烘干-冷卻-膩子打磨-面漆噴涂-面漆烘干-冷卻-下件/檢查

部件涂裝主要承擔汽車起重機主要結構件（底架、轉臺、起重臂、副臂、活動支腿、前橋、油缸）的拋丸清理、底漆、刮膩子、面漆等防護裝飾性涂裝任務。部件涂裝線是自行葫蘆輸送系統將工件通過多個功能不同的室體完成對工件的涂裝。輸送系統是一個載物小車采用步進式行走的循環系統，載物小車由兩個自行葫蘆和一次吊具組成。相較于以前地攤式涂裝，部件涂裝線的作業幾乎都是在專設的室內進行，功能不同的室體完成拋丸、噴漆、膩子打磨、烘干等工作，并且通過各室體的設備對粉塵、漆霧、廢氣、廢水、噪音的處理，降低對作業人員的危害，達到環保要求。

（2）整機精飾的工藝流程。

整機沖洗-套底色-檢查并標記損傷部位-損傷部位刮灰打磨/貼套色線條/屏蔽-屏蔽/噴漆-去屏蔽/局部補漆修補/涂膠防銹處理/標記字樣標識/檢查交撿

整機沖洗主要是對整機漆膜上的粉塵、油污等進行處理，保證汽車起重機漆膜表面的清潔，是整機精飾的前處理。整機精飾主要是對部件面漆有損傷的部位進行處理，然后進行補漆，同時局部進行套色處理，噴警示線條、分界線等，噴貼字樣標識以達到精飾效果。

3 部件涂裝中存在的典型問題及解決辦法

（1）色差問題。色差問題是部件涂裝中的首要問題，由于汽車起重機零部件上千種，外購外協廠家也就成百上千家。很多小廠家沒有專業規范的涂裝工藝，這就要求對廠家進行規范。首先是制定標準色板，選用國標號的油漆，最好是都采用統一品牌油漆。其次，對部件涂裝不達標的廠家工藝進行督促規范控制，要求廠家限期整改，并在整改過程中積極與供應商聯系，多次試用并根據試用結果反饋供應商，共同協商具體解決措施，以達到實施效果。整改后仍不達標的，可采取更換廠家或零部件到廠后自行涂裝的處理措施。最后是對于非關重面經評估允許部分件為其他顏色或色差。（如輪輞）外購件在產品上非外觀可視的件允許其他顏色。鍍鋅件、橡膠件、線束、管件，外購件均為原始表面狀態，提高產品外觀層次。

（2）自制結構件問題。自制件應按外觀分層次等級，例如對于起重臂基本臂、轉臺后墻板等應列為A面要求，副臂、轉臺內腔等可列為B面要求，針對不同要求專門設置噴涂技術要求，可有效提高生產效率，降低成本。自制結構件在部件涂裝前應集中對打磨區域、表面印痕、飛濺等進行打磨刮膩子處理，只有部件涂裝質量保證了，才能保證整機精飾的順利實施。

（3）轉運存放中漆面保護問題。針對不同規格零部件應專門設計相應轉運存放架，存放架應考慮零部件的堆碼，同時考慮對部件面漆的防護。對于轉運人員，應加強轉運吊裝培訓，制定相應規范，防止零部件面漆在轉運存放中被損傷。

（4）裝配和調試中漆面保護問題。裝配前，應先清潔工件表面，特別是外觀件。裝配時，零件、工具應有專門的擺放設施，零件、工具擺放在產品上時需鋪設防護墊或地毯。裝配過程中零件不得磕碰、切傷，不得損傷零件表面，或使零件明顯彎、扭、變形，零件的配合表面不得有損傷。起吊作業時一律使用軟帶，禁止使用鋼絲繩。需要踩踏在產品上進行作業裝配時，必須在產品上鋪設防護墊或地毯，重要部件及非金屬強度較低部位嚴禁踩踏。螺釘、螺栓等緊固件連接時，必須使用型號對應的扳手，并不得對螺釘、螺栓頭部進行敲擊。裝配中如有零件尺寸型號不符合要求要及時向檢驗員和質管員反映。配孔配焊時要注意對其他部件的保護，過后要清除毛刺焊渣。裝配時應使用單面膠手套（規定裝配時不能佩戴手套的除外），手套用臟后應及時清潔（或每天下班前清潔）。在產品上作業時，應穿戴鞋套或鋪設防護墊，鞋套和防護墊用臟后應及時清潔（或每天下班前清潔）。

整機裝配完成到試車場后，所有人員在產品上踩踏時都應在產品上鋪設防護墊（考慮到安全問題，起重臂除外）。檢修調試時，產品上有液壓油泄漏的，應用油盆接住。對于無法避免的油液滴漏，在檢修完畢后，應及時用自來水沖洗干凈。倒副臂時，應用專用叉車（叉子已加裝膠墊）進行輔助，盡量避免油漆損傷。起重臂潤滑油涂抹時，應用專用加注工具，防止潤滑脂起砣掉落后污染產品。

（5）產品出廠涂膠防銹處理。產品上氧化件，本身防銹能力差，緊固件裝配表面損傷導致防銹能力下降，這些件在產品出廠時需進行防銹處理。一般采用噴涂硬膜防銹蠟、水性清漆進行處理。對于裸金屬面需用防銹脂進行處理。對一些易積水狹縫、焊接缺陷采用涂膠處理。

4 結束語

部件涂裝是一項系統化的工程，實施過程中需要各部門的通力配合，不斷驗證問題、暴露問題、反饋問題，合理化的解決。特別是管理上一定要給予大力支持。對于部件面漆質量控制一定要嚴格要求。轉運、存放、裝配、調試過程一定要嚴格規范，強化部件漆面保護意識。整機精飾對整機漆面質量要嚴格檢查，精細修補。推進文明生產，改變老觀念、野蠻裝配的不良習慣，才能推動部件涂裝的順利實