萊鋼120球團(tuán)環(huán)冷機(jī)跑偏攻關(guān)治理

摘 要：環(huán)冷機(jī)是高溫球團(tuán)礦冷卻設(shè)備，因一次意外停電事故，導(dǎo)致跑偏引起設(shè)備故障。為此萊鋼對環(huán)冷機(jī)進(jìn)行調(diào)整并制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)關(guān)鍵點(diǎn)的管控，保證環(huán)冷機(jī)的穩(wěn)定順行。

關(guān)鍵詞：環(huán)冷機(jī)；跑偏；調(diào)整；關(guān)鍵點(diǎn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.034

1 前言

球團(tuán)環(huán)冷機(jī)是對回轉(zhuǎn)窯排出的焙燒后高溫氧化球團(tuán)礦鼓風(fēng)冷卻，使其溫度降低到便于后序工序處理；作為整個系統(tǒng)熱平衡的重要環(huán)節(jié)，回收高溫球團(tuán)中的熱量，用于前面的工序，從而降低整個系統(tǒng)的燃料消耗。該設(shè)備能夠在高溫條件下正常工作。其工作原理是環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)體由主電機(jī)、減速機(jī)、開式齒輪和鏈輪帶動回轉(zhuǎn)。隨著回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)，從回轉(zhuǎn)窯燒成的熱球團(tuán)經(jīng)給礦斗不斷落到回轉(zhuǎn)體內(nèi)帶篦孔的臺車上。在臺車上，通過平料砣將料層刮平，以避免料層偏析，改善透氣性。熱球團(tuán)礦在臺車的緩慢回轉(zhuǎn)和從臺車下部通入的冷卻風(fēng)冷卻下，依次經(jīng)過環(huán)冷機(jī)的高溫冷卻段、中溫、低溫冷卻段，最后到卸料斗處排出冷卻至低于150℃的球團(tuán)礦。各段之間用擋風(fēng)墻隔開，以強(qiáng)化冷卻效果。

萊鋼120球團(tuán)環(huán)冷機(jī)在一次外線導(dǎo)致大面積停電后，臺車上的料溫1200℃左右，由于溫度較高，停電后鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，導(dǎo)致臺車及回轉(zhuǎn)體變形。再次運(yùn)行時，環(huán)冷機(jī)跑偏導(dǎo)致西側(cè)大齒輪斷裂，減速機(jī)底座裂開，為此避免事故的再次發(fā)生進(jìn)行攻關(guān)調(diào)整。

2 主要問題

環(huán)冷機(jī)在停電后，高溫球團(tuán)在臺車上溫度降不下來，使臺車、回轉(zhuǎn)體受熱膨脹變形，在一開機(jī)運(yùn)行時導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)框架整體向南運(yùn)行，使擋料墻和欄板磚無間隙摩擦嚴(yán)重產(chǎn)生相當(dāng)大的阻力，從而致使環(huán)冷機(jī)西側(cè)減速機(jī)底座斷裂，大齒輪斷裂，導(dǎo)致嚴(yán)重的設(shè)備故障。

3 原因分析

（1）因外部原因突然斷電造成球團(tuán)全線設(shè)備停機(jī)是導(dǎo)致本次事故的直接原因。如果沒有這次停電，就不會有這次事故的發(fā)生。

（2）環(huán)冷機(jī)傳動系統(tǒng)大齒輪存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，是造成本次設(shè)備故障的主要原因。斷裂的大齒輪被碎裂成5塊，從現(xiàn)場大齒輪斷裂處發(fā)現(xiàn)，齒輪斷面存在嚴(yán)重鑄造缺陷，開裂處有3處鑄造夾渣、2處存在舊傷裂紋，鑄造缺陷和舊裂紋造成齒輪強(qiáng)度降低，成為齒輪的薄弱點(diǎn)，在受到負(fù)荷狀態(tài)的作用力下，造成齒輪碎裂。

（3）對新工藝、新設(shè)備的運(yùn)行機(jī)理存在認(rèn)知上的不足，是造成本次事故的重要原因。球團(tuán)在正常生產(chǎn)過程中紅球1200多度，冷卻風(fēng)機(jī)突然停止，在熱脹冷縮的作用下，會導(dǎo)致環(huán)冷設(shè)備變形和位移，同時，由于環(huán)冷設(shè)備分三段冷卻，冷卻程度不同，造成環(huán)冷設(shè)備變形和位移量不同，再次開機(jī)時間把握不好，沒有讓設(shè)備冷卻后恢復(fù)變形量再開機(jī)，導(dǎo)致設(shè)備存在犯卡現(xiàn)象，系統(tǒng)運(yùn)行阻力增大。

（4）在設(shè)備的操作方面，開機(jī)前確認(rèn)工作不到位也是造成本次事故的重要原因。開機(jī)后兩次報過載保護(hù)跳電，電氣人員沒有提醒查明原因，機(jī)械維修人員和崗位人員排查外部機(jī)械設(shè)備沒問題就聯(lián)系開機(jī)，導(dǎo)致設(shè)備故障。

4 解決方案

（1）對環(huán)冷機(jī)進(jìn)行調(diào)整，使環(huán)冷機(jī)各關(guān)鍵點(diǎn)得到有效控制。利用檢修時，對環(huán)冷機(jī)內(nèi)側(cè)擋輪進(jìn)行調(diào)整固定。將所有側(cè)擋輪底座螺栓加以固定，兩側(cè)用鋼板焊固來固定擋輪底座。將東南三個擋輪間隙調(diào)整為5mm，使其轉(zhuǎn)動時向北側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保了環(huán)冷機(jī)運(yùn)行中的間隙合理，保證設(shè)備穩(wěn)定順行。

（2）加強(qiáng)設(shè)備的研究，提高對新設(shè)備、新工藝在理論和實(shí)際生產(chǎn)方面的認(rèn)知水平。在出現(xiàn)異常應(yīng)急狀態(tài)下，對可能出現(xiàn)的變化和狀況，作出正確的分析和判斷，明確處置方案，明確處置人員，明確工作程序。防止出現(xiàn)事故和導(dǎo)致事故擴(kuò)大化現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案。對突然停水、停電會影響那些設(shè)備，會造成何種后果，應(yīng)采取怎樣的應(yīng)對措施等，形成完善應(yīng)急預(yù)案。對于停水的應(yīng)急安全保證措施，目前已經(jīng)實(shí)施完成，主要是對系統(tǒng)水泵突然停止的情況下，為保證設(shè)備的冷卻，防止設(shè)備燒損和變形，自動力部新水管網(wǎng)上，新架設(shè)一條管線及時供水、補(bǔ)水。

（4）開機(jī)前，用慢驅(qū)動進(jìn)行運(yùn)行，及時對環(huán)冷機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行觀察。為了保證環(huán)冷機(jī)在停機(jī)后，穩(wěn)定的運(yùn)行。

開機(jī)前，要先檢查設(shè)備的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查。1）擋料墻與欄板磚的間隙是否合適。2）大鏈輪有無磨損痕跡。3）減速機(jī)底座螺栓有無松動。4）防不翻車裝置是否可靠。

開機(jī)后需加強(qiáng)點(diǎn)檢確保環(huán)冷機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，需檢查：1）擋料墻與欄板磚的間隙是否有刮擦。2）鏈輪和鏈條接觸是否均勻。3）內(nèi)側(cè)擋輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)，底座螺栓無松動。4）支撐輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

5 實(shí)施效果

經(jīng)過調(diào)整和精細(xì)操作，保證了環(huán)冷機(jī)穩(wěn)定順行，降低了設(shè)備故障。

作者簡介：孝保忠（1979-），男，工程師，主要從事燒結(jié)、球團(tuán)轉(zhuǎn)底爐設(shè)備維護(hù)及管理工作。