影響土擊實試驗結果的因素及控制措施

鄭麗云

摘要：文章結合筆者的工作實踐，就道路土工擊實試驗的內容及重要性進行了闡述，在此基礎上，針對影響土擊實試驗結果的因素及控制措施進行了深入地分析，從中提出了自己的看法與建議，旨在為類似的工程檢測提供依據。

關鍵詞：道路；土工試驗；密度；含水量；影響因素；控制措施

中圖分類號：U212.22文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0172-02

引言

隨著我國國民經濟水平的發展，城市道路數量不斷增多，人們對道路工程建設質量提出了更高的要求。在道路工程建設過程中，試驗檢測人員為了掌握好準確檢測質量的方法，需要經過大量的理論研究，以制定出道路土工擊實試驗的檢測方法。然而，在實際試驗過程中，仍存在許多影響檢測準確性的因素，這就需要試驗人員排除一些影響因素，以確保試驗結果的準確性。

路基作為道路工程建設中重要組成部分，而在路基施工中，為了確保道路施工質量，需要對路基進行土工試驗。考慮到道路土工試驗會受到不同條件的限制，因此，在道路土工試驗中，我們需要了解路基填土的物理、力學性質等元素，為設計提供相關數據與參數。

在道路施工中，土工試驗的內容包括土的密度、含水率和比重等測定，以獲取路基土的密度、含水率和比重的指標，并推算出路基土的其他指標，如路基土的干密度、孔隙比、飽和度等指標。下面通過筆者的實際工作總結，就影響道路土擊實試驗結果的因素及控制措施進行探討。

1.道路土工擊實試驗概述

在道路施工中，對路基土的密實程度判斷是對現場壓實度進行檢測，它主要與含水率，壓實功能、措施相關。在確保壓實功能、措施要求下，從土的擊實試驗的含水率與干密度的曲線上去作出判斷：當土的含水率小于最佳含水率時，土的干密度隨著含水率的增加而增加，反之，土的干密度隨著含水率的增加而下降；這種變化趨勢只適用于含水率變化在規定的范圍內，超出這個范圍將不適用。同時，在路基土壓實作業中，要將壓實土的水分降低，一般降到飽和度以下。土工擊實試驗是通過擊實的方式來實施填筑路基含水率與干密度的測定，并畫出兩者之間的關系曲線圖，以找出土的最大干密度和最佳含水率。然而，在道路工程建設中，由于地基的不同，其填筑材料也存在較大的差異，故在土工擊實試驗時，我們要選用合適的方法檢測，而試驗方法的選擇將會受到填筑材料的影響。

綜上，道路土工擊實試驗是通過看抽取一定數量的土試樣進行試驗，以獲取路基土的密度、含水率和比重等指標的試驗工作，為道路后期施工提供數據參考依據，同時還可以對地質條件作出合理的判斷。通過道路土工擊實試驗，可以合理地判斷出土的最大干密度，為檢測壓實度提供標準。可見，土工擊實試驗在道路施工過程中發揮著重要的作用，因此，我們需要按照相關檢測標準，盡可能避免試驗計算值與標準值出現偏差，以防止工程質量事故的發生。但是，在道路土擊實試驗當中，經常會受到一些因素的影響，從而導致試驗計算結果與現實發生較大的偏差，影響到道路施工過程的順利進行。

2.道路土擊實試驗結果的影響因素及控制措施

2.1擊實功的影響

擊實功大小直接影響到道路土工擊實試驗的準確性，同時同一種土樣，由于擊實功的不同，土的最大干密度和最佳含水量也會出現不同的數值。隨著土擊實功的不斷增加，將會改變擊實曲線，使擊實位置發生偏移，從而將會降低土的最佳含水量，增加最大干密度。因此，為了解決以上問題，在道路工程建設過程中，應結合施工地段土的質量以及不同的道路等級和壓實機來選用不同的擊實試驗方法，一般包括過輕型擊實試驗與重型擊實試驗兩種方法。一般來說，輕型擊實適用于慢速車道，重型擊實適用于高級道路等。此外，我們還要結合土工試驗規范進行操作，合理控制好擊實的次數和每層厚度的均勻性，盡量避免多擊、漏擊現象的發生，以降低測量誤差，確保試驗結果的準確性。

2.2含水率的影響

為了提高土工擊實試驗的精度，在制備土試樣采集時，我們要在試樣上均勻的噴灑適量的水。因此，為了確保試樣的質量，要采用噴霧器將水均勻的灑在兩邊托盤土壤試樣上，同時還要確保天平的平衡，以實現加水量的合理控制。此外，土體的含水率是土體的壓實效果的一種反映，因此我們需要確保土的含水量達到一個合適值，使土體達到緊密的狀態。

2.3試驗土的影響

在道路土工擊實試驗過程中，需要先進行土試樣采集，以確保試驗計算結果的準確性，通常而言，在試驗中可選用天然土、風干土和烘干土。但是，在土工擊實試驗中，不同的土試樣將會得到不同的實試驗結果。在多數試驗以后，才發現天然土的最大干密度是最小的，烘干土的最大干密度是最大的；但在最佳含水率方面，天然土的最佳含水率是最高的，烘干土的最佳含水率是最低的。可見，在實際試驗中，我們應結合不同的土樣的性質采用合理的措施。而在施工過程中，為了合理利用土質的天然特性，使含水率高的土樣處于散砂狀。

2.4土的級配影響

在擊實功穩定不變的情況下，擊實效果將會受到土的級配和黏粒含量的影響。在道路土工擊試驗中，黏性土擊實曲線形態上均有干密度峰值點。如果擊實功不變，土試樣的朔性指數與土顆粒的大小相關，而隨著塑性上升，將會增加土黏粒含量，從中導致土的含水率不斷升高，且造成最大干密度出現下降趨勢，引起土層不能得到有效的擊實。

2.5余土高度控制

余土高度是指在土工擊實試驗結束后，土柱高度比筒頂高時，在試驗中因一些因素的影響，導致余土高度過大，從而造成干密度數值與實際發生誤差，影響到試驗結果的準確性。同時，試樣的單位體積也會受到余土高度的影響，余土高度越大，試樣的單位體積就會越大，這樣就會降低擊實功，影響到測量的數值，導致試驗數據過于分散。一般來說，余土高度不能超過6mm，但考慮到道路建設中會受到不同因素的影響，填充材料并不單一，因此，我們有必要做好道路的實時監控，充分了解土質變化情況，以采取有效的應對措施，確保道路工程建設的順利進行。

3.結論

綜上所述，本文通過對影響道路土擊實試驗結果的因素及控制措施，得到了以下幾個方面的結論：

（1）在試樣制備過程中，含水率將會受到時間和溫度的影響，如隨著存放時間和室內溫度的變化而發生變化。因此，為了確保土工擊實試驗的準確性，在試樣制備過程中，我們要根據實際加水量，合理的選擇養護時間，同時要根據室內溫度來調整加水量，以確保各點含水率的均勻性。

（2）干密度將會受到余土高度的影響，因此，在試驗中我們要加強余土高度的控制；同時在擊實過程中，要把好每層所加的質量測定關，確保每層土料質量相等。

（3）土體的顆粒級配也是影響土工擊實試驗準確性一個重要因素，這主要與土粒間的移動效果和壓實能量的傳遞相關。在級配好的壓實中，其壓實效果較好，相反，在級配不好的壓實中，其壓實效果不好。

（4）考慮到土樣性質存在著較大的差異，因此，在道路土擊實試驗中，操作人員要充分掌握好試樣的變化情況，嚴格按照相關規范進行操作。此外，還要控制好試驗條件，盡可以地避免各種因素的影響，以提高土的擊實效果，為設計、施工技術控制提供數據依據。