綠色建筑技術(shù)在軌道交通中的運(yùn)用

劉超亮

摘要：近幾年中，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)取得了很大成就，在產(chǎn)品研發(fā)、建造技術(shù)創(chuàng)新方面成果顯著，不僅產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，還造福了民生，使城市建設(shè)得以可持續(xù)發(fā)展。此外，通過綠色建筑技術(shù)在軌道交通中的創(chuàng)新運(yùn)用，城市軌道建設(shè)向更高的水平邁進(jìn)，彰顯其在世界城市軌道交通建筑史上前所未有的建設(shè)速度和發(fā)展規(guī)模。在總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我們更應(yīng)放眼未來(lái)，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步規(guī)劃好建設(shè)城市軌道交通的相關(guān)工作策略。本文就“綠色建筑”的相關(guān)理念，通過對(duì)一些綠色建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的研究，如低技高效、本土化和精細(xì)化等，初步探討綠色建筑技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，希望能對(duì)軌道交通建設(shè)起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：軌道交通、綠色建筑技術(shù)的應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U239.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）08-0184-02

引言

在城市化快速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，隨著城市人口日趨迅猛擴(kuò)張，城市建設(shè)也加快腳步，往高密度的方向發(fā)展。但由于城市建設(shè)的步伐加快，高密度開發(fā)也帶來(lái)了諸如市政設(shè)施、停車問題和交通問題的銜接等很多方面的困擾，其中交通問題尤為突出。可以說(shuō)，單單依靠道路的無(wú)限制擴(kuò)張是無(wú)法滿足城市交通需要的。正因此，各大城市對(duì)公共交通設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，而城市軌道交通由于其快速、安全和運(yùn)載量大等幾大特點(diǎn)，成為解決城市交通擁堵的重要手段之一，在城市交通中占有相當(dāng)重要的位置。

綠色建筑技術(shù)在軌道交通中的運(yùn)用，是于新建、改建軌道建設(shè)中，在不影響設(shè)備安全和行車的前提下，在喬木或草等植物、戰(zhàn)區(qū)及橋下以及線路兩側(cè)等種植灌木所形成的綠色長(zhǎng)廊。這樣不僅能起到保持水土和穩(wěn)固土體雙重作用，還能提高軌道兩側(cè)景觀的觀賞性，并且對(duì)軌道沿線生態(tài)環(huán)境適當(dāng)改善。

1.我國(guó)目前城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

世界主要大城市都有比較完善和成熟的軌道交通系統(tǒng)，城市軌道交通在國(guó)外已有一百多年的發(fā)展歷史了。而在我國(guó)，因?yàn)榈罔F建設(shè)基本在地下進(jìn)行，在城市改建過程中優(yōu)勢(shì)較為突出，因此我國(guó)大部分城市在舊城改造規(guī)劃中仍選用地下鐵道的改造方案。卻因?yàn)榈罔F建設(shè)造價(jià)較為昂貴，建設(shè)資金基本是由地方財(cái)政承擔(dān)的，所以我國(guó)目前的地鐵建設(shè)大部分是在沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行的，如天津、北京、上海、廣州等城市。

低碳經(jīng)濟(jì)作為應(yīng)對(duì)全球氣候變化的戰(zhàn)略選擇和基本途徑，在全球范圍內(nèi)得到廣泛的認(rèn)同。低碳化城市軌道，整合和優(yōu)化有效而實(shí)用的“固碳”和“碳減排”技術(shù)，力圖在城市軌道交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造、使用和維護(hù)等各階段盡可能地節(jié)約資源，減少對(duì)氣候變化的影響，保護(hù)環(huán)境并有效降低固體廢棄物和溫室氣體等的排放。綜合以上各方面的益處，城市軌道交通項(xiàng)目的低碳化對(duì)減少碳排放、應(yīng)對(duì)氣候變化、倡導(dǎo)低碳生活等具有重大的意義，對(duì)環(huán)境發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

2.城市軌道交通建設(shè)中綠色通道植物的選擇與配置

2.1受眾分析

城際軌道交通中特殊的地理位置決定其受眾群體，包括軌道內(nèi)受眾群體和軌道外受眾群體兩部分人群。軌道外受眾群體對(duì)景觀的選取完全取決于對(duì)景觀的視覺觀賞性，并無(wú)約束條件。但軌道內(nèi)受眾群體受到列車速度、動(dòng)態(tài)和視點(diǎn)等諸多影響，對(duì)景觀無(wú)自主選擇權(quán)，只能被迫選擇舒適的視野內(nèi)景觀。

2.2設(shè)計(jì)原則

可以采取以下幾種設(shè)計(jì)原則，對(duì)珠三角傳統(tǒng)鐵路綠化設(shè)計(jì)和自然環(huán)境中存在的問題加以解決：

（1）環(huán)保化原則

從減災(zāi)防災(zāi)的理念人手，使景觀提升與水土防治、環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，有效保障道路運(yùn)營(yíng)安全。

（2）統(tǒng)一性原則

利用栽植方式和樹種選擇，打造風(fēng)格統(tǒng)一的城際軌道交通綠色走廊。

（3）特色化原則

根據(jù)地域文化、氣象水文和土壤植被等因素，采用喬灌草相結(jié)合的種植方式，適當(dāng)選擇當(dāng)?shù)剡m生樹種，建設(shè)具有珠三角地區(qū)特點(diǎn)的景觀交通網(wǎng)絡(luò)。

（4）協(xié)調(diào)性原則

城際鐵路景觀設(shè)計(jì)要與地域特色、工程防護(hù)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（5）精細(xì)化原則

在鐵路總公司工程鑒定中心的設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上，充分結(jié)合城際鐵路的特點(diǎn)，精細(xì)化處理植物種植、植物配置與植物布景幾大方面，使沿線道路景觀具有可觀賞價(jià)值，同時(shí)舒緩人的交通視覺疲勞等。

3.綠色建筑技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

3.1對(duì)于景觀的綠化

一方面，為滿足住宅項(xiàng)目與軌道交通在綠色環(huán)保上的整體協(xié)調(diào)性，在利用城市生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，充分打造生態(tài)型城市綜合體。另一方面，在設(shè)計(jì)上可以采取邊坡綠化、垂直綠化和大面積淺表屋蓋綠化等多種類的綠色建筑技術(shù)。

3.2對(duì)于建筑材料的選用

由于回聲共振作用，在與軌道作業(yè)區(qū)鄰近的住宅地下車庫(kù)區(qū)域，噪聲污染較為嚴(yán)重。在建材選擇方面，基于整體建筑成本控制，應(yīng)該多考慮使用降低噪聲效果較好的建筑材料。例如，通過加裝室內(nèi)隔音石膏板，對(duì)內(nèi)墻體采用降噪處理的方法。為了保證材料中的有害物質(zhì)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求需要，應(yīng)該對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢查，反復(fù)試驗(yàn)合格后才可用于工程的施工。同時(shí)，選擇較多的可回收利用裝飾材料。其次，還可多方面采用河沙、混凝土、水泥磚、鋼筋和加氣磚等建筑材料。然而，裝修方面均可以選用環(huán)保型產(chǎn)品如用外墻涂料、木材、室內(nèi)涂料和天然石材等。

3.3太陽(yáng)能利用

（1）太陽(yáng)能庭院燈

太陽(yáng)能屬于清潔能源，不消耗化石能源。合理利用太陽(yáng)能，不僅符合本項(xiàng)目綠色環(huán)保理念，也符合國(guó)家新能源戰(zhàn)略。既做到無(wú)溫室氣體排放，同時(shí)符合國(guó)家節(jié)能減排要求，有效保護(hù)了環(huán)境。

（2）自然光導(dǎo)的照明技術(shù)

自然光導(dǎo)照明優(yōu)點(diǎn)眾多，具有光線均勻，無(wú)眩光現(xiàn)象和照射面積大等優(yōu)點(diǎn)。自然光導(dǎo)照明系統(tǒng)采取自然光照射，自然光導(dǎo)照明天然光高效聚集、傳遞到上蓋面以下較為陰暗的地下空間，在取得很好的采光照明效果的同時(shí)，也可以有效地減少電能消耗。這樣既符合綠色照明理念，對(duì)太陽(yáng)能光做到有效利用，同時(shí)也能夠顯著改善室內(nèi)環(huán)境，能夠顯著改善上蓋面下方軌道交通工作區(qū)的工作環(huán)境，以起到提高工作效率的作用。擬在變電所頂蓋處設(shè)置自然光導(dǎo)照明系統(tǒng)，既能改善照明效果，又節(jié)約照明能耗。

3.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)

（1）外墻的開敞設(shè)計(jì)

結(jié)合城市特點(diǎn)，在城市軌道站場(chǎng)部分地段，對(duì)外墻采用開敞式架空廊柱的設(shè)計(jì)。并且輔以室內(nèi)工作照明系統(tǒng)，達(dá)到工作區(qū)室內(nèi)的照明需求，充分利用自然光照射，以期滿足節(jié)能減排要求。

（2）下沉式廣場(chǎng)

一方面，下沉式廣場(chǎng)可以增加自然光照的效果，另一方面，因地制宜，將增強(qiáng)建筑景觀與廣場(chǎng)功能雙重結(jié)合。在局部空間中，通過一定面積的開敞地下空間，結(jié)合建筑體合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，提供立體感十足的舒適環(huán)境，在地下空間中享受光與風(fēng)的和諧。在本項(xiàng)目下沉式采光廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，可建議考慮使用美式鄉(xiāng)村風(fēng)格。在樸實(shí)中享受工作和生活之樂，做到摒棄機(jī)械與繁華。

3.5雨水回收再利用的技術(shù)

可收集上蓋系統(tǒng)的雨水，主要進(jìn)行景觀用水補(bǔ)水和上蓋面綠化植物澆灌。分兩方面，一是澆灌用水可以作為水源回收再生使用，進(jìn)行循環(huán)利用處理。二是再生水處理可采取接觸氧化法，進(jìn)行自動(dòng)化運(yùn)行循環(huán)利用。雨水回收系統(tǒng)，建議設(shè)置在地下并且配置除臭和通風(fēng)措施，以保護(hù)環(huán)境。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上，本文就“綠色建筑”相關(guān)理念，通過對(duì)一些綠色建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的研究，如低技高效、本土化和精細(xì)化等，初步探討綠色建筑技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用，對(duì)軌道交通進(jìn)行合理規(guī)劃，對(duì)工作有序進(jìn)行。通過在軌道交通中應(yīng)用綠色建筑技術(shù)，不僅符合城市發(fā)展軌道建設(shè)中的綠色理念，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，凈化空氣，最重要的是能有效推動(dòng)公共交通用地綜合一體化開發(fā)，影響深遠(yuǎn)。