急冷油系統堵塞原因分析

柏玉良，李佰忠，劉 欣

（中國石油吉林石化有機合成廠，吉林吉林 132022）

急冷油系統堵塞原因分析

柏玉良，李佰忠，劉 欣

（中國石油吉林石化有機合成廠，吉林吉林 132022）

吉林石化有機合成廠小乙烯裝置2013年3月停車后，經公司統一安排于2016年2月重新檢修并于2016年7月投產開車，開車后系統運行平穩。

急冷油系統；堵塞原因；措施

1 簡介及原因分析

急冷系統開車引用大乙烯廠乙烯車間油洗塔的塔底油與中段油參兌后，送至有機合成廠乙烯車間作為中部乙烯開車墊底料開車使用，從運行方面看，能夠很好地保證裝置運行要求。

急冷系統的稀釋蒸汽發生器運行到12月7日發現 E112A換熱效果差于12月8日切除。切除過程中發現急冷油入口截閥關閉不嚴，懷疑入口截閥被急冷油焦渣及聚合物堵塞，經過緊急處理后將閥門關閉并將 E112A 清理后投用。

2004 年中部乙烯新增兩臺 60kt/a 的 LINDE 裂解爐，通過增大原料的裂解深度，從而增加原料的三烯收率；裂解深度大、三烯收率高 ；2005年3月發現稀釋蒸汽發生器 E-112A 換熱效果差，檢修過程中發現大量的焦塊聚集在換熱器封頭內，使急冷油無法正常流通。此后 E-112其他換熱器也發生了堵塞，換熱器進行了頻繁的檢修，給裝置的穩定生產帶來了難度。

通過對急冷系統的診斷分析，發現稀釋蒸汽發生器堵塞的主要原因是新增兩臺裂解爐的裂解深度增大，產生大量的苯、苯乙烯和茚類等大量雜環不飽和烴化合物，在高溫狀態下極易聚合并且夾帶裂解過程中產生的炭粉，形成焦渣堵塞急冷油系統，并且導致急冷油的黏度不斷升高，影響了裝置的正常運行。車間先后與國內同類乙烯裝置進行交流，最終得出的結論是采用急冷油減黏阻聚劑，可以改善急冷油系統的運行效果，延長急冷系統的運行周期。經過對減黏劑廠家的了解，選擇 Nalco 公司生產的減黏劑（EC-3210A），解決了急冷油系統不飽和芳烴的聚合問題，但系統內焦粉含量多的問題還沒有得到解決。目前車間使用減黏劑控制急冷油的聚合問題，具體作用機理如下：

減黏劑的主要功能是降低急冷油的阻聚，改善急冷油的黏度。急冷油黏度的增加既有稠環芳烴縮合的作用同時也有裂解產物中含有的重質稠環芳烴的作用結果。加入化學助劑不僅是降低黏度，其最終目的是提高急冷油系統的換熱效果，因此方案還增加了脫除換熱器表面已形成的垢體方案。原理是化學助劑與稠環芳烴縮合阻止稠環芳烴自聚切割形成立體的稠環芳烴，使之變成平面式大分子并分散已形成的大分子（見圖1、圖2）。

圖1 稠環芳烴縮合機理示意圖

圖2 立體大分子被切割分散示意圖

急冷油系統在生產運行中還產生少量的焦渣和吸附在管壁的焦渣經過長時間在過濾器和換熱器內積聚，將會影響急冷油系統的正常運行，為此車間采取如下措施：

1）平穩控制 T-101汽油精餾塔的塔頂和塔底溫度，保證系統穩定運行。

2）保證急冷油的循環量，同時監測 P-102A/B 電流在操作范圍內。

3）每天對稀釋蒸汽發生器（E-112）的進出口溫度進行監測，發現溫度偏差增大，立即對 E-112進行清理。

4）通過控制減黏劑的注入量來控制急冷油的黏度。

通過以上措施，急冷油系統運行穩定，稀釋蒸汽發生量增加，減少了MS的注入量，確保了裝置的安全、平穩生產。

2 結束語

乙烯裝置急冷油黏度直接影響到裂解爐、汽油分餾塔和稀釋蒸汽發生系統的運行，從而影響裝置的安全平穩生產，因此必須嚴格控制的工藝參數。補入裂解汽油的減黏方法效果不明顯，且注入量過大會影響急冷系統的負荷。

針對急冷油系統內焦粉問題，需進一步解決，目前車間也在通過實際觀察，是否有合適位置增加旋液分離器來除去系統內的焦粉。

Cause Analysis of Blockage of Quench Oil System

Bo Yu-liang，Li Bai-zhong，Liu Xin

Jilin Petrochemical organic synthesis plant small ethylene plant in March 2013 after theparking，the company uni fi ed arrangements in February 2016 re-maintenance and in July 2016 put into operation，driving the system running smoothly.

quench oil system ；cause of blockage ；measure

TQ221.211

：A

：1003–6490（2017）07–0115–01

2017–05–24

柏玉良（1973—），男，吉林吉林人，工程師，主要從事生產運行管理。