輕小型三支點電動叉車驅動與轉向系統設計

包劍南

摘 要：隨著城市化進程的不斷加快，運輸業的發展，叉車在運輸中作用也越來越大，因此，在新的歷史時期，相關部門需要加大對其的重視力度，維護其可持續性發展，加快其系統設計研究，避免影響了其整體的發展進步。叉車的整體構思主要有：靈活方便，易于操作，能夠最大限度地提升工作效率。在這種思想的指導下，設計人員需要結合叉車實際的運行現狀，對其進行一定的改進，前輪轉向的模式，本身轉動較大，與地面之間的摩擦較大，會影響其輪胎的使用壽命，因此，在實際工作中，設計人員可以采用后輪轉向的模式，進行相應的操作，提高其工作效率，促進相關企業的發展進步。本文主要從叉車的整體構思、驅動系統設計、轉向系統設計3個方面加以展開。

關鍵詞：輕小型；三支點；電動叉車；驅動；轉向系統；設計

中圖分類號：TH242 文獻標識碼：A

隨著我國工業的發展進步，運輸業的發展進步，叉車在實際運用較廣。它不僅能夠提高貨物搬運的工作效率，對于相關企業的發展進步也是非常有利的。叉車三支點的支承形式主要是前方兩處支點，后方有一處支點。在新的歷史時期，工作人員也在積極改進叉車發展模式，減小叉車作業空間的同時，以便能夠提高其工作效率。三支點后輪轉向和驅動方式設計結構較為簡單，它最大限度地提高工作效率。工作人員采用后輪轉向的模式，提升叉車整體的靈活性。由于叉車的特殊性，負載主要集中在前輪，后輪載荷一般較小，特別就滿載作業時，后輪的載荷更小。因此，這種驅動模式在實際工作中運用較為廣泛。

一、叉車的整體構思

隨著我國經濟的不斷發展，越來越多的企業開始引進先進的物料搬運設備，提高工作效率，為企業創造更大的價值，以便能夠更好地促進自身企業的穩步發展。三支點電動叉車具有環保、節能、低噪音等優點，相比內燃叉車更受人們的青睞。叉車三支點的支承形式主要是前方兩處支點，后方有一處支點，這樣設計主要是為了能夠提高叉車整體的穩定性，以便其能夠更好地服務于人民群眾。三支點叉車轉向較為靈活，半徑較小，能夠在有限的空間里，對貨物進行搬運工作。叉車在新的歷史時期，工作人員也在積極改進自身的發展模式，對叉車的驅動系統等進行改進，以便能夠實現叉車的可持續性發展，減少作業空間的同時，提高其工作效率。

為了能夠更好地提升蓄電池叉車的靈活性，設計人員設計一種三支點支撐的叉車，這種叉車長度小，寬度也較小，外形較為較小，在實際操作的過程中易于操作。叉車在工作的過程中，設計人員需要對其外形進行控制，便于后期施工人員的靈活使用。叉車工作的環境本身就較為擁擠，貨物較多，如果不縮小叉車的體積，很有可能造成現場的阻塞，影響了整體作業的穩步進行。另外，這種輕小型叉車不僅可以用作貨物運輸，還能夠進行生活運輸，方便人們的生活。

二、驅動系統設計

如今，叉車主要為前輪驅動，這種驅動方式下，輸出的轉矩會傳遞到左右車輪上。這種驅動方式本身的穩定性較高，且較為方便，在目前市場中運用較多。但是這種驅動方式也存在著一定的問題，表現在：這種叉車中會裝置相應的差速器，在實際工作中，沒有辦法實現90°的旋轉，影響了工作效率的提升。叉車在實際工作中，需要提高其工作效率，這樣才能夠在規定的時間內，完成相應的作業，為實現我國相關企業的發展進步奠定基礎。同時，這種叉車本身要安裝的驅動功率也較大，耗電量較大，不利于其長久使用。設計人員想要更好地控制其速度差，就需要擴大其空間，但是其也影響了叉車更加輕便的運行，因此，這就要求設計人員對其進行認真研究分析，選擇合適的驅動方式，設計人員可以選擇后輪驅動的模式，促進叉車的穩步運行。

這種驅動方式設計結構較為簡單，能夠更加靈活方便，最大限度地提高工作效率。貨物在搬運的過程中，路線有著較大的不確定，叉車在實際工作中，只有更加靈活，才能夠更好地進行運轉。因此，工作人員可以采用后輪驅動的模式，提升叉車整體的靈活性，便于其更好地工作，為相關企業的發展進步奠定基礎。叉車運用這種驅動方式，其負載主要是在前部，后輪載荷一般較小。另外，設計人員采取后輪驅動模式，能夠將蓄電池、電機等布置在后輪，這樣一來，不僅減輕了叉車整體的重量，也能夠在一定程度上提高其起升的重量，提高其工作效率，維持其發展進步。

后輪驅動主要是由直流電機帶動其運轉的，主要由電機、驅動軸等組成，如圖1所示。這種驅動模式下，叉車的電機1點經過齒輪2和3點進行一定的減速，然后在通過4點和5點改變其轉動的防線，錐齒輪6點和7點也是用來改變方向的。這種設計方案能夠最大限度地利用空間，提高其工作效率，維護其整體的發展進步。

三、轉向系統設計分析

叉車的轉向主要有前輪和后輪，前輪在轉動的過程中，由于其荷載較大，在運行的過程中，很容易受到一定的摩擦力，影響了叉車的使用壽命，因此，在實際操作中，設計人員一般會選擇后輪轉向。另外，前輪轉向過程中，轉動的半徑過大，會影響叉車整體的穩定性，這就要求相關部門要加大對這些問題的重視力度，結合實際，改進轉向方式，避免影響后期的整體工作。

設計人員結合叉車實際運行狀況，采用后輪轉向模式，它能夠提升整體的工作效率，提高資源利用率。后輪轉向優勢：后輪的轉彎半徑較小，工作人員操作方便，便于相關工作的運行，另外，后輪載荷較小，與地面的阻力一般較小，因此，它便于操作，能夠最大限度地提高整體的工作效率。

后輪轉向主要是由聯軸節、錐齒輪等組成的。聯軸節帶動錐齒輪進行旋轉，其中四桿機構主要為平行四邊形的結構，便于施工人員的相關操作。另外，齒輪4點與車輪本身就相互聯系，因此，當齒輪在轉動的過程中，車輪也會隨之轉動，節省工作時間，提高了整體的工作效率。另外，后輪轉向時，整個變速箱連同后輪可以繞后輪的中心向左或者向右進行旋轉，從而能夠實現全轉向。

結語

綜上所述，三支點的叉車比四支點的叉車有著更多的優勢，工作人員對其進行輕小型設計，能夠使得叉車具有操作方便、作業空間小等方面的特點。前輪轉向模式荷載較大，受到摩擦力，影響了叉車的使用壽命。設計人員可以選擇后輪轉向，改進驅動方式，提高整體的工作效率。后輪轉向模式，提高了整體的工作效率，且后輪的轉彎半徑較小，操作較為方便。這種驅動模式的叉車受載荷一般較小，與地面的阻力小，因此，相關企業可以推行這種驅動模式，為相關企業的發展進步奠定基礎。最后，希望本文能夠為相關理論建設貢獻一定的力量。

參考文獻

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