淺談真空堆載聯合預壓法在市政道路施工中的應用

摘要：路基施工的質量直接影響著市政道路的承載能力和使用壽命，需要根據市政道路工程的實際情況，選取合適的施工技術和施工工藝，保證路基施工的質量能夠滿足道路通行的需求。真空堆載聯合預壓技術能夠對地基進行有效的加固，使其穩定性得到大幅的提高。文章對該項技術的施工工藝進行了分析，探尋了提高施工質量的有效措施。

關鍵詞：真空堆載聯合預壓法；市政道路；質量控制；路基施工；承載能力；使用壽命 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU472 文章編號：1009-2374（2017）11-0188-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.095

國民經濟發展的速度越來越快，人們的生活質量也在不斷提高，機動車保有量逐年的攀升，在城市建設發展的過程中市政道路承擔著更大的交通壓力，對其施工質量也有了更高的要求。真空堆載聯合預壓法有效地結合了堆載預壓法和真空預壓法兩種方式，通過在路基的表層鋪設透水性能良好的砂墊層，并采用抽真空的方式抽離墊層中多余的空氣，同時施加一定的壓力，最終實現路基加固的目的。這種施工方法能夠提高路基的強度和承載能力，降低了在市政道路使用過程中沉降問題的產生。在具體的施工過程中，需要嚴格按照相應的工藝和流程進行施工，保證其施工質量滿足車輛通行的需求。

1 工程案例

在某市政道路的次干道修建過程中，道路全長為3.344km，設計為雙向四車道。該地的年均降水量達到1800mm以上，地下水的埋藏深度在0～2.8m之間，施工路段的地勢相對比較平坦，經過技術人員對現場的勘測，在局部路基地帶存在黏性土層，其厚度在1.5～3.5m之間，且含水量相對較高，導致路基的承載能力相對較差。經研究決定采用真空堆載聯合預壓法處理該路段的路基，采用靜壓式插板機進行排水板的打設施工，根據施工現場的地質條件，將排水板的間距設置在1m左右，長度控制在18.5～25m之間，按照相關技術標準進行對堆載和抽真空，來提高路基的穩定性和承載能力。

2 真空堆載聯合預壓法施工工藝分析

2.1 場地平整

在正式施工開始之前需要對施工場地進行整平工作。將施工現場的碎石、雜物等清理干凈，表層土壤的厚度控制在30cm左右，對于坑洼地帶及時填平壓實，保證路基的平整度和壓實度。在確保場地清理完畢之后，將砂墊層鋪設在路基表層，一般情況下其厚度應控制在60cm左右，含泥量保持在5%以內，在墊層材料運送至施工現場，由專門的人員負責指揮卸料，采用推土機對工作面初步攤鋪平整，局部存在的坑洼地帶及時組織人工找平，隨后進行靜壓施工，提高墊層材料的密實程度。

2.2 排水板打設

在鋪設完成的砂墊層土體中打設排水板，將其設計為三角形，根據排水板打設的深度確定間隔距離，一般控制在1.3～1.5m之間。應根據施工現場的地質條件選擇與之相適應的排水板規格和性能，確保其質量能夠滿足市政道路施工的要求，在排水板材料運送至施工現場之后，需要按照規定的要求進行檢測，若存在質量不符合要求的材料需要及時更換，其中排水板的主要性能指標如表1所示。

根據施工方案設計的要求進行排水板的打設，盡量減少安裝位置的偏差，同時保證排水板安裝的水平程度，將其誤差控制在5mm范圍之內，垂直度誤差控制在1.5%左右。在插板機內設置深度自動記錄儀，確保排水板安裝的深度與施工方案設計的要求保持一致。同時將排水板打設的回帶長度保持在50cm以內，合理控制回帶根數的比例。在進行排水板打設的過程中，禁止出現材料扭曲、斷裂的問題，同時要規范施工操作行為，避免破壞排水板表層的濾膜。

2.3 砂墊層施工

在砂墊層施工時首先應選取符合施工要求的砂質材料，將其含泥量控制在3%以內，將墊層表面的雜物清理干凈之后方可進行鋪設，保證鋪設的均勻性和厚度，進行砂墊層施工的主要目的是形成完整的真空壓力傳送體系以及排水系統，保證真空堆載聯合施工能夠順利地進行。

2.4 鋪設土工布和密封膜

在預壓施工區的邊緣之外挖設密封溝，一般密封溝的深度為1.2～1.5m，同時在此過程中開挖濾管溝槽預埋真空濾管以及檢測儀器等設備。濾管溝底與砂墊層之間的厚度為0.3m，根據設計方案的要求確定濾管埋設的位置和間距，在埋設時保證管道連接的正確性。以密封溝開挖的深度為依據，確定密封膜的尺寸，在進行密封膜鋪設的過程中為了避免出現材料斷裂的現象，拉緊的力度不宜過大，密封膜由上至下依次進行。在三層密封膜鋪設完之后按照規定進行回填，密封溝回填時選用素黏土，將無紡土工布鋪設在密封膜的上下層，防止回填施工對其造成損壞，此外應保證回填材料密實程度，防止在抽真空的過程中出現漏氣的現象，隨后根據施工的進度安裝相應數量的抽真空設備。

2.5 堆載及抽真空施工

真空泵安裝完畢之后即可進行抽真空的作業，真空泵形成的壓力必須保持在0.096MPa以上，在具體的操作過程中需要定期檢查設備運行的狀態，保證其抽真空的能力滿足施工的要求。待真空度達到規定的要求之后即可進行堆載預施工。采用分層填筑的方法進行路基施工，在與密封膜接觸的部位填筑時，應注意對密封膜的保護工作，第一層填筑的厚度保持在60cm以上，避免由于填筑厚度過小造成真空預壓工作無法順利進行。在此過程中應實時觀測沉降曲線，并根據曲線變化計算路基的固結程度，待沉降的平均速度小于2mm/天時，表明路基的質量可滿足施工要求。

3 真空堆載聯合預壓施工質量控制措施

3.1 加強排水板搭設的質量控制措施

在真空堆載聯合預壓施工的過程中，排水板打設施工屬于隱蔽工程，必須加強質量控制措施，若在此過程中存在的質量問題未被及時發現，容易埋下施工安全隱患，對后期的施工質量產生影響。在排水板材料運送至施工現場之后需要按照相關的性能指標對其質量進行檢測，性能不符合要求的材料禁止應用在施工過程中，在排水板割斷時，砂墊層應高于排水板20cm。排水板搭設完畢之后，需要對打設施工的質量進行檢測，尤其是排水板的接頭連接處容易存在松散的現象，如果存在不符合施工要求的部分，還需要采取補打的措施。為了保證施工的質量和效率，將施工路段合理的劃分為不同的工作段，在每個工作段安放相應數量的插板機。

3.2 確保密封膜的鋪設質量

密封膜鋪設的質量直接影響著施工范圍內的真空密封程度，若密封性存在問題會在真空預壓的過程中出現漏氣的現象，導致真空壓力難以滿足施工要求。在砂墊層施工完成之后，為了防止在砂質材料中存在雜物或者過于尖銳的石塊對密封膜造成損壞，應組織施工人員對砂墊層進行處理，同時修整路基邊坡。密封膜材料由生產廠家加工成型，在鋪設的過程中局部粘接，在每一層密封膜鋪設作業完成之后都要檢測鋪設質量，且密封膜的四周應寬于施工范圍，隨后再進行下一層的施工，待三層膜鋪設完成，再回填密封溝。在回填的過程中，為了防止出現漏氣的現象，應進行適度的壓實。

3.3 做好施工過程中的數據監測工作

首先是對表層沉降的監測工作，按照規定的要求確定觀測點的密度，沉降盤在排水板打設之前就應該預埋在砂墊層之中。定期對施工過程中的沉降量進行觀測，具體的觀測誤差應控制在2mm以內。根據沉降數據的變化曲線能夠計算出路基材料的固結程度，并以此為依據判斷施工質量，確定停止抽取真空的時間。其次是采用水壓力傳感器監測孔隙內水壓力的真實變化情況，它能夠反映出路基材料的固結情況，在排水板打設完成之后埋設水壓力傳感器，根據路基的地質條件確定埋設的

深度。

4 結語

綜上所述，通過對真空堆載聯合預壓技術的施工工藝的分析，探尋了提高施工質量的有效措施。隨著城市化進程的不斷推進，市政道路作為基礎設施在建設數量和規模上也在逐漸完善，不僅有效地促進了城市建設發展的速度，也為市民的日常出行提供了極大的便利。鑒于此，應不斷提高市政道路施工的質量，以保證道路使用的安全性能，真空堆載聯合預壓法的應用能夠有效地提高市政道路路基的強度和承載能力，滿足了日益增長的交通需求。在具體的施工過程中需要嚴格地按照相關技術標準，保證路基施工的質量。

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作者簡介：劉國棟（1978-），男，山西人，供職于鄭州拖野筑路有限公司，研究方向：市政道路。

（責任編輯：王 波）