出租汽車計價器裝車后計程誤差的測量不確定度評定

李宏力

一、概述

1.測量方法：依據JJG517-2016《出租汽車計價器》檢定規程

2.測量環境條件：檢定場地應清潔平整，有輪胎充氣設備。被檢車輛的輪胎應清潔、干燥。車輛的載荷應為1～2個成年人的重量。車輛輪胎氣壓應為制造廠規定的氣壓。

3.測量標準：丹東產J-2C型計價器整車檢定裝置，其主滾輪周長最大允許誤差為1m±0.2%，主滾輪轉數最大允許誤差為±（0.1%×讀數+1r），主滾輪速度為60km/h，最大允許誤差為±3km/h。

4.測量對象：裝車后的出租汽車計價器（計價器為南京通用TY2000B型，出租汽車車型為起亞賽拉圖）。

5.測量方法：采用滾輪測距法，引導車輛駛上檢定裝置，啟動檢定裝置，使檢定裝置主滾輪運轉帶動出租汽車車輪同步旋轉，觀察被檢計價器的計程屏，當計程值到達起程點時（雞西為3000m），立即按下控制器的“采樣鍵”進行采樣并記錄采樣值，此值即為檢定裝置測量的計程值。然后由計程誤差計算公式計算出計程誤差。

二、測量模型：

測量的數學模型：

式中：DW—計程誤差，%；

D—計價器示值，m；

C—輪胎修正值，%；

Jd—檢定裝置測量的計程值，m。

三、靈敏系數

四、測量不確定度來源

測量不確定度來源可以從以下方面考慮：輸入量的標準不確定度來源主要由測量重復性引起的標準不確定度u（D1）（假設檢定員按“采樣鍵”的提前和滯后引起的不確定度按均勻分布算，包含在重復性內，不做評定），計價器最大允許誤差引起的標準不確定度u（D2）；輸入量C的標準不確定度u（C）來源主要由主滾輪周長的最大允許誤差引起的標準不確定度u（A），鋼卷尺的最大允許誤差引起的標準不確定度u（B）；輸入量Jd的標準不確定度u（Jd）來源主要由主滾輪周長的最大允許誤差引起的標準不確定度u（JdI），主滾輪轉數計數器最大允許誤差引起的標準不確定度u（Jd2）。

五、各輸入量的標準不確定度評定：

1.輸入量的D標準不確定度u（D）的評定

（1）測量重復性引起的標準不確定度

在在重復性條件下，用計價器整車檢定裝置對裝車后的出租車計價器的起程點（雞西為3000m）連續測量10次，得到測量列3004m、3003m、3002m、3006m、3004m、3005m、3003m、3006m、3002m、3005m。

平均值

實際測量以單次測量值為測量結果，則可得到由測量重復性引入的標準不確定度為：u（D1） =1.5m。

（2）計價器最大允許誤差引起的標準不確定度u（D2）

計價器的計程最大允許誤差誤差為，按均勻分布，當檢定點選為3000m時

式中：

C—輪胎修正值；

A—在主滾輪上測出的左右驅動輪轉5周的平均值，；

B—在地面上測出的左右驅動輪轉5周的平均值，。

以起亞賽拉圖型出租汽車（2012款 1.6L MT GL）為例，輪胎規格為195/60 R15，輪胎周長為πd=3.14×（195×60%×2+15×25.4）=1931.1mm=1.93mm。

A值在周長為1m的主滾輪上測出，主滾輪最大允許誤差為±0.2%，驅動輪轉5周的距離為1.93×5=9.65m，即主滾輪轉了9.65圈，按均勻分布，則。

B值在地面用Ⅱ級鋼卷尺測出，鋼卷尺最大允許誤差為±0.3mm+2×

10-4L ，驅動輪轉5周L=10m，按均勻分布，則

取A≈B=9.65m，A和B不相關，，則輸入C量的標準不確定度

3. 輸入Jd量的標準不確定度u（Jd）的評定

（1）主滾輪周長的最大允許誤差引起的標準不確定度u（Jd1）

主滾輪周長的最大允許誤差為，檢定點為3000m，按均勻分布，則

（2）主滾輪轉數計數器最大允許誤差引起的標準不確定度u（Jd2）

主滾輪轉數計數器最大允許誤差為±[（讀數×0.1%）+1r]，檢定點為

3000m，按均勻分布，則

（3）標準不確定度分量u（Jd）的計算

由于Jd1和Jd2不相關，因此

六、合成標準不確定度的評定：

1.標準不確定度分量匯總表

2.合成標準不確定度

上述各個標準不確定度分量互不相關，可按下式計算合成標準不確定度：

七、擴展不確定度：

取k=2，擴展不確定度U為：

U=k·uc（Dw）=2×0.0034=0.0068=0.7%

八、測量不確定度的報告與表示：

用計價器整車檢定裝置對裝車后的出租車計價器的檢定點3000m進行測量時，計程誤差的擴展不確定度為：

U=0.7%，k=2