基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理研究

趙何明

摘要：本文針對這一現(xiàn)狀，從地鐵施工中人的不安全行為的發(fā)生機理及個體因素與組織因素的相互關(guān)系入手，基于反應性制約論、強化理論、社會學習論分別對人的不安全行為的管理提出可行性建議。

Abstract： In view of this situation， this paper starts from the occurrence mechanism of unsafe behavior and the relationship between individual factors and organizational factors in subway construction， and proposes feasible proposals for the management of unsafe behavior based on the reactive control theory， reinforcement theory and social learning theory.

關(guān)鍵詞：人的不安全行為；地鐵施工；安全管理

Key words： human unsafe behavior；subway construction；safety management

中圖分類號：U215.8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）20-0033-03

0 引言

人的不安全行為是引發(fā)地鐵施工事故的主要因素。但長期以來，人們對地鐵施工事故的研究多見于機械設(shè)備和技術(shù)管理上，對人員行為極少關(guān)注。相關(guān)文獻、資料等對施工中人的不安全行為的研究尚處于一個空白期。本文針對這一現(xiàn)狀，從地鐵施工中人的不安全行為的發(fā)生機理及個體因素與組織因素的相互關(guān)系入手，基于反應性制約論、強化理論、社會學習論分別對人的不安全行為的管理提出可行性建議。

1 地鐵施工人的不安全行為發(fā)生機理

在地鐵施工中，施工人員的不安全行為主要表現(xiàn)在內(nèi)在的心里活動制配。心理的調(diào)節(jié)處理會作用于工作倦怠、工作壓力、工作情緒和工作態(tài)度上。基于這些因素的影響作用和內(nèi)在聯(lián)系，可以構(gòu)建模型來闡釋施工人員不安全行為發(fā)生機理，如圖1所示。

1.1 個體因素

個體系統(tǒng)在不安全行為發(fā)發(fā)生機理中處在最關(guān)鍵的位置。許多因素都與之存在關(guān)聯(lián)。個體方面，個體對不安全情況產(chǎn)生影響的因素主要有：第一，生理因素。該因素指的是聽覺、體能以及視覺等。在工作當中，人將承受到肉體以及精神上負荷的影響，在長時間工作后，則會因身體負荷過度而到達體能的極限。在該種情況下，則會在對工作效率產(chǎn)生影響的同時出現(xiàn)疲勞，使其在施工中不能夠?qū)Νh(huán)境進行良好的適應與認識，也不能夠?qū)Υ嬖诘氖鹿蕟栴}以及危險因素及時發(fā)現(xiàn)，在不安全形成出現(xiàn)的同時導致事故發(fā)生。而通過聽覺與視覺，工人則能夠?qū)崿F(xiàn)外界信息的獲取。當其疲憊程度較高時，則會對聽覺以及視覺產(chǎn)生影響，并導致不能夠?qū)π畔⑦M行及時的發(fā)現(xiàn)；第二，心理因素。即是指工作人員內(nèi)心的想法以及思考，即人的態(tài)度反應。該種態(tài)度的存在，將對其形成產(chǎn)生影響。情緒是對人態(tài)度的反應，當人情緒平和時，利于產(chǎn)生安全行為，人如果情緒處于低落或者過激狀態(tài)，則會對人們的信息發(fā)現(xiàn)與理解產(chǎn)生影響。心理壓力則是一種心理態(tài)度，當工作強度過大、工作過度時，緊張的氛圍則將提升工作心理壓力，在對工作狀況判斷產(chǎn)生影響的同時導致不安全行為的發(fā)生。

1.2 組織因素

組織方面存在的因素有：第一，安全意識。這是指人對于施工安全的態(tài)度，即當人發(fā)現(xiàn)自身處于危險環(huán)境、或發(fā)現(xiàn)危險源時具有的心理活動。在地鐵施工中，施工工人所具有的心理戒備狀態(tài)以及警覺狀態(tài)。當具有較高安全意識時，會使其具有較高的警覺心理，如安全意識較低，則可能因缺乏戒備、警覺而導致不安全行為的發(fā)生；第二，安全培訓。安全培訓即通過崗前培訓方式使施工人員具有安全施工技能以及知識，通過安全培訓活動的開展，則能夠有效實現(xiàn)其知識技能與水平的提升，使其在施工中作出正確的選擇與決策；第三，安全制度。即企業(yè)在聯(lián)系自身特點制定的、能夠?qū)θ诵袨楫a(chǎn)生約束的管理制度。對該制度制定的目的，即是對生產(chǎn)的安全進行作出保證，通常情況下，會在制度中對企業(yè)的生產(chǎn)目標進行明確，并規(guī)定安全以及獎懲施工方案，通過制度的科學制定，能夠在對工人行為進行規(guī)范的同時降低不安全行為發(fā)生幾率。

2 地鐵施工人的不安全行為的管理

2.1 基于反應性制約論的管理措施

該方面措施有：第一，安全標牌。即在施工入場口區(qū)域做好警示標志的設(shè)置，其內(nèi)容主要有提醒安全裝備檢查以及佩戴安全帽等。具體設(shè)置時，要將該標志在入口位置設(shè)置，保證標牌具有醒目特征，在有效起到刺激、提醒作用的同時對工人的安全意識進行提升；第二，安全信息通報欄。在場地設(shè)置通報欄，對本工程施工中以及全國范圍內(nèi)其余工程施工中出現(xiàn)的事故類型進行通報。在通報當中，要保證圖文并茂，通過照片的樹立對工人的安全意識以及感官意識進行刺激，并做好事故發(fā)生原因的分析，以此加強施工人員的重視程度；第三，工作環(huán)境營造。通過良好工作環(huán)境的營造，即能夠有效實現(xiàn)施工環(huán)境壓力、噪音、色彩以及溫度等參數(shù)的調(diào)控。并按照安全管理標準控制施工洞內(nèi)的粉塵、噪音以及溫度等，定時做好環(huán)境檢查，如果經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)有參數(shù)不符合管理要求，則需要及時對其進行調(diào)整。此外，如地下施工色彩較為單一，則可能因此影響工作情緒，對此，在施工環(huán)境當中要做好施工人員服裝的統(tǒng)一，以此實現(xiàn)對工人視覺效果的改善；第四，報警提醒器設(shè)置。當人員長時間工作在單一環(huán)境、從事重復性勞動時，則可能使其安全意識逐漸降低。此時，則可以通過報警器的設(shè)置，當時間到達時通過報警音對施工工人進行刺激，以此使其始終保持較高的安全防范意識。尤其當夜間施工時，通過該方式更能夠刺激工人情緒、避免因夜間工作疲勞影響施工安全；第五，監(jiān)控器設(shè)置。在施工現(xiàn)場以及入口區(qū)域要做好監(jiān)控裝置的設(shè)置，不僅能夠?qū)と诉M行刺激、對其施工安全意識進行提升，且能夠做好其行為的監(jiān)督，對施工環(huán)境變化以及施工不安全行為及時發(fā)現(xiàn)把握，并在發(fā)現(xiàn)其操作存在問題時能夠及時糾正，而當施工環(huán)境存在異常情況、不安全因素時也需要及時改善糾正；第六，崗前培訓制度。當工作上崗前，需要做好小組教育培訓，即由小組長對本次施工中所包括的內(nèi)容以及涉及的技術(shù)進行強調(diào)，主要包括有做好安全設(shè)備檢查、避免僅憑記憶判斷以及在施工中可能出現(xiàn)的風險等。

2.2 基于強化理論的管理措施

該方面措施有：第一，建立經(jīng)濟強化制度。經(jīng)濟強化是最為直接的強化方式，通過收入水平同工人工作狀況的聯(lián)系，則能夠有效實現(xiàn)其工作安全意識的提升。對此，即需要做好經(jīng)濟獎勵制度的設(shè)置，對連續(xù)施工一周沒有發(fā)生安全問題的人員給予適當?shù)慕?jīng)濟獎勵、對出現(xiàn)問題的人員進行適當?shù)慕?jīng)濟懲罰。通過該制度的建立，對于安全行為將具有正強化作用，能夠保障安全行為的持續(xù)開展，而對于不安全行為，則將具有負強化作用，在控制不安全行為的同時降低問題發(fā)生概率；第二，構(gòu)建例會制度。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，周一與周末是事故的高發(fā)期。周一是工作的開始，工人存在情緒還沒有達到工作狀態(tài)的情況。周末由于即將休息，工人則可能因懈怠情況的存在導致不安全行為的發(fā)生。對此，則可以建立起一周為周期的例會制度，在例會當中對不同施工該小組上一周的施工情況進行總結(jié)，表揚安全施工表現(xiàn)較好的隊伍與工作，批評安全施工表現(xiàn)存在問題的小組與工人，以此始終保持人員的高責任意識。同時，在例會當中可以對下一周的施工任務以及施工要求進行安排，更好的保障施工安全；第三，工作進度安排。在一周中，周三、周四是工作人員狀態(tài)最好的時間段。在工作進度安排時，則需要做好該原則的遵循，在周一、周末，對工作量進行適當?shù)臏p少，而在周三、周四則可以對工作量進行適當?shù)脑黾印．敼ぷ鳡顟B(tài)較好時對其工作量進行增加，則是一種行為的強化，此時其安全行為較多，通過大量重復工作的安排，將使其對安全行為具有更好的記憶，且利于其在工作當中對危險源的及時發(fā)現(xiàn)、并對其作出正確的決策；第四，設(shè)置機械模擬訓練。在施工中，施工機械是必不可少的內(nèi)容，操作設(shè)備人員的安全行為更為重要，如果其在設(shè)備操作當中存在不安全行為，則將導致嚴重危險的發(fā)生。在工程建設(shè)中，該方面問題產(chǎn)生的原因主要為操作人員對操作步驟不熟悉、對設(shè)備不熟悉等，通過機械模擬訓練的設(shè)置，則能夠幫助操作人員在對自身行為進行強化的同時實現(xiàn)熟練度的增加。

2.3 基于社會學習論的不安全行為的管理

社會學習論管理的要點，即是對人自主學習意識的提升，其主要內(nèi)容有：

2.3.1 加強氛圍營造

通過良好安全文化分為的營造，能夠有效實現(xiàn)領(lǐng)導者與工人自主學習意識的提升。對于企業(yè)安全管理工作來說，安全文化氛圍是其管理水平的直接反映，企業(yè)通過對安全生產(chǎn)管理工作的總結(jié)，則能夠形成具有企業(yè)特色的安全行為規(guī)范與安全理念，即正是安全文化范圍當中的主要內(nèi)容。作為一種無形的力量，其不僅能夠?qū)θ说男袨檫M行引導、使其對安全規(guī)章制度進行遵循，對不安全行為自覺抵制，且能夠在形成凝聚力的同時具有較好的積極性以及自覺性，在對安全施工相關(guān)知識自覺學習的基礎(chǔ)上通過對這部分知識的應用更好的完成工作。

在氛圍營造中，主要方式即教育，安全教育有兩方面內(nèi)容，一是安全技能教育，二是安全知識教育。所謂安全知識教育，即將安全理論知識做好對工人的傳授，使其以此充分的了解到地鐵施工所需的復雜技術(shù)以及特殊工作環(huán)境，以此使其了解哪些行為是可行、哪些行為是不可行的，且在自身安全意識不斷提升的同時主動、積極的進行安全知識的學習。安全技能教育即對工人的安全技能培訓，以此使工人產(chǎn)生記憶、在工作中按照記憶程序完成相關(guān)操作。同時，該方式也能夠使工人更好的實現(xiàn)危險源辨別，在對危險源發(fā)現(xiàn)的同時對不安全行為進行及時糾正，從根本上上防御地鐵施工不安全行為。

2.3.2 加強工人心理教育

對工作開展心理教育，主要是加強其認同心理以及從眾心理，在對其他人員安全行為進行模仿的同時激發(fā)其能夠自主學習。人都具有一定的從眾心理，該種心理的存在，則會使其在行為上具有一致的特點，當該種局面形成后，則將會對后來成員形成一種心理壓力，使其在對初衷進行改變的同時保證同大多數(shù)成員一致。對此，管理者則可以通過輿論工具的積極應用加大安全管理宣傳，以此使工作都能夠具有安全意識。認同心理方面，當工作同企業(yè)目標一致后，就會形成認同心理。工人工作的目的是賺錢，企業(yè)工作的目的也是獲取利益，企業(yè)獲利通過對工程的完成，減少施工過程中事故發(fā)生，事故的發(fā)生主要是由工人的不安全行為造成的。工人的獲利主要是靠自己的工作，完成企業(yè)規(guī)定的任務，要想完成任務就需要防止不安全行為的產(chǎn)生，因此在本質(zhì)工人和企業(yè)目標一致。通過兩者目標的一致，即能夠在使工人形成認同感的同時更加積極工作。

3 實踐方案——實用的地鐵施工人員安全管理方案

3.1 方案的提出

地鐵施工現(xiàn)場出入管理一直是一個難題，可以想象一下，一個鉆井，每天施工人員的進出和相關(guān)人員得身份信息，管理人員都希望需要在最短的時間了解和掌握以下的信息：

①有誰進入了井下？

②井下具體施工人員的數(shù)量？

③井下施工人員的身份信息？

④非法人員進出的抓拍、報警和實時錄像？

⑤井下施工人員進出的具體時間？

3.2 基于SEM安全認知模型的人員安全管理

SEM安全認知模型主要包括“發(fā)現(xiàn)信息、理解信息、思考應對、選擇應對”四個處理步驟。

3.2.1 發(fā)現(xiàn)信息

施工中，參建人員通常是有意識或無意識的發(fā)現(xiàn)環(huán)境信息，并從中篩選信息，高強度或高頻率的外界刺激能夠?qū)ζ湟曈X感官產(chǎn)生強烈的沖擊。為了使現(xiàn)場人員第一時間感知到危險信息，在設(shè)置施工環(huán)境時應該設(shè)置醒目的安全標識或危險提示。同時，在正式開工前必須對每一位進場的人員進行必要的安全知識培訓，使其對周圍環(huán)境保持警覺，客觀上這對其搜尋危險源也有一定的幫助，有助于其在第一時間規(guī)避危險。

3.2.2 理解信息

在現(xiàn)場施工中，針對參建人員進行必要的事前教育，增強參建人員的憂患意識，從而幫助其在現(xiàn)場環(huán)境中準確快速地識別危險因素，降低不安全行為的發(fā)生概率。

3.2.3 思考應對

在地鐵施工中，不斷強化現(xiàn)場參建人員應對危險知識的學習，重點強調(diào)以冷靜的思維應對危險，這對在危險發(fā)生時第一時間規(guī)避或降低危害十分有效。另外，他人的不安全行為也會對參建人員的思維和應對危險因素的能力有一定影響。在實際施工中，工人通常會效仿其他工友或管理者的安全行為，這對幫助其規(guī)避危險也有一定的幫助。所以現(xiàn)場參建人員尤其是管理者一定要規(guī)范自身行為，為其他工友做正確的示范，這樣能夠在危險發(fā)生時使更多工友能冷靜應對。

3.2.4 選擇應對

工人往往會選擇更快捷的方式解決問題，從而忽視了對自身安全的考慮，選擇了對自己傷害大的不安全行為。當工人認為風險程度是在自己可控范圍內(nèi)，工人就會采用直接省力的方式完成任務，因此，施工中首先要端正工人的動機。同時，還應該完善工作場所中的安全設(shè)施，如果安全設(shè)施缺失，及時工人有應對風險的能力，也不能有效而及時的處理突發(fā)事件。

4 結(jié)論

地鐵是一項復雜程度較高的工程類型，施工安全十分關(guān)鍵。在上文中，我們對基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理進行了一定的研究，在實際工程建設(shè)中，需要能夠做好不安全行為因素的把握與控制，保障工作的安全順利完成。

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