先知，先行

潘曙光

對(duì)于自動(dòng)駕駛，筆者一直抱著“還未成熟、距大范圍應(yīng)用還早”的觀點(diǎn)，不說(shuō)中國(guó)的路況差、道路環(huán)境復(fù)雜這些難以改善因素，也不說(shuō)哪些只是聽(tīng)名字就覺(jué)得頭暈的技術(shù)，只需要看看特斯拉將說(shuō)明書(shū)里的“自動(dòng)駕駛”改為“駕駛輔助系統(tǒng)”就知道其實(shí)自動(dòng)駕駛離我們還很遠(yuǎn)。

而今天，筆者跟隨博世的腳步，來(lái)到了位于蘇州的博世工廠，見(jiàn)證了屬于中圍自動(dòng)駕駛新篇章的開(kāi)啟。

把道路特征資訊整合起來(lái)

說(shuō)到博世（BOSCH），相信大家一定不會(huì)陌生，作為世界最大的汽車(chē)零配件供應(yīng)商之一，幾乎任何一輛汽車(chē)或多或少都會(huì)用上他們提供的零件，而且博世對(duì)于自動(dòng)駕駛甚至更高層次的無(wú)人駕駛也同樣精通。早在兩年前，筆者已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)博世的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，早在那時(shí)，這套系統(tǒng)就可以很聰明的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)和閃避動(dòng)作等一系列動(dòng)作。而這一次，博世與“百度地圖”、“高德地圖”及“四維圖新”三家地圖供應(yīng)商達(dá)成合作，開(kāi)發(fā)“博世道路特征（Bosch Road Signature）”系統(tǒng)，通過(guò)傳統(tǒng)傳感器與高精地圖的結(jié)合，意圖將自動(dòng)駕駛更早推向市場(chǎng)。

目前來(lái)說(shuō)，大部分汽車(chē)的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)都是通過(guò)隨車(chē)配置的各種傳感器接收道路信息，經(jīng)由中央電腦將信息處理后對(duì)車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)做出指令讓車(chē)輛加減速和轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”。這種系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的車(chē)道保持、跟車(chē)、加減速等動(dòng)作，但包括特斯拉在內(nèi)，目前大部分擁有這類(lèi)功能的汽車(chē)，在輔助駕駛模式下通過(guò)彎道時(shí)，方向盤(pán)都在不停地修改方向，給乘客的感受是不穩(wěn)定、令人緊張的。……