國際培訓：搭建一座“請進來”“走出去”的橋

文：本刊記者 雷怡安

國際培訓：搭建一座“請進來”“走出去”的橋

文：本刊記者 雷怡安

“五月榴花妖艷烘，綠楊帶雨垂垂重。”在《漁家傲》詩詞中，歐陽修筆下的夏天萬物綻放光芒、大地綠意盎然，一片欣欣然。

這般光景并非只流連于詩人的筆下，更盛開在了2017年的初夏。

5月14-15日，中國主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，來自100多個國家的嘉賓齊聚北京，共商“一帶一路”建設大計。會議成果主要涵蓋政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5大類，共76大項、270多項。

恰逢盛會，由國家商務部主辦，商務部國際商務官員研修學院和中鐵二院工程集團有限責任公司聯合承辦的“2017年‘一帶一路’國家鐵路建設管理官員研修班”在成都開班，來自阿富汗、孟加拉國、白俄羅斯、捷克、格魯吉亞、約旦、蒙古國、莫桑比克、烏茲別克斯坦、巴基斯坦和越南等11個國家45名官員參加研修。借力“一帶一路”國際論壇的東風，此次研修班成為了歷年來參加人數最多，國別最多的一次，包含了亞非歐多國的高級別鐵路官員。

研修班官員及老師們在北京故宮合影留念。 （圖片由中鐵二院提供

孟加拉國官員與項目組合照。

學員篇：“來中國學習，意義重大”

5月23日上午9時，記者準點來到中鐵二院工程集團有限責任公司國際教育培訓中心，教室里坐滿了來自不同國家的鐵路高級別官員，今天這堂課為中國鐵路運營管理體系。不少官員的年齡看起來比授課老師還要大，但他們都在筆記本或在電腦上仔細地記錄著。對于他們來說這次到中國學習的機會太難得。

阿里·穆哈默德是來自巴基斯坦的鐵路高級官員，在巴時他主要負責規劃方面的可行性研究工作。“我來中國想全方位提升自己的能力，提升自己的專業素養，此次來研修班意義重大。”雖然阿里·穆哈默德已不是第一次來中國參加研修，但每一次上課他都會將表調快10分鐘。他說：“中國人時間觀念太強了，一分鐘都不能遲到。”

中巴友誼歷久彌新。隨著“一帶一路”倡議的提出，兩國在道路聯通上的合作更近了一步。2015年4月20日，在習近平主席訪問巴基斯坦期間，時任國家鐵路局局長的陸東福與巴基斯坦鐵道部國務秘書、鐵路委員會主席帕爾文·阿格哈共同簽署了《中國國家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國鐵道部關于開展1號鐵路干線(ML1)升級和哈維連陸港建設聯合可行性研究的框架協議》。ML1線正是中國中鐵二院在巴基斯坦參加的重要鐵路項目。

“我們國家的鐵路建設和中國比起來，至少晚了50年。”阿里·穆哈默德在和記者的交流中一直由衷地感嘆著。翻看巴基斯坦的鐵路修建史，可以看到這樣一句話：巴基斯坦鐵路始建于1861年，1947年獨立前全國鐵路網已初具規模。但建國后由于體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯不前。

因此，巴方人員對來中國學習鐵路知識心情是非常迫切的。阿里·穆哈默德對所有的課程都印象深刻，不用多加回憶，他就能將課程清晰地敘述出來。第一堂課是鐵路橋涵設計與施工，第二堂是鐵路客站及綜合體設計案例。在中國，他看到大型客站都實現了地鐵、高鐵、巴士、出租車以及商場一體化的建設。他誠懇地說，回到巴基斯坦后，一定會要求團隊采用最先進的中國鐵路客站一體化建筑設計。

1862年開始修建的孟加拉國鐵路，采用當時英國的鐵路技術，時速迄今也只有105公里。因此，來自孟加拉國首都塔卡的官員穆哈默德·摩西丁·阿瑞夫對此次研修班的高鐵鐵路站場、橋涵工程、機車車輛、通信系統等課程都非常感興趣，他說他來中國親眼見證了中國鐵路的大發展，也學到了充足的經驗和知識，他最迫切的想法就是將這些最先進的技術帶回國內。

本期研修班的課程安排豐富實用，除舉辦10余場專題技術講座外，還組織官員到成都地鐵和成灌鐵路進行了現場教學并乘坐運行速度300km/h的鄭西高鐵和京滬高鐵，全方位感受中國的高鐵成就。此外，為了讓官員更全面地了解中國各個城市的鐵路發展情況，體驗中國不同地域的風土人情，研修班特意前往古絲綢之路起點西安和首都北京。參觀考察了西安的鐘鼓樓、大雁塔及秦始皇兵馬俑博物館，北京的天安門、故宮、頤和園及長城等名勝古跡。為了讓學員們更好地了解中國悠久的傳統文化藝術，研修班還邀請了四川音樂學院的教授介紹中國傳統民族音樂，現場唱起民歌，彈起古琴，手把手教授演奏技巧。穆哈默德·摩西丁·阿瑞夫對中國的古琴非常感興趣，能學到中國的音樂文化讓他甚為歡喜。

研修班在成灌鐵路現場教學。

官員學習古琴。

老師篇：“為了更好地分享和服務”

正裝上課，是培訓中心對上課老師的要求。早上8點50分一身西裝的陳永已到課堂，今天，他要上的是中國鐵路運營管理體系這門課程。其實對他來說這樣的培訓或者研修課程已上過不少，但每一次他都依舊抱著極其認真的態度面對，這一次在5月舉辦的研修班，他更是格外重視。

早上9點，陳永準時開始了教學，自我介紹是必不可少的第一環節，陳永將自己參加委內瑞拉、埃塞俄比亞、老撾等國家鐵路項目的情況，以及近幾年負責的援外培訓項目進行了介紹。課程內容主要是圍繞中國整個鐵路系統的組成，中國鐵路運營管理體系的主要參與單位進行的，重點介紹了國家鐵路局、中國鐵路總公司、各個地方鐵路局的定位和職能劃分，以及他們在中國鐵路運營管理體系中的作用。這些對于許多鐵路系統并不發達或正在建立初期的國家來講甚為重要。

“我們不是一味地傳授，而是更重視分享各國鐵路建設情況以及互相探討。”陳永介紹道。在講課過程中，陳永經常邀請不同國家的官員分享他們各自國家的鐵路運營管理體系，然后請大家討論不同模式的優缺點。

作為2012年9月第一批來到培訓中心的工作人員，陳永算得上這里的元老了。在這之前他一直在做海外項目。由于海外經驗豐富、英語流暢、性格開朗，陳永被調到了國際教育培訓中心，如今，陳永已成為了中鐵二院國際教育培訓中心的高級工程師及市場開發部部長。

這一次的研修班原計劃是25個人，但報名的時候已經超過了50個人，原因正是因為乘上了“一帶一路”的東風。授課前很長一段時間，陳永重點了解各國的特點，制定課程，搜集這些國家鐵路、人文以及宗教方面的信息。陳永說：“萬一你說的是高鐵，但有些國家連時速50km的鐵路都還沒有，這方面就會不契合，所以我們會針對培訓班的主題和國家的情況準備授課內容。有條件的情況下，還會提前給參培的官員發郵件，了解他們的想法。”

在培訓中心，女性工作人員的數量幾乎占到了整個團隊的70%，女性天生的親和力和耐心在這樣一個環境里得到了充分的展示。一頭黑直發的劉丹，第一眼讓人感覺秀氣文靜，她不但是這次項目的主要負責人，她同時也兼任了翻譯員。整整21天的時間，劉丹除了休息時間，幾乎都是和國外官員們相處在一起。她說研修班是一個國際交流和互學互鑒的平臺，項目管理團隊和授課老師也從這些官員身上學到了不少。

正是因為這樣近距離的接觸，讓劉丹對遠道而來學習的外國官員們心生敬佩。學習期間，一次需要坐5個小時的火車，劉丹發現一位來自莫桑比克的官員一直在記錄著什么。通過聊天，她驚訝地了解到原來這位官員將每一站到站的時間，站點的名字，每個區間的運行速度，提速過程一一仔細地記錄在本子上，一個站都沒有漏掉。他告訴劉丹，這是個非常好的學習機會，體驗中國高鐵速度，把這里的所有經驗都帶回非洲去。

火鍋派對。

由于這次官員們來自11個國家，很多人的飲食習慣和宗教信仰都不盡相同，如何協調好這些問題也關乎了國與國之間的友好交往。因為前期做了充分的準備，劉丹和同事們為遠道而來的官員們準備了不同的餐食，對要做禮拜的官員，每個星期五都會送他們去做禮拜。“他們有任何事情和問題都會第一時間找到我，我都會積極幫助他們協調處理。”這21天的時間，劉丹笑稱成為了他們的“貼身保姆”。項目團隊細心周到的服務贏得了所有來華學習官員的贊譽，阿里·穆哈默德在結業典禮上代表全體學員發言時，飽含深情地向所有老師表示感謝，他說中國的老師，二院的老師是他見過素質最高的，服務最周到的，他們很感動，他們將把這些感受帶回國內。