新能源汽車技術原理與維修（12）
——新能源汽車制動系統原理與故障診斷（下）

文：王新旗

新能源汽車技術原理與維修（12）
——新能源汽車制動系統原理與故障診斷（下）

文：王新旗

三、新能源汽車制動的日常維護與常見故障診斷

1.日常維護保養

制動系統的日常保養，主要集中在以下幾個方面。

（1）查看制動總泵儲液罐的液面高度是否符合要求。

（2）檢查制動踏板的自由行程是否過大。

（3）檢查電動真空泵的管路是否存在松動現場。

（4） 檢查駐車制動器的拉線收緊程度及手柄拉起的齒數等。

2.制動系統常見故障排除與診斷

（1）行車制動系統

與傳統燃油車相同部分故障內容的排除方法基本相同，在此僅提供ABS系統故障碼作為故障診斷與排除時的參考（表2）。

表2 ABS系統故障碼及含義

（2）電動真空泵故障診斷及排除方法

電動真空泵常見故障及其診斷排除方法如表3所示。

（3）真空助力制動系統的故障診斷

新能源汽車真空助力制動系統可能的故障原因包括：真空壓力傳感器故障、SB06熔絲故障、真空管路有泄漏、真空泵線路故障、真空泵本身故障、真空助力制動系統控制單元（VBU）自身或線路故障。下面我們介紹具體的診斷方法。

①故障碼及數據流的讀取

真空助力制動系統出現故障通常會報故障碼，并點亮故障警示燈（圖15）。因此首先應觀察儀表顯示故障信息，并連接診斷儀讀取故障碼及數據流，如真空泵的使能狀態、真空泵的工作電流及真空系統壓力值（圖16），初步判斷可能的故障原因。

圖15 故障信息及故障燈

表3 電動真空泵常見故障及排除方法

圖16 讀取車輛的故障信息

圖17 真空助力制動系統電路圖

圖18 SB06熔絲位置

②真空泵和控制器的功能檢測

車輛靜止狀態下打開鑰匙開關（ON擋），踩制動踏板1～3次后觀察真空泵的狀態，并據此判斷制動系統的工作狀態是否正常。

制動系統正常工作時，真空泵會保持真空壓力在50～70 kPa 之間，由于制動踏板踩下后會造成真空管路的真空度降低（絕對壓力提高），當接收到此時真空壓力傳感器信號，系統判斷此時壓力不在保持壓力范圍內，會自動啟動真空泵運轉，此時可聽到真空泵運轉的“嗡嗡”聲，并在3 s左右后真空度到達設定值時停止運轉；如若不然，則可初步判斷系統工作不正常。

制動真空泵運轉5 min后（反復踩踏制動踏板至真空泵連續運轉幾次）觀察真空泵有無異響和異味，并檢查真空泵控制器插及連接線是否變形發熱。如果真空泵出現異響或異味，有可能是真空泵內部嚴重磨損造成的。

③真空管路密封性檢測

在制動真空泵工作時，檢查連接軟管有無漏氣現象，檢查各氣管連接處有無破損或泄漏。制動軟管不能扭曲，在最大轉向角度時，制動軟管不得接觸到汽車零件。

④相關線路檢查

a.查找真空助力制動系統工作電路及原理圖，分析系統的工作原理，如電源、接地、控制單元、傳感器及真空泵電路。根據電路圖（圖17），檢查駕駛艙內熔絲盒上的SB06熔絲（30 A），它是真空泵的主供電熔絲（圖18）。

b.測量真空助力制動系統控制單元（VBU）插接器的92號端子電壓（圖19），該端子為真空壓力傳感器提供電源，據此判斷傳感器的供電情況。

c.測量真空助力制動系統控制單元（VBU）插接器的50號（搭鐵）和27號（信號）端子（圖20），判斷傳感器信號線的導通和搭鐵是否正常。

d.測量電動真空泵的接線端子（圖21），判斷真空泵的供電及搭鐵是否正常，并檢查真空泵搭鐵點的搭鐵性能。需特別注意的是，真空泵電機的電源電壓為14 V左右，而不是傳統能源車輛的12 V。

⑤完工后的常規檢查

故障排除后，一定要對制動系統進行常規的檢查。除對制動盤片等進行檢查外，新能源汽車還需要重點檢查真空助力制動管路及相關插接件（圖22）。車輛故障排除后，儀表板顯示READY指示燈表示車輛完全回復正常（圖23）。

⑥基本故障診斷思路總結

為了使讀者朋友能夠更清晰地了解真空助力制動系統的診斷思路，在此總結如下診斷流程圖供大家參考（圖24）。

圖19 VBU插接器的92號端子

圖20 VBU插接器的50號和27號端子

圖21 測量電動真空泵的接線端子

圖22 檢查真空助力制動管路及相關插接件

圖23 儀表板顯示READY

圖24 真空助力制動系統診斷流程圖

（全文完）

王新旗，北京匯智慧眾汽車技術研究院專家團隊成員，北京理工大學道路運輸工程專業工程碩士，汽車維修工程師，國家職業技能競賽注冊裁判員。1998年開始從事汽車維修技術工作，2003年起先后在上海雷神、大陸汽車俱樂部、北京TTI以及ZF銷售服務（中國）等公司擔任高級培訓師、培訓經理等職。對美系、德系和日系車輛的電控發動機、底盤、自動變速器以及車身網絡電氣等系統，從理論到實踐都有較深刻的理解和認識，培訓、管理和課程開發經驗豐富。