民用飛機側風擋加熱系統分析

李慶南+譚正文

摘 要：風擋加熱系統為飛行員提供明亮清晰的視野，保障了飛行安全。本文講述電加熱式側風擋加熱的工作原理和潛在失效的解決方法，對后續其它系統類似失效具有參考意義。

關鍵詞：風擋加熱系統；電加熱；潛在失效

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0077-01

1 引言

民用飛機在滑行或飛行過程中，飛機的主風擋玻璃和側風擋玻璃容易出現結冰、結霧和結霜現象。為了保證飛行安全，給飛行員提供清晰明亮的視界，需要在飛機上安裝風擋加熱系統。目前大多數民用飛機上使用電加熱式的風擋加熱系統。

2 風擋加熱系統組成及工作原理

風擋加熱系統為駕駛艙前主風擋提供防冰和防霧功能，為側風擋提供防霧功能。風擋加溫系統分主風擋和側風擋加熱的兩個系統，主風擋加熱系統主要為左主風擋和右主風擋玻璃進行加熱，側風擋加熱系統主要為左側風擋和右側風擋玻璃進行加熱。風擋加熱系統的原理框圖如圖1所示。風擋加熱系統由嵌在玻璃內的導電膜加溫元件，風擋溫度傳感器，風擋加溫控制器（WHC），加熱控制開關以及供電和控制線路等組成。

風擋加熱系統是由風擋加溫控制器控制和調節風擋玻璃溫度。風擋加熱系統包括風擋防冰和除霧兩種功能。防冰功能用于以防止駕駛艙主風擋外表面結冰為主要目的；除霧功能則用于以防止主風擋和側風擋的內側表面蒙上霧汽為主要目的。

每個風擋加熱控制器（WHC）有兩個控制通道，可以同時分別控制兩個窗戶的不同加熱溫度。WHC具有自檢測和故障報警能力，當系統工作出現故障時，可在駕駛艙EICAS上顯示出故障信息。

3 潛在失效分析

風擋加熱系統出現故障，通常使用的排故方法有查線路、調換控制器、檢查控制面板開關、檢查玻璃加熱膜、檢查玻璃上溫度傳感器、檢查CAS信息是否為虛警等[1-5]。

針對側風擋出現的潛在失效，可以通過以下步驟進行逐一分析。

（1）電氣線路檢查。根據接線關系，斷開Side WHC、航電控制器和控制面板連接器的插頭，同時斷開側風擋玻璃上的接線端子。對導線進行點對點之間測導通，檢查導通測量結果是否滿足要求。

（2）電源輸入檢查。對Side WHC電源輸入進行檢查，檢查兩相AC電壓是否正常，在控制器端線纜一側對應針腳對地測AC電壓，對DC供電輸入進行檢查，將測試結果進行分析Side WHC供電輸入是否正常。

（3）檢查接地。檢查Side WHC的AC回路地、DC電源地、信號地和機殼地，檢查接地電阻是否滿足要求。

（4）更換控制器。將庫房備用新件Side WHC和機上控制器進行替換，查看故障是否轉移。

（5）檢查Side WHC的AC交流電輸出電壓。將Side WHC控制器恢復原裝機狀態后，斷開左右兩側側風擋玻璃端的接線端子，閉合對應的斷路器，將Side WHC的控制開關按入，在風擋玻璃一側線束端的接線端子對地進行電壓測量，對測量結果進行判斷Side WHC的AC交流電壓輸出是否正常。

（6）檢查側風擋玻璃加熱膜和溫度傳感器的電阻值。斷開側風擋玻璃端和溫度傳感器的接線端子，在接線柱之間檢查電阻值是否滿足設計參數的要求。

經過上述檢查后，一般可以解決側風擋加熱系統故障失效的問題。

4 總結經驗

本文通過側風擋加熱系統的工作原理來分析其失效后的解決方法，對其它系統的類似失效也具有借鑒意義。

參考文獻

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