淺議無縫線路施工技術(shù)及工藝

劉濤+楊曉晴

摘 要：采用無縫線路施工能保障鐵路行車的平穩(wěn)性，為旅客提供一個舒適的乘車環(huán)境，同時有利于進(jìn)一步降低鐵路維修的費用，使得線路設(shè)備以及機車車輛的使用壽命延長。因此，開展無縫線路施工工作具有重要的作用。所以，本文將主要探討無縫線路施工技術(shù)及工藝，為無縫線路施工工作開展提供合理的參考意見。

關(guān)鍵詞：無縫線路；施工技術(shù)；工藝

中圖分類號：U213.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0113-01

開展無縫線路鋪設(shè)工作時我國鐵路鋪設(shè)工作的重要內(nèi)容。掌握無縫鐵路施工技術(shù)，加強無縫線路鋪設(shè)，這能有效減少火車運行過程中，鋼軌與車輪之間的碰撞機會，使得線路使用壽命得到有效地延長，進(jìn)一步提升我國鐵路的經(jīng)濟收益。因此，施工人員在施工過程中需要保障無縫線路施工質(zhì)量，不斷提升無縫線路鋪設(shè)的施工技術(shù)。所以，對無縫線路施工技術(shù)及工藝進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實意義。

1 現(xiàn)有鐵路的無縫線路施工鋪設(shè)問題

1.1 施工前的相關(guān)工作

在鋪設(shè)鋼軌前，施工人員需要加強線路，將線路穩(wěn)定，尤其要做好搗固工作，將線路撥正，將軌距調(diào)整在合理的范圍內(nèi)。將道床夯實，在卸載時由鐵路工廠進(jìn)行焊接工作，約焊接200—500米距離長的鋼軌[1]。將線路的換軌起點位置作為一定的標(biāo)準(zhǔn)，將其依次串好并對其接頭。容納后采用熱焊將長鋼軌設(shè)計成與計劃長度一致的長度。為了確保鋼軌能順利地安裝在鋪軌的位置上，這時候需要考慮長鋼軌的長度，以軌道的變化以及鋼軌的彎曲狀況最好焊接接軌計算工作，將鋼軌調(diào)配好。當(dāng)在運營線對無縫鐵路進(jìn)行鋪設(shè)工作時，施工人員首先需要對線路進(jìn)行封鎖，然后開展相關(guān)的施工工作。

1.2 對鋪軌機進(jìn)行對位

在進(jìn)行無縫鐵路鋪設(shè)的時候，需要首先對鋪軌機進(jìn)行對位，對位工作是鋪軌工作的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)鋪軌機已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場以后，鋪軌機在達(dá)到鋪軌前段第三個枕軌的時候就會停止工作，接下來需要做好軌道的對位工作。在進(jìn)行對位的過程中，其鋪軌機的工作速度要控制在合理的速度范圍內(nèi)，將其控制在5公里/小時，在進(jìn)行最后2米內(nèi)的施工工作時，需要將鋪軌機的速度控制在3公里/小時。

1.3 做好相應(yīng)的軌排倒裝工作

當(dāng)做好上述的鋪軌機對位工作以后，相應(yīng)的施工人員需要進(jìn)行下一步的軌排倒裝工作。相關(guān)的施工人員可以在主機后100米的位置上進(jìn)行龍門架倒裝，將軌排的組倒裝放在滾輪車上，采用車子將軌排運輸?shù)街鳈C上。在進(jìn)行龍門架倒裝工作時，需要將龍門架的底部位置放置平整，同時要保證龍門架的倒裝位置的路基額承受壓力的壓力處合理的范圍內(nèi)，不能超過0.15MPa。在施工過程中如果要安裝兩個空門架時，需要將兩者維持在最佳的距離，其最佳距離為13.8米。

1.4 軌排吊運工作

做好軌排倒裝工作以后，將軌排組拖進(jìn)主機工作以前，現(xiàn)場施工人員需要將軌排上的螺栓給松緊，并且要將導(dǎo)軌的鐵靴安裝在軌排的底層導(dǎo)向軌道上，同時要將滑輪的鋼絲繩掛好。其次，進(jìn)行軌排吊運工作。當(dāng)小車前進(jìn)前，施工人員要好相應(yīng)的開動程序，例如：將吊軌的小車機器鐵扁擔(dān)，將其推至機器推腹內(nèi)的計劃的位置，將吊鉤放下，最后將軌排掛在吊鉤上，在開動小車前，由于一次要吊運很多軌排，因此，現(xiàn)場施工人員需要控制軌排之間的距離，將其控制在0.2米的高度上。當(dāng)軌排吊運到了機器的前段時，現(xiàn)實施工人員要平衡地將軌排送出去，接著再順利地將軌排下落。

1.5 開展軌排落鋪工作

做好軌排吊運工作之后，現(xiàn)場施工人員就可以進(jìn)行軌排落鋪工作了。當(dāng)?shù)踯壍男≤嚥粩嗟厍斑M(jìn)，前進(jìn)到計劃的位置時，小車就應(yīng)該停止下來。這時候，施工人員需要將下落的軌排的放置在地上，施工人員穩(wěn)住軌排，直到軌排下落。在軌排即將下落到地面前，施工人員扶住軌排，采用這樣的方式能很好地將軌排下落到地面的位置控制好，避免下落位置會出現(xiàn)很大的偏移[2]。當(dāng)軌排下落時，現(xiàn)場施工人員需要做好對接工作，保證軌排工作能順利地開展。

2 對新建線路進(jìn)行無縫線路鋪設(shè)工作

在對鐵路進(jìn)行新建工作時，需要做好無縫軌道的鋪設(shè)工作。目前而言，我國在進(jìn)行新建無縫鐵路鋪設(shè)工作時都是采用換軌的方式。在鐵路上鋪設(shè)無縫軌道過程中，會出現(xiàn)一些問題：首先，我國對無縫線路鋪設(shè)路基的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)比較低，在進(jìn)行無縫線路軌道鋪設(shè)的過程中，沒有相對齊全的設(shè)施設(shè)備，這便使得我國的無縫鐵路的基礎(chǔ)處于不牢固的地位。其次，我國在進(jìn)行鐵路新建的過程中，大多開展有縫的線路設(shè)計工作。所以在開展無縫線路鋪設(shè)工作時會存在著較大的阻礙作用。因此，在進(jìn)行鐵路無縫鐵路鋪設(shè)時，需要相應(yīng)地提升鐵路設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)[3]。與此同時，在進(jìn)行新建鐵路設(shè)計時，需要以無縫線路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按照它的設(shè)計要求要鋪設(shè)，只有這樣才能促進(jìn)無縫線路的鋪設(shè)工作順利開展。

3 結(jié)語

綜上所述，對于我國鐵路事業(yè)的發(fā)展而言，無縫線路是一種挑戰(zhàn)與機遇。我國需要抓住時機，做好相關(guān)的施工與管理工作，掌握無縫鐵路施工工藝的關(guān)鍵技術(shù)，延長鐵路的使用壽命，最終促進(jìn)我國鐵路建設(shè)水平進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)

[1]劉佳佳.鐵路無縫線路的施工與養(yǎng)護[D].蘭州交通大學(xué)，2015.

[2]李玉維.鐵路無縫線路鋪設(shè)施工工藝及維修措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（22）：235.

[3]黃勝華.無縫鐵路施工技術(shù)及工藝探討[J].江西建材，2016（04）：165+167.