彈石路面的設計、施工及養護探索

楊麗蘭

摘 要：在中國，主要鋪設材料為石料的道路已經被廣泛運用，這種彈石道路近些年來被廣泛地運用在鄉村道路的翻修、建設與修葺上，因為其有易翻修、成本較低，材料易取得的優點。我們將結合在很多農村道路實踐中的調查，對這種路面的設計、施工及養護進行相關探索。

關鍵詞：彈石路面；農村道路；設計施工；養護措施

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0143-02

引言

在我國新農村建設的背景中，加快農村公路建設的主要工作和任務，是建立在對于農村社會經濟全面發展促進的背景之下的。道路的建設是為了能夠方便農民的出行，云南省根據交通部的規劃要求，提出到2005年底云南省鄉鎮通油路比率要達60%，18%的行政村通油路，為此，云南省全省近三年將建設近6600公里瀝青路、水泥路和彈石路，使通鄉公路路面硬化的鄉鎮將達1280個，比率為82.8%；到2008年基本完成通鄉公路路面硬化目標，屆時將完成5000公里水泥路、瀝青路，20000公里彈石路的建設規模。一般的道路存在耗費材料金錢巨大，而且面臨翻修不易的問題。正因如此，我們才需要結合農村的實際情況應用建設成本低，施工簡易、能夠滿足當地交通需求的彈石道路。

1 應用現況

由于彈石路面獨特的構造特點（之后會有較為詳細的說明），現在很多村鎮，特別是石料豐富的山區都興修這種路面。還有很多陡峭的山坡，沒有很好的地基基礎的道路也都興建這種道路。“通村油路”的工程是當地主管部門為了能夠響應交通部的號召和要求進行的積極舉措，彈石路面是能夠就地取材，而且易于養護的公路，這種造價更低、耐用的道路工程造價一般可在每公里40萬元以下。養護投入比較簡便易行，維護成本低。

1.1 路面的優點

彈石路面具有較好的抗滑性能，方便取材，譬如在石料豐富的山區，節約了高端材料的耗費，直接可以就地取材。成本較低、技術簡易。路基壓實度要求不高，施工期便能開放交通，而且便于群眾投工投勞。我地區在2005年到2010年時間段內約修建了600多公里彈石路，在眼下看來，的確在很大程度上提升了原是毛路和砂石路的農村公路，也節約了很大一筆建設資金，是一項不錯的的重要舉措。

1.2 路面的缺點及注意點

彈石路面不如瀝青路面平整，行駛在道路上產生的噪音也較為擾民。行駛感覺較差，容易顛簸，令人產生身體不適之感，所以應加強路面厚度與道路的陸地強度。

2 設計構造

結合當地的地形狀況與地基強度適用性，一般采用面層設計與基層設計相結合的設計理論。

2.1 面層設計方法

一般來說，從工程測量學與工程力學的角度思考，為了受力的均勻性和施工是否合理，建議使用矩形的塊石來鋪設道路。行駛車輛的車輪的著地面積決定了其尺寸的大小。鋪設過程中要確保塊石不能夠變形、塌陷或者翹起，這樣會對過往車輛及行人產生威脅。所以，經過實驗與實踐的分析，采用大量的非整齊塊彈石，一條整齊塊砼彈石（個舊～尼格溫泉整齊塊彈石路面改造工程，全長56.1KM）。

2.2 道路地基的設計

2.2.1 依據與流程

彈石道路的基層設計大致的流程也與瀝青路面大同小異。概括的來說，可以分為：收集相關數據，擬定初步組合方案，計算檢驗與結合實際情況進行比對修改。在進行前期的探視路面設計時，根據《云南省彈路面技術標準》（試行）中設計依據中規定“彈石路面結構受力具有柔性路面的特征，可采用等效模量、等效厚度法，沿用常規的以彈性多層體系理論為基礎的瀝青路面設計方法進行設計。

2.2.2 給排水方面

彈石路面存在上下貫通的縫隙連接結構，下雨就會使雨水順著這些縫隙直接進入到塊石中間。雨勢若大的話，必定會使塊體的形狀強度發生不良改變。但是，我們雖然不能改變整個道路的設計結構與塊石的特征，但考慮提高用材的相對強度、面石的質量，或者密封塊石之間的縫隙，做好地表排水等措施來延長其壽命。

3 施工流程

上文也提到，彈石道路之所以在鄉村應用廣泛，因為其施工的便利簡單、技術要求不高，而且因為需要手動鋪設，也給當地村民提供了工作。增加了他們的收益。

對于彈石道路的施工過程，總結來說，便是彈石加工→路基整型 →基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養護。接下來對最重要的幾步重點敘述一下。

3.1 彈石加工施工

主要可以分為非整齊和整齊彈石路面面層施工。前者可以概括為以下幾個步驟：塊石的加工，定樁，散布，開放道路等。彈石的結構與一般的瀝青不同，所以對于整齊與非整齊道路的施工工序要求也有所不同。后者的流程更為復雜，增加了類似初壓與二次施壓、清掃等的步驟。

3.2 基層地基的施工

彈石道路主要以石料為主要鋪設材料。其主要的工序可以為：路槽的修整→備料傳輸→鋪料→攪拌勻和與整形→碾壓→接連縫的整合處理。

3.3 墊層料到位施工

砂墊層是彈石道路結構中一個承上啟下的關鍵部分。它承載了整個道路，使路面塊體整合鑲嵌在一起。因此，要加強其厚度與強度，并且限時完成。

4 損害原因與養護方法

4.1 原因分析

4.1.1 雨水的侵蝕與聚積

前面也提到這種彈石道路的結構特點，便是會有連接縫隙，很容易讓雨水進入，容易讓塊石翻起壅包。

4.1.2 過往車輛的重量

道路和橋一樣，都有一定的承載能力。當承載過大，或者某段時間內荷載過大，就會對道路產生極大的損害。車輛若負荷較大，會使道路出現一些局部沉陷或坑槽的病害現象。

4.1.3 溫差

道路會因為溫度的變化而產生類似于熱脹冷縮的物理效應。而使道路受損。當然，這個因素并不主要，因為彈石道路的塊石之間存在縫隙，在這個熱脹冷縮的過程中給予了一定的空間與時間的緩沖。

4.1.4 路緣的約束

邊緣約束在橫向與縱向約束了塊石的不穩定因素發展。若沒有路緣的約束，會使間隙增加，嵌擠作用降低，造成惡性循環。

4.2 養護方法

整體的結構與鋪設流程無法改變，但可以針對病害產生的原因，進行分析與找尋方法養護道路路面。

4.2.1 提高使用石料的質量

石料雖然量多而且成本較低，但是一定要杜絕施工工藝中偷工減料的現象。

4.2.2 定時檢查修補

定期進行休養保護工作，并派遣專業人員進行指導。譬如可以修補坑槽、翻漿，路緣石的維修等。

4.2.3 做好地上排水設施

雨水在塊石間隙之間的滲透與累積，對路面產生了極大的影響。做好地上排水系統，也是保護了塊石的結構，延長道路的壽命。

4.2.4 增加過往車輛的檢查

增設過往車輛的荷載檢查站點。嚴禁或規定一天內的總荷載噸數進行放量通行。同時，增加量對偷行、私自增加荷載過往車輛車主的懲罰力度，大力打擊其違法行為。

4.2.5 不利于發展的道路進行改建

重新規劃道路結構與布局，利用彈石道路的特點將不適合繼續使用的道路全部翻建或改建。

5 結語

彈石道路對現中國的眾多鄉村經濟建設起到了至關重要的作用，其用料簡單，施工技術要求較低，容易翻修，耗資成本低，是很多偏遠地帶修建道路走出大山的首選方法。對于其設計工程施工方面，還可以做到更加的人性化與科技化并存，這還需要我們不斷的努力。

并且，同時我們不可忽視的是對道路的養護方面，其獨特的結構與鋪設，相對應的必然帶來一些不足之處，所以應加強這方面的意識與行動力度。在低成本高收益的同時，保證最長使用時間，達到最高利益。相信隨著彈石道路的發展，適用范圍會更加廣泛。

參考文獻

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