文丨全媒體記者 龔 琴
身處大山 胸懷世界
文丨全媒體記者 龔 琴
2017年初夏,遵義。這座被群山環繞的城市,在靜謐中醖釀著一份收獲的熱烈。但在收獲之外,在西部的群山中還在醖釀著另一場熱烈,茅臺機場即將建成通航。這場熱烈,即將改寫遵義的交通史,讓遵義迎來一個全新的時代——雙機場時代。
即便是幾萬公里的鐵路和公路,它連接的依然是大陸,而幾公里的跑道,就可以連接世界,這就是航空時代。
為了迎接這個時代的到來,我國做了許多的準備。中國民航局年初發布了《中國民用航空發展第十三個五年規劃》,描繪了到2020年民航產業發展藍圖,并提出系列目標?!笆濉逼陂g全國續建、新建機場項目將達到74個。茅臺(仁懷)機場是續建的30個機場之一,這也是貴州唯一續建的機場。
在仁懷市高大坪鄉銀水村,茅臺機場的所在地,自2015年3月茅臺機場在此開建,人們在此播種的,就不再是稻谷高粱,一顆現代化的航空種子就被鄭重地植入地此。
再建一個機場。在西部的地級市中,還沒有哪個擁有兩個民用機場。
茅臺機場,讓人們將目光再次聚焦到黔北大地。
在遵義機場初通航時,按照當初有關部門及專家對遵義機場的流量預測,認為遵義機場能夠在2020年實現旅客年吞吐量30萬人次就已經很不錯了。但誰都不曾預料到,遵義機場前進的腳步實在太快。遵義機場通航以來,通航城市和旅客吞吐量迅速增長,開通了至北京、上海、廣州以及香港、曼谷等30多個城市的往返航線航班。2016年,遵義機場旅客吞吐量突破113.5萬人次,累計起降航班11856架次,由小型機場躋身于全國“百萬級”中型機場。
以前,遵義想看得更遠?,F在,遵義想看得更快。
當遵義機場的容量不足以滿足遵義的出行需要時,茅臺機場作為一種補充,對遵義,特別是遵義西部三縣(市)的交流連通就顯得尤為重要。
遵義機場使用功能強調“軍民兩用”,該機場覆蓋范圍除了全遵義市外,還涵蓋了銅仁、畢節的部分縣,機場輻射范圍內人口合計大約1500多萬。茅臺機場則圍繞茅臺酒、旅游產品上做文章,其定位為旅游支線機場。
機場對城市的提升效應在以前無數次的實踐中得到了證明。
在全球航空經濟第一人、美國北卡羅來納大學教授、航空大都市模型創立者約翰?卡薩達認為:對中國來說,航空經濟比任何形式的經濟都有更好的發展前景。航空港是物理網絡的原動力,是商業磁石,它吸引企業進來并促使它們分布在其周圍,這是一個很有意思的過程。
作為“三不沿”的內陸城市,遵義,想要在航空時代脫穎而出,機場便成為發展的重點。
遵義機場通航后,遵義的旅客流和航空貨運物流的快速增長。由于便利和強大的運輸功能,遵義機場聚集了大量的人力物力資源,也大大提高了人流量和物流量。大批商業開始在機場附近區域集聚,漸漸形成以機場為核心的空港區商業圈。而遵義機場,無疑成為了這個空港區的核心。
一個機場的運輸生產發展是當地經濟發展的“晴雨表”,機場的發展能夠促進地方經濟的發展,地方的經濟發展反過來也能促進機場運輸生產的發展。茅臺機場對于遵義進一步打造內陸開放高地的重要意義也不言而喻。
在可以看見的未來,圍繞茅臺機場,遵義也大有文章可做。
茅臺機場的價值,當然不僅僅是方便人們的出行。

工作中的茅臺機場指揮人員 (楊媛媛/攝)
在中國民航飛行學院副院長張澤龍看來,“機場是空中救援飛行與地面救援的結合樞紐,是構成完整的救援體系的一個重要組成部分。”完善的空中交通體系可以最大限度地降低救援時間,最大限度地降低人員傷亡。在其他交通條件受限時,空中救援無疑是最關鍵的一條生命通道。
對于地質災害頻發的遵義來說,擁有雙機場,相當于有了兩顆定心丸。
茅臺機場還可以遵義帶來什么?這個也許是不少遵義人最想問的問題。從大的方面,它可以成為遵義經濟騰飛的一翼,讓遵義多了一個通江達海的通道,為遵義帶來數不盡的人流物流資金流。從小的方面,它可以為我們提供更多的工作崗位,讓生活在周邊的村民生活更舒適更便利。總之,它,將改變我們的生活。
天涯若比鄰,茅臺機場的魅力也將次第展現。
長期以來,城市的形狀和命運都取決于交通運輸方式。
過去,遵義幾乎一直與外界隔絕。
直至高速公路問世的二十世紀三十年代,遵義人民仍以人背肩挑畜馱的原始運輸方式,在已逾千年、寬約幾尺的古驛道上努力前進。
大山,攔住的不只是遵義人走出去的步伐,也遮擋了人們的視野。
遵義,一直在尋求辦法沖出大山的層層阻隔。
在多年一棒接一棒的不懈努力下,遵義的陸路交通四通八達,這些成了航空發展的有力支撐。
除了茅臺機場,在民航公布的“十三五”規劃中,在新建的44個機場中,黔北機場赫然在列。遵義黔北機場目前正在選址,選址范圍初步定為遵義北部。北部的務川、正安、道真三縣即將建成我國大型的鋁業基地、農產品基地,因此黔北機場定位為“工業及土特、農產品配套”的支線機場。
數年后,遵義的三個機場全部投入運營。那時,遵義的空中通道全部貫通,與全國乃至世界的聯絡也將更加緊密。
在專業人士眼里,這樣的陸路交通體系再加上一個遵義機場與茅臺機場互為呼應,那就是一張完美的物流互聯網,當“一城雙機場”到來,遵義的命運和形狀猶如鳥之兩翼,走得更穩、也走得更快。
遵義是享譽世界的歷史文化名城。受交通等因素的制約,曾經,遵義是發展的洼地。
家鄉振興,成了800萬遵義人的期盼,遵義崛起,也成了遵義這艘輪船的掌舵者們沉甸甸的責任和使命。
為了區域經濟的騰飛,遵義一直在尋求突破。
突破,從意識開始。在經濟全球化的今天,開放的空間決定著發展的空間,開放的水平決定著發展的水平,開放的程度決定著發展的后勁。
遵義,身處大山,眼觀世界。
遵義市第五次黨代會明確“把遵義打造成為紅色傳承的精神高地、綠色發展的戰略高地、西部內陸開放新高地”。
遵義,正在這不長的時間里,開始了許多的“第一次”。遵義,正以開放的姿態,開放的智慧和虛懷若谷的心態,直面各種困難,曾經被人們誤讀的“夜郎自大”的遵義,已敞開了胸懷,迎接八面來風。
在新近發布的《國家發展改革委關于印發西部大開發“十三五”規劃的通知》中,有不少內容都關系到遵義未來的發展,也加強了遵義的開放力度。
其中明確提出要構建“五橫兩縱一環”總體空間格局,遵義、貴陽、都勻均屬于“兩縱”中的呼南通道節點城市。
支持重慶綦江、萬盛和遵義開展渝黔合作先行區建設。支持川滇黔結合部打造赤河流域合作綜合扶貧開發試驗區。
加強烏江構皮灘樞紐通航設施建設,打通貴州經西江、長江出海通道。
對蘭海高速公路(遵義至崇溪河段)擴容。
……
這些,對遵義既是機遇也是挑戰。也對遵義的交通運輸能力提出了更高的要求。
所幸,遵義有機場。所幸,遵義不只有一個機場。
遵義從來沒有停止過對星空的仰望和暢想。
今天,當夢想再一次照進現實,我們一起期待,那個星空輝映下的遵義。