摻橡膠粉路面混凝土配合比正交設計試驗研究

劉巧平， 高久平， 原通鵬， 王 江

(湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙 410015)

摻橡膠粉路面混凝土配合比正交設計試驗研究

劉巧平， 高久平， 原通鵬， 王 江

(湖南省交通科學研究院， 湖南 長沙 410015)

通過對摻橡膠粉混凝土的抗折強度和彈性模量等性能研究，利用正交設計試驗法選取了水膠比、橡膠粉摻量、減水劑摻量和橡膠粉粒徑4個因素及各因素對應的3水平，對橡膠粉混凝土抗折強度和彈性模量等影響因素及最優配合比組合進行探討，結果表明：橡膠粉摻量和水膠比是影響混凝土性能的顯著因素。

橡膠粉混凝土； 配合比; 正交設計； 抗折強度； 彈性模量

0 前言

隨著汽車工業的迅猛發展，大量的廢舊橡膠輪胎的產生及堆積已構成了嚴重的“黑色污染”。對廢舊橡膠材料加工、摻入路面混凝土中，不僅解決了廢舊橡膠對環境的污染，而且利用橡膠粉具有良好彈性這一特性將其應用于路面混凝土中，逐漸發展成為一種新型的“橡膠粉混凝土”環保綠色材料[1]。與普通混凝土相比，摻橡膠粉混凝土具有輕質、良好的彈性、韌性、減震性、抗沖擊性和降噪、隔音等特點，并被定義為“彈性混凝土”[2-6]。

混凝土中摻入橡膠粉，由于是彈性介質，相當于在混凝土內部形成微小彈簧元，因此在受力破壞時能吸收更多的能量，增大了混凝土的韌性[7]。本研究運用正交設計試驗法對水膠比、減水劑摻量、橡膠粉摻量、橡膠粉粒徑大小4個因素，選取3個水平來安排正交優選試驗，以較少的試驗次數來確定各影響因素的主次順序和影響程度，找到最佳的配合比設計方案[8]。……