信息直通

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《城市公共汽車和電車客運管理規定》自5月1日起施行

交通運輸部于2017年3月7日頒布《城市公共汽車和電車客運管理規定》（以下簡稱《規定》），并于5月1日起正式實施。《規定》對城市公共汽電車客運的基本制度和服務要求做了規范。

《規定》指出，從事城市公共汽電車客運的駕駛員、乘務員，應當遵守以下規定：履行相關服務標準；按照規定的時段、線路和站點運營，不得追搶客源、滯站攬客；按照價格主管部門核準的票價收費，并執行有關優惠乘車的規定；維護城市公共汽電車場站和車廂內的正常運營秩序，播報線路名稱、走向和停靠站，提示安全注意事項；為老、幼、病、殘、孕乘客提供必要的幫助；發生突發事件時應當及時處置，保護乘客安全，不得先于乘客棄車逃離；遵守城市公共交通主管部門制定的其他服務規范。

《規定》還指出，乘客應當遵守乘車規則，文明乘車，不得在城市公共汽電客運車輛或者場站內飲酒、吸煙、乞討或者亂扔廢棄物。乘客有違反前款行為時，運營企業從業人員應當對乘客進行勸止，勸阻無效的，運營企業從業人員有權拒絕為其提供服務。

《規定》提到，運營企業應當在城市公共汽電車輛和場站醒目位置設置安全警示標志、安全疏散示意圖等，并為車輛配備滅火器、安全錘等安全應急設備，保證安全應急設備處于良好狀態。

《規定》明確，禁止攜帶違禁物品乘車。運營企業應當在城市公共汽電車主要站點的醒目位置公布禁止攜帶的違禁物品目錄。有條件的，應當在城市公共汽電車輛上張貼禁止攜帶違禁物品乘車的提示。

《規定》強調，禁止從事下列危害城市公共汽電車運營安全、擾亂乘車秩序的行為：非法攔截或者強行上下城市公共汽電車輛；在城市公共汽電車場站及其出入口通道擅自停放非城市公共汽電車輛、堆放雜物或者擺攤設點等； 妨礙駕駛員的正常駕駛； 違反規定進入公交專用道； 擅自操作有警示標志的城市公共汽電車按鈕、開關裝置，非緊急狀態下動用緊急或安全裝置；妨礙乘客正常上下車；其他危害城市公共汽電車運營安全、擾亂乘車秩序的行為。運營企業從業人員接到報告或者發現上述行為應當及時制止；制止無效的，及時報告公安部門處理。

（據“中國新聞網”）

《2016年度中國主要城市公共交通分析報告》發布

近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院(城市公共交通智能化交通運輸行業重點實驗室/綜合交通運輸大數據應用中心)發布了《2016年度中國主要城市公共交通分析報告》(以下簡稱《報告》)。高德地圖以大數據為基礎，分析了城市公交網絡的現狀、公交網絡的發展及城市公共出行規律。報告顯示，上海、深圳、北京、廣州位列中國主要城市公共交通排行榜前四位，領先國內其他主要城市。

《報告》統計全國82個主要城市，綜合考慮用戶出行核心區域站點覆蓋率、線網覆蓋率、軌道交通覆蓋情況、城市出行單位耗時、單位花費以及用戶評價指數等方面，綜合計算得出了中國主要城市公共交通排行TOP20。北京市的公交站點數量、線路數量和線路里程均是全國最多，是無可爭議的規模第一城市，但由于“線網覆蓋率”和“500米站點覆蓋率”僅排第六位等原因，因此在公交都市綜合排名位列第三。

據悉，“線網覆蓋率”指標指的是城市城區范圍內，公共汽車(含電車)運營線路網長度占城市道路長度的比例。通俗地講，就是看是否每條路上都有公交車經過。北京的“線網覆蓋率”為78%，說明78%的城市路網有公交線路經過，略低于同為一線城市的深圳、上海和廣州。另一個指標“500米站點覆蓋率”，指的是公交站點500米范圍覆蓋的區域面積(重疊部分只記一次)占城市核心區域總面積的比例。北京的“500米站點覆蓋率”為80%，同樣低于深圳、上海和廣州。

（據“天極網新聞頻道”）

“一帶一路”峰會期間北京公交增運力保暢通

本刊訊：“一帶一路”國際合作高峰論壇于5月14日至15日在北京舉行。為確保高峰論壇期間交通運營秩序正常和市民公交出行，北京公交集團在78個地點備勤400部公交車，增發車次3359次，快速恢復了受交通管制影響線路的正常運行，并根據通行條件和客流需求及時增發機動運力，盡最大努力保障市民順利出行。

此外，為方便市民換乘軌道交通，北京公交集團還在5月15日早高峰開通了三條免費擺渡專線，30部專線擺渡車輛在早上6點30分全部到位，接駁運送換乘乘客。

“上海公交”APP力爭年內實現全覆蓋車輛預計到達信息可實時刷新

日前，來自上海市交通委的最新信息表明，目前“上海公交”APP已覆蓋上海市1134余條公交線路的16000輛公交車。隨著上海公交智能化進程在青浦、金山、奉賢、崇明等郊區公交的大力推進，上海市交通委表示將進一步完善“上海公交”手機APP發布系統，力爭年內實現全市公交線路全覆蓋。據悉，“上海公交”APP的“實時公交”模塊現已實現700余條公交線路的到站信息預報，站點乘客可查詢即將到達公交車的相關信息，該模式年底前也力爭基本覆蓋全市公交線路。

城市道路交通狀況錯綜復雜，公交線路面廣量大，精準預報的背后是大數據應用。上海巴士集團的8000多輛公交車都已安裝了GPS系統，運行中每10秒上傳一次數據，包括經緯度、方向和速度，服務器接收數據后進行運算。但公交車GPS上傳的速度，并不代表馬路上就是這個車速，系統還引入了市交通信息中心的路況數據，針對不同參數有一套專門的算法，經過不斷調試，預報越來越準確。

上海巴士集團現階段已在600多個公交站亭利用1100塊55英寸顯示屏，實時發布車輛預計到達信息；同時，還在千余公交站點設置二維碼標識，實現手機掃描即可知曉該站經停公交車的信息。按計劃，上海巴士集團年內還將在公交站亭增加500塊顯示屏，在4000多個無電供應的公交站點站亭和站桿站點設立二維碼標識，中環內有條件的車站將實現全覆蓋。

（據“新民網”）

長沙2020年底新能源公交車占比將達100%

近年來，長沙大力推廣新能源公交車，最大限度減少了大氣污染。5月22日，記者從長沙市交通運輸局獲悉，截至2016年底，全市共有公交車輛6287臺。長沙市要求，市內每年新增及更換的公交車應全部為新能源公交車，至2020年底新能源公交車占比將達100%，純電動公交車占比達到50%。

據長沙市交通運輸局運輸處相關負責同志介紹，長沙市從2010年就開始推廣國家第一批新能源汽車，目前市內在線運營的6000多臺城市公交車中新能源車或者清潔能源車占比已達85%。 其中，新能源公交車主要包含油電混合動力車和純電動車輛兩大類。截至2016年年底，長沙市6287輛公交車中包含燃油車726輛，燃氣車481輛，油電混合動力車3894輛，純電動車1186輛。

據悉，截至2016年底，長沙市共有30余座充電站、903根充電樁投入運營。目前，長沙市東西南北四個方向都有充電站，以網狀分布來滿足公交車充電的需求。

（據“新浪新聞”）

武漢市開展公交服務質量測評

5月1日開始實施的《城市公共汽車和電車客運管理規定》要求，城市公共交通主管部門應當建立運營企業服務質量評價制度，定期對運營企業的服務質量進行評價并向社會公布。武漢市公交管理部門率先行動，建立了對公交企業的質量信譽考核制度，并于近日發布了公交服務質量滿意度測評結果：武漢市民對公交服務質量總體滿意。

此次測評委托第三方武漢理工大學交通學院開展，承擔單位以調查問卷形式隨機抽樣跟車調查了武漢市每條線路的公交企業乘客滿意度和公交行業乘客滿意度狀況，并對武漢市公交企業和公交行業乘客滿意度進行了綜合分析和評價，提出了改善策略和措施。

測評結果顯示，武漢市2016年公交乘客基本滿意以上比例達到86.32%，總體滿意率為86.84%，為滿意狀態，相比2015年的86.67%有所提高，滿意度指數為58.22。運營整體服務情況較好，其中站點候車、車容車貌、舒適性、首末班時間、全程花費時間等滿意度較2015年有所上升，但高峰時段滿意度與其他指標差距較大。2016年公交行業服務質量滿意度指數為52.28，公交行業整體乘客滿意度還需進一步提高。

（據“湖北省交通運輸廳官網”）

三亞接入交通一卡通省級平臺

在海南省交通運輸廳的指導下，三亞市繼海口、儋州、文昌之后，也完成了與海南省交通一卡通省級平臺的互聯互通接入和聯調工作。

5月10日起，三亞將率先在一票制公交車線路實現交通互聯互通，后續還將逐步開放分段收費公交線路。

據悉，海南省內海口、儋州、文昌以及百余個交通互聯互通城市市民，只需持帶有交通部“交通聯合”標識的交通一卡通即可在三亞刷卡使用。

同時，三亞交通互聯互通卡也將在本年內正式發行，三亞市民屆時持帶有交通部“交通聯合”標識的交通一卡通可在省內四個互聯互通城市跨城刷卡乘坐公交，免去了管理多張卡的麻煩。海南全島東、南、西、北互聯互通的結構現已逐步形成，據悉2017年內還將進一步開通瓊海、萬寧、東方等市縣，實現全省交通一卡通互聯互通。海南省還與京津冀、江蘇等全國已接入交通運輸部的百余個城市實現互聯互通，這意味著海南省居民只需持一張海南一卡通即可在省內和全國百余個重點城市刷卡乘車。

目前，海南一卡通除了乘坐公交外，還在公共自行車、加油、菜籃子、便利店、停車、餐飲、偉德國際景區等多個領域使用。

（據“新華網海南頻道”）

2017全國公交駕駛員節能技術大賽在杭州舉行

本刊訊：5月11日，第四屆（2017）“宇通杯”全國公交駕駛員節能技術大賽在杭州公交集團石橋停車場舉行，來自全國54個城市的59家公交企業117位選手參加了比賽。

此次全國公交駕駛員節能技術大賽包含理論知識、駕駛技能、駕駛技巧和車輛例保維修等比賽項目，比賽用車為12米、10.5米純電動公交車，12米柴油手動檔、10.5米LNG手動檔公交車。

中國土木工程學會城市公共交通學會秘書長王豐余蒞臨賽場講話表示，全國公交駕駛員節能技術大賽自2011年舉辦以來，有力推動了全國公交行業節能減排活動深入開展，倡導節能駕駛理念，提高節能駕駛技能，取得了顯著的社會效益和經濟效益。 （活動詳情見本刊本期特輯報道）