公路石灰土路基施工技術及病害防治措施

胡葉龍

摘要：近年來，在我國社會經濟飛速發展的情況下，人們的生活水平在迅速的提升，并且開始對于各種不同類型的物質提出了更高的要求，在這一趨勢之下，以往公路的質量要求也進一步提升。現主要針對石灰土路基施工技術以及病害防止措施進行了全面詳細的探討，以期為我市公路路基的施工提供一點借鑒。

關鍵詞：石灰土；公路路基施工技術；病害問題；防治措施

1、公路石灰土路基施工過程及相關技術

1.1公路石灰土路基施工前的準備

充分的準備工作是保證路基施工質量的重要前提。因此，在施工前，必須做好一切準備工作，確保項目施工進度，一般來說準備工作主要包括以下幾個方面：一是測量工作正在建設中。該項目的基礎是只有施工中需要注意的地方明確標注，以確保施工的正常施工。因此，在測量工作中，應明確標出控制樁和標準。其次，對于填筑路基施工的應用，應嚴格控制填方的質量，并詳細檢查施工現場的土壤條件。在施工過程中應采取合理措施，確保路基填筑滿足標準要求。第三，對施工現場的運輸便道進行維修，確保道路暢通，為機械設備的通行提供良好的環境。四是要抓好施工現場的排水設施，做好長期排水設施和臨時排水設施的配套，特別是現場傾倒物料，確保及時排放積聚的雨水和建筑污水，防止建筑材料惡化。第五，做好人員機械設備的準備工作，確保人員的合理安排，做好機械設備的維護工作，并在使用前檢查設備，確保設備能夠正常運行。

1.2做好施工前的放樣工作

放樣工作時進行公路路基施工前最重要的工作之一。首先，利用懸線的方式對石灰土路基進行放樣，嚴格記錄下懸線的數據，為后續工作留下重要檔案；其次，在放樣施工過程中嚴格把控標高，準確記載放樣的速度和精度，才能夠完善科學地進行公路路基工作。

1.3對石灰進行攪拌

在進行石灰攪拌工作時最重要的就是減少石灰土堆的含水量，以確保路基質量。首先，注意石灰和土的比例問題。根據當地的地質路況等信息，按照規定的比例將石灰和土均勻拌合，按照一層土一層石灰的形式按照取土深度將石灰按照比例摻和進去，將土和石灰攪拌在一起。攪拌后要進行48小時的悶料，確保石灰中大部分水分蒸發出來；其次，要注意外部因素，若果是在陰雨季節進行公路路基施工工作，就要注意最好悶料土堆的防水工作，以確保石灰中的水分不會增加，保證公路路基質量；第三，在悶料步驟完成后，利用挖掘機倒推的方式使土堆內外完全解除空氣，釋放出土堆的熱量，可以進一步降低土堆中的含水量，成為石灰土。對已完成的石灰土進行檢測，確保其符合用于路基施工的標準，保證公路的質量。

1.4石灰土的運輸

石灰土的運輸也有嚴格的要求。選擇所需的挖掘機和裝載機來裝載已經混合的石灰土，然后使用自卸車將石灰土輸送到路基施工現場。在這個過程中，確保每個步驟按規范要求進行操作。同時，要求操作人員嚴格控制攤鋪厚度和攤鋪速度，結合當地路基條件控制鋪路的實際寬度和攤鋪密度，確保公路工程的順利實施。

1.5石灰土攤鋪、整平

下承層灑水濕潤后，根據設計厚度與試驗虛鋪系數，通過計算得出每延米所需虛方石灰土數量，并設專人按既定車型、既定的車數、固定間距指揮卸料；通過水準測量并由人工標出高程石灰點后，由推土機（或裝載機）配合平地機進行攤鋪作業。整平作業時，先用平地機粗平處理以消除攤鋪時出現的溝槽與凹凸不平，再由振動壓路機進行穩壓，在確保路床石灰土擁有一定的穩定性和壓實度后，最后用平地機進行二次刮平，以此提高整體平整度。

1.6石灰土的碾壓

整平結束后，在含水量較最佳含水量高出2%—3%時進行上機碾壓。碾壓時應遵循先輕后重、先邊后中的原則，先由振動壓路機穩壓2—3遍，然后上18—21T壓路機靜壓2—3遍，試驗人員進行壓實度檢測，直到達到要求的壓實度為止。碾壓時，每次錯輪應在15cm之內，速度以3km/h為宜

1.7對公路周圍環境和施工人員的保護

由于石灰土重量小，而且在攪拌過程中容易產生大量灰塵，對周邊的環境和施工人員都會造成一定的影響，因此在進行水灰土路路基施工時，要注意做好環境保護和施工人員的防范工作。首先，在石灰土施工時注意石灰土對各個環節的影響，施工時產生的廢料廢水要及時清理，避免污染周遭環境；其次，施工人員在進行施工時要佩戴口罩等防范物品，以免將石灰土灰塵吸進肺部，減少損害身體的可能性。

2、公路石灰土路基施工中的病害防治措施分析

2.1石灰土成型時出現彈簧、松散、起皮、擁包現象及其防治

石灰土碾壓成型時常會出現局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現象。局部含水量過大易產生彈簧現象；拌和不均或局部粗細顆粒離析易導致松散現象；石灰土表面過于干燥或薄層貼補易產生大面積起皮現象；壓路機碾壓方式不當易產生擁包現象。為防止上述這些病害出現，在施工過程中應注意以下幾點：（1）土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應超過15mm，特別是重粘土。（2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范圍之內，且要拌和均勻。（3）碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤狀態，但不得粘輪。（4）嚴禁薄層貼補，特別是50mm以下的灰土貼補不牢。測量人員始終跟蹤監控，平地機手必須服從測量人員的指揮。（5）在進行灰土整平時，要有人工配合，對灰土表層鑲嵌的土塊或石塊進行清除，避免平地機最后精平是時因此而帶出溝槽坑洼。（6）碾壓時，壓路機手應遵循“先輕后重”“，先邊后中”，“先慢后快”的原則，連續不斷地且在最短時間內碾壓至規定密實度。另外根據投入的壓路機臺數及氣候條件，合理選擇作業面長度。

2.2石灰土成型初期出現鼓包、開裂現象及防治

（1）石灰中常含有過火石灰，在石灰土成型后，過火石灰顆粒才逐漸消解，體積膨脹，引起成型后的石灰土層隆起，形似“蘑菇”。為消除這種病害，通常將生石灰提前10～12天運到施工現場進行充分消解。（2）實際施工過程中，經常會發現石灰土成型1～2天出現大量裂縫現象，高溫季節尤為明顯。這主要有兩方面原因造成：一種是石灰土自身含水量過大，保濕養生不及時，水化反應后，石灰土含水量減少，產生干縮裂縫；另一種是降溫過程中石灰土材料產生體積收縮，形成溫縮裂縫。為了減輕或消除這種病害，石灰土宜在接近最佳含水量時成型。

3、結語

綜上所述，公路路基施工是整個公路工程中重要的環節，在路基施工中使用石灰土可以有效的降低路基中的含水量，提高路基的穩定性。在石灰土路基施工中，不僅要提高施工技術，同時還要做好病害防治管理工作。