公路路面基層水泥穩定碎石基層施工技術探討

吳傳華

摘要：近年來，隨著我國公路工程建設的逐漸增多，在公路工程施工的過程中水泥穩定碎石技術的應用也得到了廣泛的應用。但是由于該技術在我國起步較晚，所以其在實際應用時，也會出現缺陷和不足。因此，要想保證水泥穩定碎石技術的應用效果，就要對其應用進行深入的分析。本文主要論述水泥穩定碎石技術在公路路面基層施工中的應用，并針對其技術要求，提出一些完善可行的參考建議。

關鍵詞：水泥穩定；碎石基層；施工技術

引言

近幾年，我國社會經濟發展迅速，公路工程建設也有了很大的發展空間，施工單位要對公路路面施工過程做好質量管理工作，保證公路路面施工質量達到施工要求的同時確保公路工程施工質量達到標準。在施工時，應采用水泥穩定碎石基層施工技術進行作業，其初始強度高且凝結過程短，施工步驟也較為簡便，有效減少施工工期的同時確保公路路面施工質量達標。

1水泥穩定碎石基層

水泥穩定碎石基層主要由碎石、灰漿和膠凝材料組成，在施工中，首先應采用膠凝材料與碎石骨料進行攪拌作業，形成凝結效果時，再采用灰漿材料進行填補，能夠減少碎石骨料存在空隙的可能性，使水泥穩定碎石基層的牢固性符合施工標準。水泥穩定碎石基層的強度與時間之間有些密切的關系，其能夠確保凝結效果符合板體標準的同時有效提高水泥穩定碎石基層的穩定性以及強度性和承載能力。正常情況下，施工人員在操作5～7d時，其水泥穩定碎石基層的強度不小于2.0MPa，其強度高且凝結速度快，碎石基層形成結板后，結構層有較高的通透性，減少水分對路基造成影響的可能性。其次，在施工過程中，施工人員應根據實際施工需求引進一些先進的現代化機械設備進行作業，其操作過程簡便，在提高施工速度的同時確保施工質量達標，使路面的施工效率大大提升。

2公路路面基層施工中水泥穩定碎石的應用現狀分析

研究表明，公路路面基層施工中的水泥穩定碎石技術，是將級配碎石作為骨料，通過摻入一定的膠凝材料和相應的灰漿，對骨料間的縫隙進行填充。如此，碎石材料基礎上，施工技術人員就可按照嵌擠原理，進行攤鋪與壓實處理工作。對于水泥穩定碎石的強度控制，是通過級配碎石間的嵌擠鎖結原理，來提高壓實度的密實效果的。具體來說，在實際技術應用過程中，雖然水泥穩定性的初期強度較高，但其強度會隨著期齡的增長，繼而形成板結體。如此，與其他路基材料相比，就將具備更高的強度、抗滲以及防凍效果。但水泥穩定碎石的脆性較大，且對溫度與濕度環境的敏感性強，在公路路面施工建設的長期使用環境中，將受到諸多問題的影響。因此，公路路面基層施工應用水泥穩定碎石施工技術是，應與工程項目的實際情況充分結合起來，以使水泥穩定碎石的作用效果滿足工程項目建設的設計使用需求。具體來說，就是將現有的科學技術成果充分利用起來，以緩解現代化經濟建設背景下的交通運輸壓力。

3水泥穩定碎石路面基層施工技術具體應用

3.1施工材料的準備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項目業主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干早強的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據公路路面施工現場的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5mm、4.65～9.5mm、1～2.35mm以及2.25～4.75mm，我國現如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5mm左右。

3.2混合料配合比設計

對水泥穩定碎石基層進行施工過程中，在設計混合料配合比時，首先，設計人員應根據施工要求進行作業，確保水泥穩定碎石基層施工質量達到施工標準。在達到設計強度的情況下，可以適當減少水泥以及粉料和細集料的用量。其次，在設計含水量時應按照實際施工情況進行作業，在施工過程中混合料的含水量高于設計標準的情況下應控制在5%范圍內。完成混合料配合比設計步驟后，在配制過程中必須要按照設計要求進行作業，另外，施工人員應針對配制好的混合料進行測試作業，保證其綜合性達到施工標準。

3.3混合料運輸

一般情況下，混合料攪拌廠都與施工現場有著一定的距離，為了使其在運輸過程中，不發生任何影響混合料使用性能的因素發生，應對混合料攪拌后的運輸加大管控力度，不僅要保證運輸線路的平整和運輸時間，而且還要對相應運輸車輛設置相應的遮擋措施，進而在降低材料浪費的基礎上，有效避免外界空氣濕度對材料性能造成影響。

3.4混合料攤鋪

運輸的混合料到達施工場地后，施工單位應安排相關工作人員對混合料進行檢查，待綜合性的檢查結果符合相關要求后方可操作攤鋪步驟。攤鋪混合料時，要確保底基層的濕潤度達到施工標準，在攤鋪過程中，操作人員應根據施工需求掌握好攤鋪機的操作速度，保持勻速行駛狀態，使混合料的攤鋪效果達到施工要求。另外，在施工時，攤鋪機的操作速度應控制在3～6m/min范圍內，并根據施工標準調整混合料，保證整個攤鋪過程能夠順利運行。

3.5碾壓和夯實施工

對公路路面工程進行施工過程中，施工人員要重視路面壓實施工步驟，確保施工質量達標。在施工時，要對路面壓實質量做好相關管理工作。在選取壓路機時，施工人員應根據實際施工需求選取相應的壓路機進行作業，首先，在初壓時，應運用25t的振動壓路機進行作業，并反復對路面進行6遍初壓，完成初壓步驟后，在對路面進行復壓，在復壓時，應運用35t的壓路機進行作業，最后，在進行終壓步驟過程中，運用35t的壓路機對路面反復進行作業，施工人員在碾壓過程中，應對復壓以及終壓分別反復碾壓7次，完成以上步驟后，管理人員應及時對壓實效果做好檢驗工作，路面的壓實度與施工標準的差距不能大于2%。其次，對直線路段進行路面壓實時，應采取從路基的外側往路基的中心進行碾壓的方式進行作業，運用彎道內側往外側碾壓的方式對曲線路段進行壓實。另外，采用壓路機進行碾壓時，施工人員要掌握好壓路機的碾壓速度，其輪寬應保持1/2重疊，在碾壓過程中，壓路機不允許在路面出現急剎車或者調頭行為，確保路面壓實質量達到施工標準。

3.6水泥穩定碎石的接縫處理

公路路面基層施工的要求之一是接縫緊密，實現無縫連接，以確保路面基層的平整性。臨近2幅或是上、下層橫線接縫要保持1m以上的錯位。在接縫施工檢查過程中可利用3m的直尺，確保平整度符合施工規定，還要進行跨縫碾壓以消除縫跡。

3.7養護

為了進一步提升水泥穩定碎石路面施工質量，應在其全部施工完畢后，按照相應的管理要求，做好后期道路養護施工工作，并制定多種養護措施，進以將一切影響質量的因素全部抵制在萌芽狀態中，實現最終的道路養護效果。

結語

綜上所述，水泥穩定碎石作用于公路路面基層施工的質量效果，需從實踐角度出發，即在明確工程項目建設使用實際隋況與需求的前提下，著手對施工單位進行選擇，對施工材料性能質量進行控制，對攤鋪與碾壓等施工操作內容進行優化。事實證明，只有這樣，才能將最具效用的水泥穩定碎石技術應用效果充分發揮出來，以提高公路路面基層結構的作用穩定性。為此，相關建設人員應將上述研究成果更多地作用于實踐，以推動地區進行現代化經濟建設的快速發展進程。